自动变速器再制造用带拉手杆的油环复位工装制造技术

本发明专利技术涉及自动变速器再造技术领域。一种自动变速器再制造用带拉手杆的油环复位工装，包括管体和套设在管体外使管体抱紧在变速器输入离合器鼓油环上的抱箍，管体的内直径大于变速器输入离合器鼓转轴的外直径，管体的内直径小于等于变速器输入离合器鼓油封外直径，管体为弹性结构，管体设有贯通管体的内外周面的张开口，张开口从管体的一个端面贯通置另一个端面，管体的外表面设有两根拉手杆，两根拉手杆分布在管体的轴线和张开口所在的直线所确定的平面的两侧。本发明专利技术具有能够使装配到变速器输入离合器鼓转轴上的处于变形状态的油封充分复位且张开时方便的优点，解决了自动变速器再造过程中变速器输入离合器鼓油封不能充分复位的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自动变速器再造
，尤其涉及一种自动变速器再制造用带拉手杆的油环复位工装。
技术介绍
变速器输入离合器鼓为自动变速器中的一个部件，变速器输入离合器鼓包括转轴，转轴上设有若干道（通常为三道）油封安装槽，每一道油封安装槽中各安装有一个油封，油封的外周面突出于转轴的周面。在中国专利号为2014200406612、授权公告号为CN203685964U、名称为“一种新型阻尼可调减震器”的专利文件中公开了一种变速器输入离合器鼓。在自动变速器再造（即对损坏的离合器进行修理与改造以进行再利用）过程中，需要将变速器输入离合器鼓转轴上的旧油封取下而装配上新的油封，装配新油封时需要将油封撑开到内直径大于变速器输入离合器鼓转轴的外直径而将油封套设到转轴上的油封安装槽中，然后使油封复位而进入到油封安装槽中。现有的再造装配过程中，油封是以自然复位的方式而进入到油封安装槽中的，故有时会产生油封复位不够充分的现象，油封复位不够充分则会影响离合器的性能。
技术实现思路
本专利技术提供了一种能够使装配到变速器输入离合器鼓转轴上的处于变形状态的油封充分复位且张开时方便的自动变速器再制造用带拉手杆的油环复位工装，解决了自动变速器再造过程中变速器输入离合器鼓油封不能充分复位的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种自动变速器再制造用带拉手杆的油环复位工装，包括管体和套设在所述管体外使所述管体抱紧在变速器输入离合器鼓油环上的抱箍，所述管体的内直径大于变速器输入离合器鼓转轴的外直径，所述管体的内直径小于等于变速器输入离合器鼓油封外直径，所述管体为弹性结构，所述管体设有贯通管体的内外周面的张开口，所述张开口从所述管体的一个端面贯通置另一个端面，所述管体的外表面设有两根拉手杆，所述两根拉手杆分布在所述管体的轴线和张开口所在的直线所确定的平面的两侧。使用时，先取下抱箍，然后通过握持住两根拉手杆方向拉而将管体张开并套设到变速器输入离合器鼓转轴上，再松开而使得管体在自身弹力的作用下合拢抱紧在变速器输入离合器鼓油封上，最后将抱箍抱紧在管体上而使管体保持在夹紧在变速器输入离合器鼓油封上的状态，管体对变速器输入离合器鼓油封的夹持作用使得变速器输入离合器鼓油封复位时间缩短且复位充分。复位到预期程度后则取下抱箍而张开管体、将张开的管体取下即可。作为优选，所述管体的内直径减去变速器输入离合器鼓转轴的外直径的差为变速器输入离合器鼓油封外直径减去变速器输入离合器鼓转轴的直径的0.8倍以上。能够防止复位的过程中导致油封外径变小。作为优选，所述抱箍至少有两个。对管体的合拢效果好。作为优选，所述抱箍内设有橡胶环，所述抱箍通过橡胶环同变速器输入离合器鼓油封连接在一起。减振效果好。当受到振动时，由于油封和抱箍是通过橡胶环连接的，抱箍不容易受到振动而产生移动，使得复位动作更可靠。作为优选，所述橡胶环设有若干个沿橡胶环周向分布的盲孔，所述盲孔设置于所述橡胶环的内周面或外周面，所述盲孔中设有隔离板，所述隔离板将所述盲孔分割成沿橡胶环的径向分布的两个腔体，所述隔离板设有连通所述两个腔体的主摩擦通道，所述主摩擦通道内设有摩擦板，所述摩擦板穿设有可沿橡胶环径向滑动的摩擦杆，所述摩擦杆设有支摩擦通道，所述盲孔的开口端盖有朝向盲孔内部拱起的弹性盖。使用时，将液体填充在盲孔内，当受到振动时，油封和抱箍之间会产生往复的径向位移，该位移会导致盲孔变形时，盲孔变形而驱动位于其内的液体在内腔体和外腔体之间来回流动、摩擦板和摩擦杆的晃动，液体流动以及摩擦板和摩擦杆晃动过程中将振动能量转变为热能而消耗掉。