可调节汽车座椅头靠制造技术

本实用新型专利技术提供一种可调节汽车座椅头靠，包括头枕和夹持结构，所述头枕和夹持结构之间设有旋转连接板，所述头枕上设有横向支架，横向支架水平设置有5～12个螺栓插孔，横向支架通过螺栓与旋转连接板垂直连接，所述旋转连接板内设有旋转轴心柱，用于旋转调整头枕的角度，旋转轴心柱上方设有仰角调节旋钮，用于调整头枕的仰角，旋转轴心柱的右侧设有限位旋钮，用于调节旋转连接板的松紧并固定方向，所述夹持结构呈门形，夹持结构的纵向支架插入汽车座椅，夹持结构的横向支撑杆上设有伸缩调节装置，用于调节夹持结构的宽度并固定，以适应不同类型的汽车座椅。本实用新型专利技术结构简单，能通过人们的需求，实现头枕全方位的调节，方便舒适。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，具体是一种可调节汽车座椅头靠。
技术介绍
现在人们的生活水平越来越好，私家车的数量也越来越多，汽车成为了人们出行的重要交通工具。随着生活水平的改善，人们对乘坐汽车的舒适性要求不断提高，尤其是对汽车座椅舒适程度。轿车的驾乘舒适性一直是人们关心的问题，汽车座椅头枕就是影响驾车舒适性的汽车零部件之一。汽车座椅头枕是安装在汽车座椅顶部，供人们驾车时或者在车内休息时，头部用来倚靠的部位。而也有越来越多的人也因汽车座椅头靠设计不合理而患上各种颈椎疾病或者在乘车时颈椎极易疲劳，在本身就较为颠簸的车中舒适度更加大打折扣，尤其对于晕车的朋友更是痛苦不堪。目前大多数汽车座椅的头枕只能上下调节高度，以满足不同身高的乘客乘坐的安全性和舒适性要求。但没有考虑不同乘客的身材及人体坐姿差异。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术提供一种可调节汽车座椅头靠，可任意调节头枕方位，满足不同人群，不同坐姿的需求。本技术提供的技术方案：一种可调节汽车座椅头靠，包括头
枕和夹持结构，所述头枕和夹持结构之间设有旋转连接板，所述头枕上设有横向支架，横向支架水平设置有5～12个螺栓插孔，横向支架通过螺栓与旋转连接板垂直连接，所述旋转连接板内设有旋转轴心柱，用于旋转调整头枕的角度，旋转轴心柱上方设有仰角调节旋钮，用于调整头枕的仰角，旋转轴心柱的右侧设有限位旋钮，用于调节旋转连接板的松紧并固定方向，所述夹持结构呈门形，所述夹持结构由横向支撑杆和纵向支架组成，所述纵向支架用于插入汽车座椅靠背上。进一步的，所述横向支撑杆上对称设有两个伸缩调节装置，伸缩调节装置由限位螺栓和限位插板组成，用于调节夹持结构的宽度并固定，以适应不同类型的汽车座椅。进一步的，所述旋转轴心柱两侧均设置有轴用挡圈。进一步的，所述头枕的长为150～200mm，宽为100～150mm。本技术的有益效果：(1)通过调节横向支架与旋转连接板的连接位置，可调整头枕的左右方向，(2)通过旋转轴心柱可旋转调整头枕的角度，(3)通过仰角调节旋钮可调整头枕的仰角，(4)本技术结构简单，设计不同调整构件实现头枕的全方位调节，满足不同人群，不同坐姿的需求，使用方便、舒适，具有较高的实用价值。附图说明图1是本技术的后视图；图2是本技术的左视图；图3是本技术的俯视图；图中：1—头枕，2—夹持结构，3—旋转连接板，4—横向支架，5—螺栓插孔，6—螺栓，7—旋转轴心柱，8—仰角调节旋钮，9—限位旋钮，2-1—横向支撑杆，2-2—纵向支架，10—伸缩调节装置，10-1—限位螺栓，10-2—限位插板，11—轴用挡圈。