一种电控发动机燃油系统技术方案

本实用新型专利技术涉及燃油供给系统技术领域，尤其涉及一种电控发动机燃油系统。该电控发动机燃油系统包括依次相连的油箱、燃油粗滤器、输油泵、燃油精滤器以及高压油泵，在所述燃油粗滤器的出油口与所述输油泵之间的输送管路上设有单向阀，在所述燃油精滤器的出油口与所述高压油泵之间的输送管路上设有溢流阀，所述溢流阀通过回流管路与所述油箱相连。该电控发动机燃油系统，能够有效解决现有发动机由于吸入空气造成发动机启动困难的问题，改善发动机启动性能和效果，改善发动机低压油路的排气性能，减少环境污染以及燃油浪费。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃油供给系统
，尤其涉及一种电控发动机燃油系统。
技术介绍
现有发动机燃油系统，主要由油箱、粗滤器、输油泵、精滤器、高压油泵组成。现有发动机燃油系统在运行时，由于燃油滤芯在过滤过程中受到滤芯的阻力作用，滤芯中不能完全充满燃油，因此会有部分气体存在燃油滤芯中。发动机停止运行后，低压管路中的气体受到外界压力变化的影响，会导致整个管路的气压平衡发生改变，气体的流动会带动燃油的流动，高点的燃油会流动到低处的燃油滤清器中，使得低压管路中充满气体。而发动机再次启动时由于压缩同体积的气体比压缩同体积的液体形成同等压力的时间要长许多，造成共轨管建压慢，从而影响发动机的启动时间，造成发动机启动困难。同时，现有的发动机排气除燃油电动泵的泵油压力高能够开启高压油泵的回油阀外，其余手动装置需要打开某个低压管路的空心螺栓，在进行排气时势必会造成燃油的外流，从而引起资源的浪费和环境的污染。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的是提供一种电控发动机燃油系统，解决现有发动机由于吸入空气造成发动机启动困难，由于低压管路的螺栓松动造成燃油溢出，引起环境污染和资源浪费的问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种电控发动机燃油系统，包括依次相连的油箱、燃油粗滤器、输油泵、燃油精滤器以及高压油泵，在所述燃油粗滤器的出油口与所述输油泵之间的输送管路上设有单向阀，在所述燃油精滤器的出油口与所述高压油泵之间的输送管路上设有溢流阀，所述溢流阀通过回流管路与所述油箱相连。具体地，所述燃油粗滤器包括一级燃油粗滤器和二级燃油粗滤器，所述油箱的出油口与所述一级燃油粗滤器的进油口相连，所述一级燃油粗滤器的出油口与所述二级燃油粗滤器的进油口相连，所述二级燃油粗滤器的出油口与所述单向阀相连。具体地，所述高压油泵包括第一出油口和第二出油口，其中所述第一出油口与所述油箱相连。进一步地，所述的电控发动机燃油系统还包括共轨管，所述共轨管的进油口与所述高压油泵的第二出油口相连。进一步地，所述的电控发动机燃油系统还包括喷油器，所述喷油器的进油口与所述共轨管的出油口相连，所述喷油器的出油口与所述油箱相连。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下优点：本技术提供的电控发动机燃油系统，在燃油粗滤器的出油口与电控发动机的输油泵之间增加一个单向阀，每次车辆熄火后，在燃油精滤器、输油泵及输送管路中的燃油，在单向阀的封闭作用下，保留在原位置而不会回流到燃油粗滤器中，使得输送管路中没有气体，从而在下一个启动过程中，输油泵因直接压缩燃油，从而能够快速的建立轨压，保证发动机的启动性能。本技术提供的电控发动机燃油系统，在燃油精滤器的出油口连接的输送管路上增加一个溢流阀，该溢流阀通过回流管路与油箱相连，从而保证燃油的回流，在进行排气时不必松开管路中的空心螺栓进行排气，而是让气体及燃油直接回流到油箱，进而保证了管路的排气，减少了燃油的浪费以及对环境的污染，同时也减少了排气程序的繁杂。附图说明图1是本技术实施例电控发动机燃油系统的结构示意图。图中：1：第一输送管路；2：第二输送管路；3：回流管路。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。影响电控发动机的启动性主要有以下几种因素：第一、启动机要将发动机拖到一定的转速；第二、电控发动机的转速信号和凸轮轴信号要同步；第三、发动机的轨压要达到系统的设定值。其中，第一和第二种只要发动机在设计和装配时能够保证，后期不会影响启动性能。