用于车辆的座椅以及车辆制造技术

本实用新型专利技术的提供了一种用于车辆的座椅，包括：底座；可枢转地连接至底座的后侧的靠背；以及腿部，其两端分别可枢转地连接至车辆的基板和底座的前侧，其中，底座的后侧与车辆的基板可拆卸地连接。本实用新型专利技术的目的在于提供一种能够充分利用车辆内部空间的座椅。本实用新型专利技术还提供了一种安装有上述座椅的车辆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，更具体地，涉及一种用于车辆的座椅。
技术介绍
目前在车辆市场，由于人们的生活水平的提高，大型车辆越来越受到欢迎，以容纳更多的物品。而且今天每对夫妇具有两个孩子，消费者都想购买具有更大空间和更多座位的车辆。但是在很多情况下，车辆中的座椅不总是被坐满，因此，一些座椅，特别是第二排和第三排的座椅，需要折叠起来以释放更多的空间来装载行李或者使得驾驶者和乘客更舒服。在目前的市场上，有两种方法来折叠座椅。一种方法是简单地将座椅的靠背折叠在底座上(市面上有80％的车辆座椅使用这种方法)，这样的缺点是：即使靠背能够百分百折叠在底座上也不能充分利用由折叠座椅所释放出来的空间，因为底座不能移动。更何况事实上，靠背根本不可能百分百折叠在底座上，因为靠背与底座之间的座椅装饰品之间存在相互抵触作用。另一种方法是先翻转座椅的底座，然后再折叠靠背。这种方法的缺点是：由于折叠座椅需要使用者二步完成，因而增加了使用者的操作难度；并且由于折叠后底座竖直立起来，样子就像车辆内部的挡板，从而仍然不能充分利用由折叠座椅所释放出来的空间。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种能够充分利用车辆内部空间的座椅。本技术的一方面提供了一种用于车辆的座椅，包括：底座；可枢转地连接至底座的后侧的靠背；以及腿部，其两端分别可枢转地连接至车辆的基板和底座的前侧，其中，底座的后侧与车辆的基板可拆卸地连接。根据本技术，靠背在与底座同向平行延伸和反向平行延伸的位置之间枢转。根据本技术，当底座的后侧与车辆的基板连接时，底座、腿部及车辆的基板构成三角形。根据本技术，腿部相对于底座和车辆的基板的枢转方向与靠背相对于底座的枢转方向相同。根据本技术，腿部相对于底座和车辆的基板的枢转方向与靠背相对于底座的枢转方向相反。根据本技术，底座的后侧通过闩锁机构与车辆的基板可拆卸地连接。根据本技术，闩锁机构包括设置在底座的后侧的撞销以及设置在车辆的基板上的锁组件，撞销与锁组件可在锁定状态和解锁状态之间转换。根据本技术，锁组件包括：壳体；分别可枢转地固定至壳体上的第一棘爪和第二棘爪；其中，第一棘爪与第二棘爪驱动连接，第一棘爪与拉索连接，第二棘爪具有用于锁定撞销的钩部。根据本技术，第一棘爪和第二棘爪分别通过第一枢轴和第二枢轴与壳体连接，第一枢轴上套设有两端分别连接至第一棘爪和第二棘爪的第一扭簧，第二枢轴上套设有将钩部向锁定状态偏置的第二扭簧。根据本技术的另一方面，提供一种车辆，车辆具有上述的座椅，其中，车辆的基板包括车辆的地板。本技术的有益技术效果在于：本技术的用于车辆的座椅，由于靠背可相对于底座枢转，腿部相对于底座和车辆的基板的枢转运动能够使得底座相对于车辆的基板向前向下移动，并且底座的后侧与车辆的所述基板可拆卸地连接。因此，在拆卸底座后侧与车辆的基板之间的连接的同时，就可实现对靠背、底座和腿部的折叠，降低了消费者的操作难度，而且折叠后的座椅以最低的高度平放在车内，因而充分利用了车辆内部空间。附图说明图1是本技术的座椅的立体示意图。图2是本技术的座椅的一实施例的立体示意图。图3是本技术的座椅的另一实施例的立体示意图。图4是本技术的座椅在折叠过程中第一状态的示意图。图5是本技术的座椅在折叠过程中第二状态的示意图。图6是本技术的座椅在折叠过程中第三状态的示意图。图7是本技术的闩锁机构在锁定状态的示意图。图8是本技术的闩锁机构在解锁状态的示意图。具体实施方式现参照附图对本技术进行描述。本技术中描述到的“前侧”、“后侧”、“向前”、“向后”、“向下”、“向上”等方位词，以车头到车尾的方向为前后方向，以车顶到车底的方向为上下方向。参照图1，本技术的一方面提供了一种用于车辆的座椅，包括：底座10；可枢转地连接至底座10的后侧的靠背20；以及腿部30，其两端分别可枢转地连接至车辆的基板(未示出)和底座10的前侧，其中，底座10的后侧与车辆的基板可拆卸地连接。具体地，靠背20通过枢轴连接至底座10，并且靠背20相对底座10可以在任意适合乘客乘坐和休息的角度停止并保持姿势，这通过车辆领域的现有技术即可实现；腿部30的一端通过枢轴连接至底座10，而另一端也通过枢轴连接至固定在车辆的基板上的支架40，支架40构造成开口背向车辆的基板的凹槽，腿部30的另一端容纳在该凹槽中，并通过枢轴可枢转地连接在凹槽中。在本技术中，腿部相对于底座和车辆的基板的枢转运动能够使得底座相对于车辆的基板向前向下移动，并且底座的后侧与车辆的所述基板可拆卸地连接。因此，在拆卸底座后侧与车辆的基板之间的连接的同时，就可实现对靠背、底座和腿部的折叠，降低了消费者的操作难度，而且折叠后的座椅以最低的高度平放在车内，因而充分利用了车辆内部空间。在一个优选的实例中，腿部30和靠背20相对于底座10可同时枢转。
