一种车辆用座椅装置，在由座椅靠背(3)和头枕(4)构成的振动系统(18)附设有动态阻尼器(20)，其中，由弹性部件(21)和埋设于该弹性部件(21)的重锤(22)构成动态阻尼器(20)，所述弹性部件(21)埋设在振动系统(18)的垫部件(13)内且比该垫部件(13)软。由此，能够提供具备部件数量少且结构简单的动态阻尼器的车辆用座椅装置。
【技术实现步骤摘要】
本申请是原案申请号为201280046422.1的专利技术专利申请(申请日：2012年9月24日，专利技术名称：车辆用座椅装置)的分案申请。
本专利技术涉及车辆用座椅装置的改进，所述车辆用座椅具备：座椅坐垫，其设于车辆的地板；座椅靠背，其与该座椅坐垫的后端部连结；以及头枕，其安装在该座椅靠背的上端部，在由所述座椅靠背和头枕构成的振动系统中附设有动态阻尼器。
技术介绍
所述车辆用座椅装置中的动态阻尼器在车辆的行驶中发挥抑制座椅靠背和头枕的前后方向和/或左右方向的振动的减振作用。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平10-226255号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题以往，在所述车辆用座椅装置中，动态阻尼器由多个螺旋弹簧、支架、保持于该支架的重锤以及将上述螺旋弹簧连接到振动系统的框架和支架的卡定构件构成，因此部件数量多且结构复杂。本专利技术正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供具备部件数量少且结构简单的动态阻尼器的车辆用座椅装置。用于解决课题的手段为了达成上述目的，本专利技术的的车辆用座椅装置具备：座椅坐垫，其设于车辆的地板；座椅靠背，其与该座椅坐垫的后端部连结；以及头枕，其安装在该座椅靠背的
上端部，在由所述座椅靠背和头枕构成的振动系统中附设有动态阻尼器，其第1特征在于，由弹性部件和被该弹性部件包覆的重锤构成所述动态阻尼器，所述弹性部件被包覆在所述振动系统的垫部件内且比该垫部件软，所述动态阻尼器的重锤构成为，该重锤的上半部的质量比下半部的质量大。另外，所述振动系统的框架与后述的本专利技术的实施方式中的座椅靠背框架10和头枕框架12对应，并且，所述振动系统的垫部件与座椅靠背3的垫部件38和头枕4的垫部件13对应。另外，本专利技术的第2特征在于，在第1特征的基础上，所述动态阻尼器配置成，所述垫部件的一部分介于该弹性部件和所述振动系统的框架之间。而且，本专利技术的第3特征在于，在第2特征的基础上，动态阻尼器以其重锤的重心比所述头枕的上下方向中心靠上方的方式埋设于头枕的垫部件中。进一步，本专利技术的第4特征在于，在第1～第3的任一特征的基础上，所述头枕由头枕框架和垫部件构成，所述头枕框架以能够升降和固定的方式支承于支承筒，该支承筒固定设置于所述座椅靠背的座椅靠背框架的上端部，所述垫部件支承于该头枕框架，动态阻尼器以其重锤在侧视观察时位于所述支承筒的延长轴线上的方式埋设于该垫部件中。进一步，本专利技术的第5特征在于，在第1～第4的任一特征的基础上，所述头枕由头枕框架和垫部件构成，所述头枕框架由框架下部和框架上部构成，所述框架下部以能够升降和固定的方式支承于支承筒，该支承筒固定设置于所述座椅靠背的座椅靠背框架的上端部，所述框架上部从该框架下部的上端向前方弯曲并向斜上方延伸，所述垫部件支承于所述框架上部，所述动态阻尼器以位于所述框架上部的后方的方式埋设于所述垫部件中。进一步，本专利技术的第6特征在于，在第1或第2特征的基础上，在所述座椅靠背的左右两肩部埋设有一对所述动态阻尼器。进一步，本专利技术的第7特征在于，在第1至第6的任一特征的基础上，所述动态阻尼器的弹性部件构成为，其弹性系数在所述重锤沿车辆的前后方向振动时和沿车辆的左右方向振动时不同。进一步，本专利技术的的车辆用座椅装置具备：座椅坐垫，其设于车辆的地板；座椅靠背，其与该座椅坐垫的后端部连结；以及头枕，其安装在该座椅靠背的上端部，在由所述座椅靠背和头枕构成的振动系统中附设有动态阻尼器，其第9特征在于，由弹
性部件和被该弹性部件包覆的重锤构成所述动态阻尼器，所述弹性部件由比所述座椅靠背的垫部件软的橡胶或弹性体构成，且包覆头枕的头枕框架并支承于该头枕框架。专利技术效果根据本专利技术的第1特征，由弹性部件和被该弹性部件包覆的重锤构成动态阻尼器，所述弹性部件被包覆在振动系统的垫部件内，且由比该垫部件软的橡胶或弹性体构成，因此，仅通过利用振动系统的垫部件简单地对包覆有重锤的弹性部件进行包覆，就能够将动态阻尼器简单地安装于振动系统、即头枕或座椅靠背，从而能够廉价地提供具备动态阻尼器的车辆用座椅装置，其不需要以往的多个螺旋弹簧、弹簧卡定构件、保持重锤的支架等，部件数量少且结构简单。并且，重锤的重心位于比重锤的上下方向中心靠上方的位置，相应地，重锤的重心远离振动系统的在座椅坐垫中的支承部，因此，能够利用质量比较小的重锤对动态阻尼器赋予规定的减振功能，有助于车辆用座椅装置的轻量化。根据本专利技术的第2特征，动态阻尼器配置成，振动系统的垫部件的一部分介于该弹性部件和振动系统的框架之间，因此，能够防止弹性部件与振动系统的框架的接触，能够使动态阻尼器发挥良好的减振功能。