客车管路气压测试系统技术方案

本实用新型专利技术涉及客车管路气压测试系统。包括依次设置的打气泵、干燥器和四回路阀，四回路阀分别与前制动储气筒、后制动储气筒、手动储气筒及辅助储气筒相连，前制动储气筒、后制动储气筒、手动储气筒及辅助储气筒的出气口分别与前制动气路、后制动气路、驻车制动气路及辅助气路相连，前制动气路、后制动气路、驻车制动气路及辅助气路上分别设有旁通气路，各旁通气路的末端分别设有测压接头。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术通过在各储气筒的出口处加设一个三通，引出一个旁通气路，并在旁通气路的末端连接测压接头，测量时，直接将仪器与测压接头相连即可测出各储气筒内的气压，整个测试系统结构简单，安装、检测及后期维护都很方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车领域，具体涉及一种客车管路气压测试系统。
技术介绍
客车的制动、悬挂、乘客门、喇叭等很多系统都是使用的压缩空气，这些压缩空气平时都储存在相应的储气筒中并且对压力有一定要求，所以在客车实验和维修的时候经常要测试相应储气筒的气压以及前后桥制动气室的响应时间，从而判断整车性能以及诊断车辆故障。但是整车装好后储气筒一般都位于底盘上，测试的时候需要到车下连接测试仪器，并且还要拆卸管路、加装设备等非常不方便；另一方面一般客车管路系统都没有明显标识，不是专业人员很难分清各个储气筒的作用不能将测试结果对应起来。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车管路气压测试系统，该测试系统结构简单，安装、检测及后期维护方便。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：包括依次设置且通过管路相连的打气泵、干燥器和四回路阀，所述四回路阀的四个出口分别与前制动储气筒、后制动储气筒、手动储气筒及辅助储气筒相连，前制动储气筒、后制动储气筒、手动储气筒及辅助储气筒的出气口分别与前制动气路、后制动气路、驻车制动气路及辅助气路相连，所述的前制动气路、后制动气路、驻车制动气路及辅助气路上分别设有旁通气路，各旁通气路的末端分别设有测压接头，所述的测压接头固定在车架上，且测压接头固定在车架便于操作的位置。所述前制动储气筒的出气口设有一进两出的三通，三通的进口与前制动储气筒的出气口相连，三通的一个出口与前制动气路相连，三通的另一个出口与旁通气路相连，旁通气路的末端设有测压接头。所述的测压接头通过安装支架固定在车架上，所述的安装支架固定在车架便于操作的位置，所述的安装支架整体为L形，包括相互垂直的第一板与第二板，所述的第一板用于固定测压接头，且第一板垂直于底盘平面设置，所述的第二板用于连接车架。所述的第一板上设有固定测压接头的第一安装孔，所述的测压接头通过上下两个拧紧螺母固定于第一板上。所述的第二板上设有与车架相固定的第二安装孔。所述的安装支架上设有与各气路相对应的汉字标识。所述旁通气路的管道为彩色管，所述第一安装孔的边缘涂有与彩色管颜色相对应的色环。由上述技术方案可知，本技术通过在各储气筒的出口处加设一个三通，引出一个旁通气路，并在旁通气路的末端连接测压接头，测压接头统一集中安装到安装支架上，将安装支架固定在车架便于操作的位置，测量时，直接将仪器与测压接头相连即可测出各储气筒内的气压，整个测试系统结构简单，且整个系统的安装、检测及后期维护都很方便。附图说明图1是本技术的系统示意图；图2是本技术测压接头的结构示意图；图3是本技术安装支架的主视图；图4是图3的俯视图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1所示的一种客车管路气压测试系统，包括依次设置且通过管路相连的打气泵1、干燥器2和四回路阀3，四回路阀3的四个出口分别与前制动储气筒4、后制动储气筒5、手动储气筒6及辅助储气筒7相连，前制动储气筒4、后制动储气筒5、手动储气筒6及辅助储气筒7的出气口分别与前制动气路、后制动气路、驻车制动气路及辅助气路相连，前制动气路、后制动气路、驻车制动气路及辅助气路上分别设有旁通气路8，各旁通气路8的末端分别设有测压接头9，测压接头9固定在车架上，且测压接头9固定在便于操作的位置。也就是在前制动气路、后制动气路、驻车制动气路及辅助气路上再分别连接一个旁通气路8，检测时，仪器与测压接头9连接，可以通过测压接头进行各气路储气筒的气压检测。