设置有电控燃油系统的打桩锤技术方案

本实用新型专利技术公开了一种设置有电控燃油系统的打桩锤，设置有储油箱、柱塞泵，所述柱塞泵的容积腔和储油箱之间设置有并列的供给油路、调节油路和安全急停油路；所述供给油路设置有单向阀，允许燃油从储油箱流向柱塞泵；所述调节油路设置有单向节流阀，允许燃油从储油箱流向柱塞泵并调节该油路流量大小；所述安全急停油路设置有开关阀，打开状态下允许燃油从柱塞泵流回储油箱；所述单向节流阀、开关阀通过控制单元控制。设置有该系统的打桩机能够适应不同打桩地质，打桩机在作业效率和性能稳定方面均有提高，相比现有技术，本实用新型专利技术具有结构简单、性能可靠的特点。该系统所设置的节流阀、开关阀等均为自动控制，实现了打桩锤的自动化和智能化操控。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种打粧锤，具体涉及打粧锤的电控燃油系统，该系统通过调节 燃油供给量实现对打粧锤打击能量的自动调节。
技术介绍
柴油打粧机（打粧锤）是打粧机中常见的一种类型，其燃油供给系统通常采用柱 塞式高压燃油泵，柱塞泵的吸油和压油过程通过气缸内活塞的上下移动来带动。现有的燃 油泵存在燃油供给形式单一的缺陷，油压和供给量均为固定值。由于打粧地质的状况不同， 主要是软硬度的区别，油压和供给量为单一固定值时，打粧机在作业效率和性能稳定方面 都会受到不良影响。 上述不良现象在中国技术专利（ZL200580044737. 2)中有详细说明。该实用 新型专利公开了一种柴油打粧机，为了适用不同地质状况，该打粧机设置了高压、低压共两 套燃油供给系统，可以根据不同打粧地质采用不同的喷射油压，或者将两种油压系统结合 运行。 该技术专利的技术方案基本上能够解决适用不同地质状况的技术问题，但是 设置两套燃油供给系统也造成了打粧机结构复杂，制造、维护成本较高的负面影响。 现有的柴油打粧机，对打击能量（上活塞跳动一次所产生的）的调节，也有通过调 节燃油泵供油量进行分级变化的，燃油泵内部设置有变量调节器，该变量调节器为手动式， 左右各设置有一根操纵绳，拉动右侧操纵绳，变量调节器由小档位至大档位，拉动左侧操纵 绳，变量调节器由大档位至小档位，从而实现燃油泵供油量大小调节，打粧锤的打击能量便 能得到调节。对于柴油打粧机紧急停车的控制，是在油路上设置回油阀，燃油泵泵出的燃油 可以通过打开的回油阀直接流回油箱，该回油阀也为手动式通过单独的操纵绳（位于变量 调节器两根操纵绳之间）控制，拉动该操纵绳燃油停止供应，拉住操纵绳直至上活塞完全 停止跳动。上述两种手动调节显然是比较原始的，不方便的操作控制。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种改进的打粧锤，设置有可以 自动调节的电控燃油系统，该系统通过节流阀调节燃油供给量，喷射油压也会随之改变， 设置有该系统的打粧机可以适应不同打粧地质，打粧机在作业效率和性能稳定方面均有提 高，相比现有技术，本技术具有结构简单、性能可靠的特点。 本技术的目的是通过以下技术方案来实现的： 设置有电控燃油系统的打粧锤，设置有储油箱、柱塞泵，所述柱塞泵的容积腔和储 油箱之间设置有并列的供给油路、调节油路和安全急停油路；所述供给油路设置有单向阀， 允许燃油从储油箱流向柱塞泵；所述调节油路设置有单向节流阀，允许燃油从储油箱流向 柱塞泵并调节该油路流量大小；所述安全急停油路设置有开关阀，打开状态下允许燃油从 柱塞泵流回储油箱；所述单向节流阀、开关阀通过控制单元控制。 进一步，所述柱塞泵设置有位移传感器，监测柱塞泵的压油次数从而监测打粧锤 的打粧次数，该位移传感器的检测信号传输至所述控制单元。 进一步，所述单向节流阀采用比例阀或伺服阀。 进一步，所述单向节流阀设置4个档位，调节流量比例分别为25 %、50 %、75 %和 100%〇 进一步，所述开关阀采用电磁开关阀，常态为关。 进一步，所述控制单元采用PLC，进行打粧锤的工作模式控制、油量控制、跳数控 制、工作参数设置、故障监测及报警、安全保护。 采用上述结构特征的打粧锤具有以下优点： 本技术设置有并列的供给油路、调节油路和安全急停油路；供给油路仅设置 单向阀，可以保证最低供给油量，调节油路设置有单向节流阀，调节该油路流量大小从而调 节总供给油量，喷射油压也会随之改变，达到适应不同打粧地质的目的。本技术所设置 的节流阀、开关阀等均为自动控制，实现了打粧锤的自动化和智能化操控。 