具体而言，由于靠背20与底座10、腿部30与底座10、腿部30与车辆的基板之间的枢转连接，当使用者手动将靠背20向靠近底座10或远离底座10的方向折叠时，可以将推力通过靠背20传递至底座10上，使得底座10同时向前运动，进而使得底座10相对腿部30枢转、腿部30相对车辆的基板枢转，从而使得底座10相对车辆基板做向前向下的运动。这样在实现靠背20相对底座10折叠的同时也实现了底座10相对车辆的基板的折叠。从而实现了一步折叠座椅的靠背20和底座10，降低了消费者的操作难度，而且折叠后的座椅以最低的高度平放在车内，因而充分利用了车辆内部空间。当然可以理解，在其他可选实施例中，可分二步实现靠背20相对于底座10的折叠和底座10相对于车辆的基板的折叠。即，先折叠靠背，后折叠底座。然而，对一步折叠座椅或二步折叠座椅的选择，根据消费者的喜好进行，本技术不限于此。继续参照图1，在优选的实施例中，在座椅处于打开状态下，腿部30与底座10前侧之间的夹角通常为锐角，此时在腿部30与底座10前侧之间设置弹簧31，弹簧31使得腿部30和底座10稳定保持在打开状态。参照图2和图3，靠背20在与底座10同向平行延伸和反向平行延伸的位置之间枢转。也就是说，靠背20能够在与底座10成0°至180°的夹角范围内枢转，靠背20与底座10同向平行延伸的位置就是靠背20与底座10成0°的夹角的位置，靠背20在与底座10反向平行延伸的位置就是靠背20与底座10成180°的夹角的位置。通常来说，在正常的乘坐位置，靠背20与底座10之间成100°夹角。因此，靠背20从正常的乘坐位置向前枢转-100°到达同向平行延伸的位置，向后枢转80°到达反向平行延伸的位置。参照图3，在一个实施例中，腿部30相对于底座10和车辆的基板的枢转方向与靠背20相对于底座10的枢转方向相反。也就是说，当靠背20相对底座10向后(顺时针方向，如图3中最上方的箭头所示)枢转时，腿部30相对于底座10和车辆的基板向前(逆时针方向，如图3中间和最下方的箭头所示)枢转。参照图4，座椅在折叠过程中第一状态是正常的乘坐位置。当底座10
的后侧与车辆的基板连接时，底座10、腿部30及车辆的基板构成三角形B。此时利用三角形B的稳定性来使得座椅在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的座椅，其特征在于，包括：底座；可枢转地连接至所述底座的后侧的靠背；以及腿部，其两端分别可枢转地连接至所述车辆的基板和所述底座的前侧，其中，所述底座的后侧与所述车辆的所述基板可拆卸地连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的座椅，其特征在于，包括：底座；可枢转地连接至所述底座的后侧的靠背；以及腿部，其两端分别可枢转地连接至所述车辆的基板和所述底座的前侧，其中，所述底座的后侧与所述车辆的所述基板可拆卸地连接。2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述靠背在与所述底座同向平行延伸和反向平行延伸的位置之间枢转。3.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，当所述底座的后侧与所述车辆的所述基板连接时，所述底座、所述腿部及所述车辆的所述基板构成三角形。4.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述腿部相对于所述底座和所述车辆的所述基板的枢转方向与所述靠背相对于所述底座的枢转方向相同。5.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述腿部相对于所述底座和所述车辆的所述基板的枢转方向与所述靠背相对于所述底座的枢转方向相反。6.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述底座的后侧通过闩锁机构与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮观胜，于露，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US