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。如图1-3所示的可调节汽车座椅头靠，包括头枕1和夹持结构2，所述头枕1和夹持结构2之间设有旋转连接板3，所述头枕1上设有横向支架4，横向支架4水平设置有5～12个螺栓插孔5，横向支架4通过螺栓6与旋转连接板3垂直连接，所述旋转连接板3内设有旋转轴心柱7，用于旋转调整头枕1的角度，旋转轴心柱7上方设有仰角调节旋钮8，用于调整头枕1的仰角，旋转轴心柱7的右侧设有限位旋钮9，用于调节旋转连接板3的松紧并固定方向，所述夹持结构2呈门形，夹持结构2由横向支撑杆2-1和纵向支架2-2组成，所述纵向支架2-2用于插入汽车座椅靠背上，所述横向支撑杆2-1上对称设有两个伸缩调节装置10，伸缩调节装置10由限位螺栓10-1和限位插板10-2组成，用于调节夹持结构2的宽度并固定；所述旋转轴心柱7两侧均设置有轴用挡圈11，所述头枕1的长为150～200mm，宽为100～150mm。本技术具体使用时，根据不同人群和不同坐姿的需求，将夹持结构2的纵向支架2-2插入汽车座椅靠背的合适位置，根据汽车座椅靠背的厚度，调节伸缩调节装置10，使夹持结构2的宽度和汽车
座椅靠背的厚度相匹配，调节好之后再固定，再调节旋转轴心柱7和仰角调节旋钮8，以调整头枕1的旋转角度和仰角，对应的配合调节头枕1的横向支架4和旋转连接板3螺栓连接的相对位置，以此调整头枕1左右方向的位置，通过这三种不同的调节方式，达到对头枕全方位的调节。乘坐者可根据自身乘坐习惯任意调节，找到最舒适的状态使头侧靠在本技术上，同时可以配合汽车已有的头靠一起使用，两个头靠分别从侧面和后面受力，头部分别靠在两面，增加头部的包裹性，头部更加舒适。以上所述仅为本技术的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本技术，凡在本技术的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节汽车座椅头靠，包括头枕(1)和夹持结构(2)，其特征在于：所述头枕(1)和夹持结构(2)之间设有旋转连接板(3)，所述头枕(1)上设有横向支架(4)，横向支架(4)水平设置有5～12个螺栓插孔(5)，横向支架(4)通过螺栓(6)与旋转连接板(3)垂直连接，所述旋转连接板(3)内设有旋转轴心柱(7)，用于旋转调整头枕(1)的角度，旋转轴心柱(7)上方设有仰角调节旋钮(8)，旋转轴心柱(7)的右侧设有限位旋钮(9)，用于调节旋转连接板(3)的松紧并固定方向，所述夹持结构(2)呈门形，夹持结构(2)由横向支撑杆(2‑1)和纵向支架(2‑2)组成，所述纵向支架(2‑2)用于插入汽车座椅靠背上。

【技术特征摘要】
1.一种可调节汽车座椅头靠，包括头枕(1)和夹持结构(2)，其特征在于：所述头枕(1)和夹持结构(2)之间设有旋转连接板(3)，所述头枕(1)上设有横向支架(4)，横向支架(4)水平设置有5～12个螺栓插孔(5)，横向支架(4)通过螺栓(6)与旋转连接板(3)垂直连接，所述旋转连接板(3)内设有旋转轴心柱(7)，用于旋转调整头枕(1)的角度，旋转轴心柱(7)上方设有仰角调节旋钮(8)，旋转轴心柱(7)的右侧设有限位旋钮(9)，用于调节旋转连接板(3)的松紧并固定方向，所述夹持结构(2)呈门形，夹持结构(2)由横向支撑杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄硕，
申请(专利权)人：黄硕，
类型：新型
国别省市：湖北;42