【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及气体发动机燃气供给领域，具体涉及基于压力-时间控制的多点燃气电控喷射系统及方法。
技术介绍
目前国内外大缸径气体机生产企业生产的大缸径气体机的进气系统大多采用预混和多点喷射的技术路线，国外企业也多采用这两种技术路线。预混是采用机械式混合器或单点喷射阀，使空气与气体燃料在缸外进行混合，混合气在进气冲程吸入气缸。采用这种技术路线，在发动机进气冲程，进气管道内大部分的时间都充斥着燃气和空气的混合气，很容易造成回火引发安全事故。为了降低回火的可能性，采用这种进气系统的气体机一般气门重叠角都比较小，因而无法组织有效的扫气。气体机的热负荷高于柴油机，有效的扫气可以降低发动机的热负荷、提高热效率。但是预混方式限制了扫气的进行。由于进气道内为混合气，在气门重叠期间会有燃料泄露，某些燃料(特别是富氢气体燃料)极易因为泄露引发安全事故。采用多点喷射的气体机，每个缸都有独立的喷射装置，扫气结束后，气体燃料经喷射装置喷射到气门前，气体燃料随着进气吸入气缸并完成混合，在进气门关闭前结束喷射。由于采用这种进气方式可以控制燃气喷射的时间，可以合理组织扫气。进气管内是空气，可避免...
【技术保护点】
基于压力‑时间控制的多点燃气电控喷射系统，其特征是，包括：燃气供给系统、空气供给系统及控制单元；其中，控制空气供给系统中的节气门开度来控制空气供给量，控制单元根据检测的燃气供给系统中的燃气信息、空气供给系统中的空气信息、节气门开度信号、转速位置传感器信号来确定喷射持续期即喷射持续时间，同时，控制单元还控制燃气控制阀的开度继而控制燃气共轨管内的压力，控制单元通过控制燃气供给系统中的喷射阀进行燃气喷射实现燃气与空气的预混合。
【技术特征摘要】
1.基于压力-时间控制的多点燃气电控喷射系统，其特征是，包括：燃气供给系统、空气供给系统及控制单元；其中，控制空气供给系统中的节气门开度来控制空气供给量，控制单元根据检测的燃气供给系统中的燃气信息、空气供给系统中的空气信息、节气门开度信号、转速位置传感器信号来确定喷射持续期即喷射持续时间，同时，控制单元还控制燃气控制阀的开度继而控制燃气共轨管内的压力，控制单元通过控制燃气供给系统中的喷射阀进行燃气喷射实现燃气与空气的预混合。2.如权利要求1所述的基于压力-时间控制的多点燃气电控喷射系统，其特征是，所述燃气供给系统包括燃气主管，所述燃气主管上依次安装有电磁关断阀、滤清器及减压阀，燃气主管与燃气共轨管之间所在的管道上设置有燃气控制阀，燃气共轨管包括多个输出端，燃气共轨管的输出端可以称为燃气歧管，每个燃气歧管末端均安装有燃气喷射阀。3.如权利要求1所述的基于压力-时间控制的多点燃气电控喷射系统，其特征是，所述空气供给系统包括空气进气道，空气进气道的一端设置有节气门，空气进气道设置与燃气歧管相配合的进气歧管，进气歧管与气缸相连通，所述进气歧管的数量与燃气歧管的数量一致，即每个燃气歧管输出的燃气均通过与之对应的进气歧管进入气缸。4.如权利要求1所述的基于压力-时间控制的多点燃气电控喷射系统，其特征是，所述燃气共轨管内设置有燃气压力传感器及燃气温度传感器，所述空气进气道内设置有空气温度传感器及空气压力传感器，燃气压力传感器、燃气温度传感器、空气温度传感器及空气压力传感器分别将采集的相应的燃气压力、燃气温度、空气温度、空气压力传输至控制单元。5.如权利要求1所述的基于压力-时间控制的多点燃气电控喷射系统，其特征是，所述控制单元还分别与转速位置传感器及节气门位置传感器相连，控制单元通过转速位置传感器和节气门位置传感器的信号判断发动机所处的转速和外界的负荷需求。6.基于压力-时间...
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