自动变速器再制造用左半轴法兰轴承安装工具制造技术

本实用新型专利技术涉及自动变速器再造技术领域。一种自动变速器再制造用左半轴法兰轴承安装工具，包括推杆，所述推杆的一端设有敲击段，所述敲击段的直径小于所述法兰的用于安装所述轴承的轴孔的直径，所述推杆内设有贯通所述敲击段的端面且沿推杆长度方向延伸的供所述左半轴插入的避让孔，所述避让孔的直径小于所述轴承的内圈的外直径。本实用新型专利技术提供了一种能够方便地将轴承安装到左半轴和法兰之间的自动变速器再制造用左半轴法兰轴承安装工具，解决了自动变速器再制造过程中将轴承安装到左半轴上去支撑法兰时不便的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自动变速器再造
，尤其涉及一种自动变速器再制造用左半轴法兰轴承安装工具。
技术介绍
左半轴为自动变速器的一个部件，左半轴的一端通过轴承支撑有法兰。在变速器再造过程中需要将法兰轴承安装到法兰的轴孔和左半轴之间而实现将法兰转动连接于左半轴的一端上，而在安装轴承的过程中，只能够从左半轴的远离分离的一端装上轴承。现有的安装左半轴法兰轴承方式为用榔头沿轴承的周向变换敲击位置的方式来驱动轴承沿左半轴的轴向移动，由于轴承的厚度较小和受到半轴干涉的原因，使得将安装轴承时十分不便且安装速度缓慢，且该局部敲打的方式容易导致轴承表面损伤。
技术实现思路
本技术提供了一种能够方便地将轴承安装到左半轴和法兰之间的自动变速器再制造用左半轴法兰轴承安装工具，解决了自动变速器再制造过程中将轴承安装到左半轴上去支撑法兰时不便的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种自动变速器再制造用左半轴法兰轴承安装工具，其特征在于，包括推杆，所述推杆的一端设有敲击段，所述敲击段的直径小于所述法兰的用于安装所述轴承的轴孔的直径，所述推杆内设有贯通所述敲击段的端面且沿推杆长度方向延伸的供所述左半轴插入的避让孔，所述避让孔的直径小于所述轴承的内圈的外直径。使用时，先使左半轴穿入法兰的用于安装轴承的轴孔中，然后将轴承套设到左半轴上至不能够手工推动的部位，再握持住推杆通过敲击段去沿左半轴的轴向敲击轴承，敲击的过程中左半轴插入在避让孔中而避免产生干涉，从而将轴承移动到法兰的用于安装所述轴承的轴孔中而实现将分离轴承于左半轴。由于敲击时轴承的这个周向都是受力的，故轴承推进时通畅且不容易损伤。作为优选，所述左半轴依次设有轴承支撑段和大径段，所述大径段的直径小于所述轴承支撑段的直径，所述大径段的直径同所述避让孔的直径相等。通过敲击推杆的端部的方式来推进轴承，该结构使得推进轴承的过程中轴承几乎不受到径向的力，故推进时轴承更加不容易损伤。作为优选，所述推杆的另一端设有握持杆，所述握持杆套设有把手套。能够提高握持时的方便性。作为优选，所述把手套为橡胶套。能够提高握持时的舒适性。作为优选，所述把手套弹性套设于所述握持杆，所述握持杆和把手套之间设有调节把手套与握持杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在握持杆外且穿设在把手套内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同把手套抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。使用时通过握持住把手套来实现对握持杆的握持。本技术方案中的握持杆具有弹性，从而提高使用时的舒适性，本技术方案中的弹性效果还可以改变，以适应不同的需要。握持杆弹性的具体的调节过程为，通过预紧力调节结构驱动第三弹簧沿基管的径向移动，从而使得摩擦条同把手套的正压力改变，从而实现预紧力的改变，使得把手套相对于握持杆晃动的力的大小改变来达到不同的弹性效果。作为优选，所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在握持杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。调节时，通过轴向改变锥形头的位置来实现顶杆沿基管的径向移动、从而实现顶杆沿基管径向位置的改变，从而实现第三弹簧预紧力的改变。调节时的方便性好。作为优选，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。通过转动顶块来驱动锥形头实现调节，调节到位则自动定位住，使用时的方便性更好。本技术具有下述优点：能够方便地将轴承快速准确地安装到左半轴和法兰之间，且不容易导致轴承的损伤，安装速度快，降低了自动变速器的再制造成本。附图说明图1为本技术实施例一的使用状态示意图。图2为本技术实施例二的示意图。图3为图2中的握持杆的横截面示意图。图4为图2中的握持杆的轴向剖视示意图。图中：推杆1、敲击段11、避让孔12、左半轴2、轴承支撑段21、大径段22、法兰23、轴孔231、安装轴承24、内圈241、握持杆6、把手套61、弹力调节机构8、基管81、夹持层82、摩擦条821、滑杆822、第三弹簧823、预紧力调节结构83、锥形头831、顶杆832、驱动结构833、顶块8331。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。实施例一，参见图1，一种自动变速器再制造用左半轴法兰轴承安装工具，包括推杆1。推杆1的右端设有握持杆6。推杆1的左端设有敲击段11。推杆1内设有避让孔12。避让孔12贯通敲击段11的端面。避让孔12沿推杆1长度方向延伸。左半轴2的左端设有轴承支撑段21、右端设有大径段22。大径段22的直径小于轴承支撑段21的直径。法兰23设有安装轴承24的轴孔231。轴承24设有内圈241。敲击段11的外直径小于轴孔231直径。避让孔12的孔径等于大径段22的直径。避让孔12的直径小于内圈241的外直径。通过本技术安装轴承的方法为：使用时，先使左半轴2的轴承支撑段21穿入法兰23的轴孔231中，然后将轴承24由右向左套设到左半轴2上至轴承支撑段21中不能够移动的部位为止。再握持住握持杆6从右向左敲击轴承24，敲击的过程中左半轴2插入在避让孔12中而避免产生干涉，从而将轴承24移动到法兰的轴孔231中而实现将轴承24安装到法兰23和轴承支撑段21之间。实施例二，同实施例一的不同之处为；参见图2，握持杆6套设有把手套61。把手套61为橡胶套。参见图3，握持杆6和把手套61之间设有弹力调节机构8。弹力调节机构8包括基管81、夹持层82和预紧力调节结构83。基管81套设在握持杆6外。基管81穿设在把手套61内。夹持层82由若干块摩擦条821构成。摩擦条821沿基管81的周向分布。摩擦条821设有若干沿基管的径向延伸轴向分布的滑杆822。滑杆822滑动穿设于基管81。滑杆822的内端设有第三弹簧823。第三弹簧823通过滑杆驱动摩擦条同把手套61抵接在一起。外移的预紧力调节结构83包括两个锥形头831和若干顶杆832。锥形头831为管状结构。锥形头831套设在握持杆6上且穿设在基管81内将基管81同握持杆6连接在一起。锥形头831仅可滑动地连接于基管81内。顶杆832沿基管81的周向分布轴向延伸。同一块摩擦条821的所有的滑杆822通过第三弹簧823支撑在同一根顶杆832上，每一块摩擦条的滑杆各通过一根顶杆进行支撑。参见图4，两个锥形头831以小径端对向设置的方式滑动连接在基管81的两端内。顶杆832的两端搁置在两个锥形头831的锥面上。预紧力调节结构83还包括驱动结构833。驱动结构833包括两个螺纹连接在基管81的两端内的顶块8331。顶块8331套设在握持杆6上。两个锥形头831位于两个顶块8331之间。参见图4和图3，调整把手套的弹性效果的过程为：通过转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器再制造用左半轴法兰轴承安装工具，其特征在于，包括推杆，所述推杆的一端设有敲击段，所述敲击段的直径小于所述法兰的用于安装所述轴承的轴孔的直径，所述推杆内设有贯通所述敲击段的端面且沿推杆长度方向延伸的供所述左半轴插入的避让孔，所述避让孔的直径小于所述轴承的内圈的外直径。