根据本专利技术的第3特征，动态阻尼器以其重锤的重心比头枕的上下方向中心靠上方的方式埋设于头枕的垫部件，因此，重锤的重心位于从振动系统的在座椅坐垫中的支承部实质上最大限度地离开的位置，因此，能够利用质量比较小的重锤对动态阻尼器赋予规定的减振功能，有助于车辆用座椅装置的轻量化。根据本专利技术的第4特征，动态阻尼器配置成，其重锤在侧视观察时位于座椅靠背框架的支承筒的延长轴线上，所述座椅靠背框架将头枕框架支承为能够升降和固定，因此，能够有效地使动态阻尼器的减振作用作用于座椅靠背框架，能够有效地对振动系统进行减振。根据本专利技术的第5特征，动态阻尼器配置在框架上部的后方，所述框架上部从头枕框架的框架下部的上端向前方弯曲并向上方延伸，因此，能够在头枕的垫部件的前后方向有限的壁厚范围内有效地配置头枕框架和动态阻尼器，能够避免头枕的大型化。根据本专利技术的第6特征，利用在座椅靠背的垫部件的左右两肩部埋设的一对动态阻尼器，能够抑制由座椅靠背和头枕构成的振动系统的振动。而且，一对分开的动态
阻尼器分别紧凑地形成，因此能够以不会对驾驶员的乘坐感觉造成影响的方式紧凑地埋设于座椅靠背的两肩部。根据本专利技术的第7特征，通过使动态阻尼器的固有频率在沿左右方向励振时和沿前后方向励振时不同，并使这些振动方向和固有频率与从地板经由座椅坐垫传递至振动系统的振动方向和频率对应，由此能够有效地对振动系统进行减振。根据本专利技术的第8特征，利用伴随着弹性部件的弹性振动的重锤的共振振动，能够抑制由座椅靠背和头枕构成的振动系统的振动。而且，动态阻尼器的弹性部件兼用作头枕的垫部件，相应地能削减了部件数量，能够实现结构的简化。附图说明图1是本专利技术的第1实施方式的车辆用座椅装置的侧视图。(第1实施方式)图2是图1的箭头2部分的放大图。(第1实施方式)图3是沿图2的3-3线的剖视图。(第1实施方式)图4是具备动态阻尼器的头枕的制造方法的说明图。(第1实施方式)图5是示出本专利技术的第2实施方式的、与图2对应的图。(第2实施方式)图6是沿图5的6-6线的剖视图。(第2实施方式)图7是示出本专利技术的第3实施方式的、与图2对应的图。(第3实施方式)图8是沿图7的8-8线的剖视图。(第3实施方式)图9是示出本专利技术的第4实施方式的车辆用座椅装置的局部主视图。(第4实施方式)图10是示出本专利技术的第5实施方式的、与图2对应的图。(第5实施方式)标号说明2：座椅坐垫；3：座椅靠背；4：头枕；6：座椅坐垫框架；10：座椅靠背框架；11：支承筒；12：头枕框架；13：头枕的垫部件；15a：框架下部；15b：框架上部；18：振动系本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用座椅装置，所述车辆用座椅装置具备：座椅坐垫(2)，其设于车辆的地板(F)；座椅靠背(3)，其与该座椅坐垫(2)的后端部连结；以及头枕(4)，其安装在该座椅靠背(3)的上端部，在由所述座椅靠背(3)和头枕(4)构成的振动系统(18)中附设有动态阻尼器(20)，其特征在于，由弹性部件(21)和被该弹性部件(21)包覆的重锤(22)构成所述动态阻尼器(20)，所述弹性部件(21)被包覆在所述振动系统(18)的垫部件(13、38)内且比该垫部件(13、38)软，所述动态阻尼器(20)的重锤(22)构成为，该重锤(22)的上半部(22a)的质量比下半部(22b)的质量大。
【技术特征摘要】
2011.09.25 JP JP2011-2083091.一种车辆用座椅装置，所述车辆用座椅装置具备：座椅坐垫(2)，其设于车辆的地板(F)；座椅靠背(3)，其与该座椅坐垫(2)的后端部连结；以及头枕(4)，其安装在该座椅靠背(3)的上端部，在由所述座椅靠背(3)和头枕(4)构成的振动系统(18)中附设有动态阻尼器(20)，其特征在于，由弹性部件(21)和被该弹性部件(21)包覆的重锤(22)构成所述动态阻尼器(20)，所述弹性部件(21)被包覆在所述振动系统(18)的垫部件(13、38)内且比该垫部件(13、38)软，所述动态阻尼器(20)的重锤(22)构成为，该重锤(22)的上半部(22a)的质量比下半部(22b)的质量大。2.根据权利要求1所述的车辆用座椅装置，其特征在于，所述动态阻尼器(20)配置成，所述垫部件(13)的一部分介于该弹性部件(21)和所述振动系统(18)的框架(10、12)之间。3.根据权利要求1所述的车辆用座椅装置，其特征在于，所述动态阻尼器(20)以其重锤(22)的重心(G)比所述头枕(4)的上下方向中心(S1)靠上方的方式埋设于该头枕(4)的垫部件(13)中。4.根据权利要求1～3中任意一项所述的车辆用座椅装置，其特征在于，所述头枕(4)由头枕框架(12)和垫部件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：大久保拓也，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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