测压接头为成品通用件，如图2所示，测压接头内设有自封阀，单独使用时由于弹簧的作用，自封阀处于关闭状态；在与带顶针的测量软管或是测量接头相对接后就能将自封阀打开，可以用于高压或低压流体系统的取样和系统压力检测。进一步的，前制动储气筒4的出气口设有一进两出的三通10，三通10的进口与前制动储气筒4的出气口相连，三通10的一个出口与前制动气路相连，三通10的另一个出口与旁通气路8相连，旁通气路8的末端设有测压接头9，也就是在前制动气路上设置一个三通用来连通旁通气路8。这里仅以前制动储气筒4为例进行说明，后制动储气筒5、手动储气筒6及辅助储气筒7的出气口分别设置三通用来连接各自的旁通气路，其结构与前制动储气筒4的结构相同，在此不再赘述。进一步的，测压接头9通过安装支架11固定在车架上，安装支架11固定在车架便于操作的位置，这样检测或维修时，工作人员不需要再进入车底进行管路的连接、拆卸等。安装支架11整体为L形，如图3、图4所示，包括相互垂直的第一板12与第二板13，第一板12用于固定测压接头9，且第一板12垂直于底盘平面设置，第二板13用于连接车架。进一步的，第一板12上设有固定测压接头9的第一安装孔14，测压接头9通过上下两个拧紧螺母91固定于第一板12上。进一步的，第二板13上设有与车架相固定的第二安装孔15。进一步的，安装支架11上设有与各气路相对应的汉字标识。即在安装支架11上有对应的汉字标识，指示各个测压接头对应的不同储气筒，车辆制造时按照对应的标识连接管路即可。更进一步的，旁通气路8的管道为彩色管，第一安装孔14的边缘涂有与彩色管颜色相对应的色环16。即将各气路的连接管设置成不同颜色的连接管，再将与之匹配的测压接头的安装孔边缘涂上与连接管颜色相同的色环，便于后期不同气路测压接头的区分，给气路检修带来便利。综上所述，本技术通过在各储气筒的出口处加设一个三通，引出一个旁通气路，并在旁通气路的末端连接测压接头，测压接头统一集中安装到安装支架上，将安装支架固定在车架便于操作的位置，测量时，直接将仪器与测压接头相连即可测出各储气筒内的气压，整个测试系统结构简单，且整个系统的安装、检测及后期维护都很方便。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车管路气压测试系统，其特征在于：包括依次设置且通过管路相连的打气泵（1）、干燥器（2）和四回路阀（3），所述四回路阀（3）的四个出口分别与前制动储气筒（4）、后制动储气筒（5）、手动储气筒（6）及辅助储气筒（7）相连，前制动储气筒（4）、后制动储气筒（5）、手动储气筒（6）及辅助储气筒（7）的出气口分别与前制动气路、后制动气路、驻车制动气路及辅助气路相连，所述的前制动气路、后制动气路、驻车制动气路及辅助气路上分别设有旁通气路（8），各旁通气路（8）的末端分别设有测压接头（9），所述的测压接头（9）固定在车架上，且测压接头（9）固定在车架便于操作的位置。

【技术特征摘要】
1.一种客车管路气压测试系统，其特征在于：包括依次设置且通过管路相连的打气泵（1）、干燥器（2）和四回路阀（3），所述四回路阀（3）的四个出口分别与前制动储气筒（4）、后制动储气筒（5）、手动储气筒（6）及辅助储气筒（7）相连，前制动储气筒（4）、后制动储气筒（5）、手动储气筒（6）及辅助储气筒（7）的出气口分别与前制动气路、后制动气路、驻车制动气路及辅助气路相连，所述的前制动气路、后制动气路、驻车制动气路及辅助气路上分别设有旁通气路（8），各旁通气路（8）的末端分别设有测压接头（9），所述的测压接头（9）固定在车架上，且测压接头（9）固定在车架便于操作的位置。2.根据权利要求1所述的客车管路气压测试系统，其特征在于：所述前制动储气筒（4）的出气口设有一进两出的三通（10），三通（10）的进口与前制动储气筒（4）的出气口相连，三通（10）的一个出口与前制动气路相连，三通（10）的另一个出口与旁通气路（8）相连，旁通气路（8）的末端设有测压接头（9）。3.根据权利要求1所述的客车管路气压测...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹西朴，王黎明，花伟，江腾，黄叶明，孟龙灿，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34