设置有电控燃油系统的打粧机能够适应不同打粧地质，打粧机在作业效率和性能 稳定方面均有提高，相比现有技术，本技术具有结构简单、性能可靠的特点。【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术的油路原理图； 图3是本技术四种不同档位时的供油量图示。 图中：1.燃烧室；2.上活塞；3.油箱；4.节流阀；5.单向阀；6.柱塞泵；7.单向 阀；8.压油臂；9.开关阀；10.位移传感器；11.喷油嘴。【具体实施方式】 为更进一步阐述本技术为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合 附图和较佳实施例，对本技术的结构、工作流程详细说明如下。 如图1、图2所示为本技术的实施例之一，图1是本技术的结构示意图，图 1示意性地给出了柴油打粧机中上活塞2、燃烧室1和柱塞泵6之间的关系，上活塞2通过 压油臂8驱动柱塞泵6吸油和压油作业。 从图1和图2可知，电控燃油系统设置有储油箱3、柱塞泵6,柱塞泵6的容积腔和 储油箱3之间设置有并列的供给油路、调节油路和安全急停油路；供给油路设置有单向阀 5,允许燃油从储油箱3流向柱塞泵6;调节油路设置有单向节流阀4,允许燃油从储油箱3 流向柱塞泵6并调节该油路流量大小；安全急停油路设置有开关阀9,打开状态下允许燃油 从柱塞泵6流回储油箱3。 本技术需要设置控制单元进行作业控制，具体采用PLC，进行工作模式控制、 油量控制、跳数控制、工作参数设置及显示、故障监测及报警、安全保护（紧急停车）等。 柱塞泵6设置有位移传感器10,可以监测柱塞泵6的压油次数从而监测打粧锤的 打粧次数，位移传感器10的检测信号传输至控制单元。通过控制单元可以设置打粧次数 (即跳数控制）。 单向节流阀4采用比例阀或伺服阀，自动调节通过油量，通过控制单元进行自动 控制。开关阀9采用电磁开关阀，常态为关，具体采用两位两通阀，通过控制单元进行自动 控制。开关阀9打开时，燃油从柱塞泵6流回储油箱3,不再通过单向阀7流向喷油嘴11。 如图3所示，单向节流阀4设置4个档位，调节流量比例分别为25%、50%、75%和 100%。调节油路流量的大小即可以调节总供给油量，喷射油压也会随之改变，达到适应不 同打粧地质的目的。具体地，在较硬地质打粧时，要求燃油供给量和油压较大，在较软地质 打粧时，要求燃油供给量和油压较小。 本技术的技术规格如下表1-3所示。【主权项】1. 设置有电控燃油系统的打粧锤，设置有储油箱、柱塞泵，其特征在于，所述柱塞泵的 容积腔和储油箱之间设置有并列的供给油路、调节油路和安全急停油路；所述供给油路设 置有单向阀，允许燃油从储油箱流向柱塞泵；所述调节油路设置有单向节流阀，允许燃油从 储油箱流向柱塞泵并调节该油路流量大小；所述安全急停油路设置有开关阀，打开状态下 允许燃油从柱塞泵流回储油箱；所述单向节流阀、开关阀通过控制单元控制。2. 如权利要求1所述的打粧锤，其特征在于，所述柱塞泵设置有位移传感器，监测柱 塞泵的压油次数从而监测打粧锤的打粧次数，该位移传感器的检测信号传输至所述控制单 JL〇3. 如权利要求1所述的打粧锤，其特征在于，所述单向节流阀采用比例阀或伺服阀。4. 如权利要求3所述的打粧锤，其特征在于，所述单向节流阀设置4个档位，调节流量 比例分别为25%、50%、75%和100%。5. 如权利要求1所述的打粧锤，其特征在于，所述开关阀采用电磁开关阀，常态为关。6. 如权利要求1所述的打粧锤，其特征在于，所述控制单元采用PLC，进行打粧锤的工 作模式控制、油量控制、跳数控制、工作参本文档来自技高网...

【技术保护点】
设置有电控燃油系统的打桩锤，设置有储油箱、柱塞泵，其特征在于，所述柱塞泵的容积腔和储油箱之间设置有并列的供给油路、调节油路和安全急停油路；所述供给油路设置有单向阀，允许燃油从储油箱流向柱塞泵；所述调节油路设置有单向节流阀，允许燃油从储油箱流向柱塞泵并调节该油路流量大小；所述安全急停油路设置有开关阀，打开状态下允许燃油从柱塞泵流回储油箱；所述单向节流阀、开关阀通过控制单元控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚秀刚，刘玉霞，陈文澜，陶雷，
申请(专利权)人：上海工程机械厂有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31