车辆用座椅S包括第一可动部(S4)及第二可动部(S2)、锁定第一可动部(S4)的可动锁定构件(11)、以及使可动锁定构件(11)与第二可动部(S2)联动的联动机构(30)。联动机构(30)包括：第一转动构件(32)，与第二可动部(S2)连结；第二转动构件(33)，与可动锁定构件(11)连结；以及摆动构件(34)，设置于第二转动构件(33)。在第二可动部(S2)从第一位置(P1)移动到第二位置(P2)时，通过摆动构件(34)与第一转动构件(32)的卡合，各转动构件(32、33)一起转动，可动锁定构件(11)移动到解除位置。在第二可动部(S2)从第二位置(P2)移动到第三位置(P3)时，摆动构件(34)从第一转动构件(32)脱离，各转动构件(32、33)分别转动，可动锁定构件(11)移动到可动锁定位置。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及一种车辆用座椅。
技术介绍
1、以往，作为车辆用座椅，已知有包括锁定车辆用座椅的前后方向的滑动移动的滑动锁定构件、以及使滑动锁定构件与座椅背部的倾斜运动联动的联动机构的车辆用座椅(参照日本专利特开2012-140076号公报)。联动机构包括能够转动地设置于座椅背部的导轨解除杆、连结导轨解除杆与滑动锁定构件的棒状构件、以及能够与导轨解除杆卡合的取消杆。
2、另外，在所述结构中，除了使座椅背部在立起的就座位置和以与座椅缓冲垫重叠的方式折叠的收纳位置之间倾斜运动的倾斜装置之外，还包括将座椅背部保持于就座位置与收纳位置之间的位置即中间位置的保持机构。在所述结构中，在解除倾斜装置的锁定并利用倾斜装置的弹簧使座椅背部从就座位置移动到中间位置时，取消杆与座椅背部的转动联动地转动而按压导轨解除杆，由此解除利用滑动锁定构件的锁定。另外，在使位于中间位置的座椅背部手动地从中间位置移动到收纳位置时，与座椅背部的转动联动地转动的取消杆从导轨解除杆脱离，由此滑动锁定构件被再锁定。
技术实现思路
1、本申请专利技术人设计了新结构的机构作为使滑动锁定构件与座椅背部的倾斜运动联动的联动机构。另外，本申请专利技术人认为，所述联动机构不限于滑动锁定构件与座椅背部的联动，也能够用于使用来锁定能够移动的第一可动部的可动锁定构件与相对于第一可动部移动的第二可动部联动。
2、期望提供一种用于使用来锁定能够移动的第一可动部的可动锁定构件与相对于第一可动部移动的第二可动部联动的新机构。
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p>3、另外，期望使车辆用座椅小型化。4、另外，期望将可动锁定构件保持于解除位置。
5、因此，提出对具有座椅缓冲垫及座椅背部的车辆用座椅的改良。在一形态中，车辆用座椅包括：基座部；第一可动部，能够相对于所述基座部移动；第二可动部，能够相对于所述第一可动部移动，且所述第二可动部能够移动到第一位置、相对于所述第一位置移动的第二位置、相对于所述第二位置而与所述第一位置为相反侧的第三位置；可动锁定构件，能够在锁定所述第一可动部的移动的可动锁定位置与解除所述第一可动部的锁定的解除位置之间移动；以及联动机构，使所述可动锁定构件与所述第二可动部联动。
6、所述联动机构包括：安装构件，安装于车辆用座椅；第一转动构件及第二转动构件，能够转动地设置于所述安装构件；第一连结构件，连结所述第二可动部与所述第一转动构件；第二连结构件，连结所述可动锁定构件与所述第二转动构件；以及摆动构件，能够摆动地设置于所述第二转动构件，且所述摆动构件在所述第二可动部位于从所述第一位置到所述第二位置为止的范围内时与所述第一转动构件卡合，在所述第二可动部从所述第二位置移动到所述第三位置的过程中从所述第一转动构件脱离。
7、在所述第二可动部从所述第一位置移动到所述第二位置时，通过所述摆动构件与所述第一转动构件卡合，所述第一转动构件与所述第二转动构件一起转动，所述可动锁定构件从所述可动锁定位置移动到所述解除位置。
8、在所述第二可动部从所述第二位置移动到所述第三位置时，所述摆动构件从所述第一转动构件脱离，所述第一转动构件与所述第二转动构件能够分别各自转动，由此所述可动锁定构件从所述解除位置移动到所述可动锁定位置。
9、根据所述结构，通过能够摆动地设置于第二转动构件的摆动构件与第一转动构件卡合或从第一转动构件脱离，可切换可动锁定构件的锁定状态。因此，可提供一种用于使用来锁定能够移动的第一可动部的可动锁定构件与相对于第一可动部移动的第二可动部联动的新机构。
10、另外，可为，所述第一转动构件及所述第二转动构件以共同的转动轴线为中心转动。
11、根据所述结构，与例如第一转动构件的转动轴线及第二转动构件的转动轴线配置于不同位置的结构相比，可使联动机构小型化，进而使车辆用座椅小型化。
12、另外，可为，所述联动机构包括保持构件，所述保持构件在所述第二可动部位于所述第二位置时，限制所述第二转动构件的转动，由此将所述可动锁定构件保持于所述解除位置。