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器再制造用左半轴法兰轴承安装工具，其特征在于，包括推杆，所述推杆的一端设有敲击段，所述敲击段的直径小于所述法兰的用于安装所述轴承的轴孔的直径，所述推杆内设有贯通所述敲击段的端面且沿推杆长度方向延伸的供所述左半轴插入的避让孔，所述避让孔的直径小于所述轴承的内圈的外直径。2.根据权利要求1所述的自动变速器再制造用左半轴法兰轴承安装工具，其特征在于，所述左半轴依次设有轴承支撑段和大径段，所述大径段的直径小于所述轴承支撑段的直径，所述大径段的直径同所述避让孔的直径相等。3.根据权利要求1或2所述的自动变速器再制造用左半轴法兰轴承安装工具，其特征在于，所述推杆的另一端设有握持杆，所述握持杆套设有把手套。4.根据权利要求3所述的自动变速器再制造用左半轴法兰轴承安装工具，其特征在于，所述把手套为橡胶套。5.根据权利要求3所述的自动变速器再制造用左半轴法兰轴承安装工具，其特征在于，所述把手套弹性套设于所述握持杆，所述握持杆和把手套之间设有调节把手套与握持杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设...

【专利技术属性】
技术研发人员：何子军，
申请(专利权)人：杭州腾骅汽车变速器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33