但是第三种是由于气体溶解在任何液体中，随着气压的变低气体的溶解性变小，在发动机低压管路负压的作用下会有部分气体析出，同时如果管路密封不好也会造成气体的进入。而对电控发动机启动性影响最大的是低压管路中的气体，特别是输油泵前及输油泵内的气体。当输油泵在压缩给共轨管供油时，先压缩空气后再压缩燃油，造成给共轨管的供油量严重不足，无法达到启动所需的轨压，从而造成发动机难启动。本技术的主旨在于解决发动机低压油路内由于各种原因造成的空气积聚，进而使发动机吸入空气造成发动机启动困难问题，同时改善发动机低压油路的排气，减少由于螺栓松动造成燃油的溢出给环境造成的污染，并减少燃油的浪费。下面就具体实施例对本技术的技术方案进行详细说明。如图1所示，本技术实施例提供的电控发动机燃油系统，包括依次相连的油箱、燃油粗滤器、输油泵、燃油精滤器以及高压油泵，在所述燃油粗滤器的出油口与所述输油泵之间的第一输送管路1上设有单向阀，在所述燃油精滤器的出油口与所述高压油泵之间的第二输送管路2上设有溢流阀，所述溢流阀通过回流管路3与所述油箱相连。本技术实施例提供的电控发动机燃油系统，在燃油粗滤器和输油泵之间增加串联结构的单向阀，由于单向阀具有只运行液体或气体单方向通过，而不允许从反方向想通过的特性，所述单向阀从原理上克服了高压力气体向低压区域的扩散，封闭了气体和液体的倒流，使得燃油封闭在输油泵到燃油精滤器的空间内，没有了气体的扰动且整个管路充满燃油，保证了下次的启动效果，进而提高了电控发动机的启动性能。本技术实施例提供的电控发动机燃油系统，同时在燃油精滤器出油口连接的第二输送管路2上增加一个溢流阀，所述溢流阀通过回流管路3连接油箱，能够保证气体在一定压力下通过溢流阀回流，使得排气时不必松开管路中的空心螺栓进行排气，让气体及燃油直接回流到燃油箱，从而保证了管路的排气，减少了燃油的浪费和对环境的污染，同时也减少了排气程序的繁杂操作。其中，所述燃油粗滤器包括一级燃油粗滤器和二级燃油粗滤器，所述油箱的出油口与所述一级燃油粗滤器的进油口相连，所述一级燃油粗滤器的出油口与所述二级燃油粗滤器的进油口相连，所述二级燃油粗滤器的出油口与所述单向阀相连。通过设置两级燃油粗滤器，能够有效滤除燃油中的杂质，提高过滤精度，减少燃油中的残留的气体，降低低压管路中气体的影响，进一步提高了发动机的启动性能。其中，所述高压油泵包括第一出油口和第二出油口，其中所述第一出油口与所述油箱相连。进一步来说，所述的电控发动机燃油系统还包括共轨管，所述共轨管的进油口与所述高压油泵的第二出油口相连。进一步地，所述的电控发动机燃油系统还包括喷油器，所述喷油器的进油口与所述共轨管的出油口相连，所述喷油器的出油口与所述油箱相连。综上所述，本技术所述的电控发动机燃油系统，通过在燃油粗滤器与电控发动机的输油泵之间串联一个单向阀，有效避免输油泵的吸空，从而达到快速建压的目的，进而改善发动机的启动性能；通过在燃油精滤器的出油口输送管路上设置一个溢流阀，改善发动机低压油路的排气，减少由于螺栓松动造成燃油的溢出给环境造成的污染，减少燃油的浪费，同时减少排气程序的繁杂操作。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控发动机燃油系统，包括依次相连的油箱、燃油粗滤器、输油泵、燃油精滤器以及高压油泵，其特征在于：在所述燃油粗滤器的出油口与所述输油泵之间的输送管路上设有单向阀，在所述燃油精滤器的出油口与所述高压油泵之间的输送管路上设有溢流阀，所述溢流阀通过回流管路与所述油箱相连。

【技术特征摘要】
1.一种电控发动机燃油系统，包括依次相连的油箱、燃油粗滤器、输油泵、燃油精滤器以及高压油泵，其特征在于：在所述燃油粗滤器的出油口与所述输油泵之间的输送管路上设有单向阀，在所述燃油精滤器的出油口与所述高压油泵之间的输送管路上设有溢流阀，所述溢流阀通过回流管路与所述油箱相连。2.根据权利要求1所述的电控发动机燃油系统，其特征在于：所述燃油粗滤器包括一级燃油粗滤器和二级燃油粗滤器，所述油箱的出油口与所述一级燃油粗滤器的进油口相连，所述一级燃油粗滤器的出油口与所述二级...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丰伟，郝其山，单志公，刘俊杰，任万明，霍雷，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37