13、根据所述结构，通过利用保持构件限制第二转动构件的转动，可将可动锁定构件保持于解除位置。
14、另外，可为，所述保持构件能够在限制所述第二转动构件的转动的限制位置与容许所述第二转动构件的转动的容许位置之间转动，在所述第二可动部位于所述第一位置时，位于所述容许位置，在所述第二可动部从所述第一位置移动到所述第二位置时，从所述容许位置转动而位于所述限制位置。
15、另外，可为，所述联动机构包括限制用弹簧，所述限制用弹簧从所述容许位置向所述限制位置对所述保持构件施力。
16、另外，可为，所述联动机构还包括连结所述第二可动部与所述保持构件的第三连结构件，所述保持构件在所述第二可动部从所述第二位置移动到所述第三位置时，从所述限制位置转动到所述容许位置。
17、另外，可为，所述第一连结构件在所述第二可动部从所述第一位置移动到所述第二位置的情况、以及所述第二可动部从所述第二位置移动到所述第三位置的情况中的任一种情况下，均使所述第一转动构件与所述第二可动部联动，所述第三连结构件在所述第二可动部从所述第一位置移动到所述第二位置的情况下，不使所述保持构件与所述第二可动部联动，在所述第二可动部从所述第二位置移动到所述第三位置的情况下，使所述保持构件与所述第二可动部联动。
18、另外，可为，所述联动机构包括：第一弹簧，向与从所述第一连结构件受到力的方向相反的方向对所述第一转动构件施力；以及第二弹簧，通过所述第一弹簧的施加力向所述第一转动构件转动的方向对所述第二转动构件施力。
19、另外，可为，包括可动用弹簧，所述可动用弹簧对所述第二可动部施力，以使所述第二可动部从所述第一位置向所述第三位置移动，所述可动用弹簧对所述第一转动构件施加的转矩比所述第一弹簧与所述第二弹簧对所述第一转动构件施加的转矩大。
20、另外，可为，所述可动锁定构件是用于锁定所述座椅缓冲垫的滑动移动或解除滑动移动的锁定的滑动锁定构件。
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【技术保护点】
1.一种车辆用座椅，具有座椅缓冲垫及座椅背部，所述车辆用座椅的特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，所述第一转动构件及所述第二转动构件以共同的转动轴线为中心转动。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用座椅，其特征在于，所述联动机构包括保持构件，
4.根据权利要求3所述的车辆用座椅，其特征在于，所述保持构件
5.根据权利要求4所述的车辆用座椅，其特征在于，所述联动机构包括限制用弹簧，
6.根据权利要求4或5所述的车辆用座椅，其特征在于，所述联动机构还包括连结所述第二可动部与所述保持构件的第三连结构件，
7.根据权利要求6所述的车辆用座椅，其特征在于，所述第一连结构件在所述第二可动部从所述第一位置移动到所述第二位置的情况、以及所述第二可动部从所述第二位置移动到所述第三位置的情况中的任一种情况下，均使所述第一转动构件与所述第二可动部联动，
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆用座椅，其特征在于，所述联动机构包括：
9.根据权利要求8所述的车辆用座椅，其特征在于，包括可动用弹簧，所述可动用弹簧对所述第二可动部施力，以使所述第二可动部从所述第一位置向所述第三位置移动，
10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆用座椅，其特征在于，所述可动锁定构件
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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种车辆用座椅，具有座椅缓冲垫及座椅背部，所述车辆用座椅的特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，所述第一转动构件及所述第二转动构件以共同的转动轴线为中心转动。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用座椅，其特征在于，所述联动机构包括保持构件，
4.根据权利要求3所述的车辆用座椅，其特征在于，所述保持构件
5.根据权利要求4所述的车辆用座椅，其特征在于，所述联动机构包括限制用弹簧，
6.根据权利要求4或5所述的车辆用座椅，其特征在于，所述联动机构还包括连结所述第二可动部与所述保持构件的第三连结构件，
【专利技术属性】
技术研发人员：柴山裕树，大沼弘治，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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