如果振动较小而不足以促使盲孔变形时，此时只有液体的晃动，液体晃动时摩擦杆产生晃动而吸能，设置摩擦杆能够提高对高频低幅振动的吸收作用，使得本专利技术不但能够吸收隔离高振幅的振动能量、还能吸收低振幅的振动能量，因此隔震效果更加好。该结构能够使得一侧的盲孔受到挤压时另一侧的盲孔则产生舒张、而不是同时受压或舒张，使得在振动的正负振幅区间时都能够有效吸振，吸振效率高。作为优选，所述摩擦杆的两端都伸出所述摩擦板，所述摩擦杆的两个端面都为球面。能够使得液体接受到非橡胶垫径向的振动时也能够驱动摩擦杆沿橡胶垫径向运行而吸能。吸能效果好。作为优选，所述摩擦杆为圆柱形，所述摩擦杆的两个端面上都设有若干沿摩擦杆周向分布的凹槽。能够提高吸能杆同液体的接触面积，以提高吸能效果和感应灵敏度。作为优选，所述拉手杆外弹性套设有套管，所述拉手杆和套管之间设有调节套管与拉手杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在拉手杆外且穿设在套管内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同套管抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。使用时通过握持住套管拉拉手杆将管体分开。本技术方案中的拉手杆具有弹性，从而提高使用时的舒适性，本技术方案中的弹性效果还可以改变，以适应不同的需要。拉手杆弹性的具体的调节过程为，通过预紧力调节结构驱动第三弹簧沿基管的径向移动，从而使得摩擦条同套管的正压力改变，从而实现预紧力的改变，使得套管相对于拉手杆晃动的力的大小改变来达到不同的弹性效果。作为优选，所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在拉手杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。调节时，通过轴向改变锥形头的位置来实现顶杆沿基管的径向移动、从而实现顶杆沿基管径向位置的改变，从而实现第三弹簧预紧力的改变。调节时的方便性好。作为优选，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。通过转动顶块来驱动锥形头实现调节，调节到位则自动定位住，使用时的方便性更好。本专利技术具有下述优点：能够促使变速器输入离合器鼓油封充分复位以避免油封复位不充分的现象产生；装配到变速器输入离合器鼓油封上时不会导致油封移位和损坏；张开管体时省力方便。附图说明图1为本专利技术实施例一的轴向投影的示意图。图2为图1中的拉手杆的横截面示意图。图3为图1中的拉手杆的轴向剖视示意图图4为本专利技术实施例一的使用状态示意图。图5为本专利技术实施例二的示意图。图6为图5的C处的局部放大示意图。图7为图6的D处的局部放大示意图。图8为图7的B处的局部放大示意图。图中：管体1、张开口11、拉手杆12、套管13、抱箍2、变速器输入离合器鼓转轴3、变速器输入离合器鼓油封4、橡胶环7、盲孔71、内腔体711、外腔体712、隔离板72、弹性盖73、主摩擦通道75、摩擦板76、摩擦杆77、轴向端面771、凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器再制造用带拉手杆的油环复位工装，其特征在于，包括管体和套设在所述管体外使所述管体抱紧在变速器输入离合器鼓油环上的抱箍，所述管体的内直径大于变速器输入离合器鼓转轴的外直径，所述管体的内直径小于等于变速器输入离合器鼓油封外直径，所述管体为弹性结构，所述管体设有贯通管体的内外周面的张开口，所述张开口从所述管体的一个端面贯通置另一个端面，所述管体的外表面设有两根拉手杆，所述两根拉手杆分布在所述管体的轴线和张开口所在的直线所确定的平面的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器再制造用带拉手杆的油环复位工装，其特征在于，包括管体和套设在所述管体外使所述管体抱紧在变速器输入离合器鼓油环上的抱箍，所述管体的内直径大于变速器输入离合器鼓转轴的外直径，所述管体的内直径小于等于变速器输入离合器鼓油封外直径，所述管体为弹性结构，所述管体设有贯通管体的内外周面的张开口，所述张开口从所述管体的一个端面贯通置另一个端面，所述管体的外表面设有两根拉手杆，所述两根拉手杆分布在所述管体的轴线和张开口所在的直线所确定的平面的两侧。
2.根据权利要求1所述的自动变速器再制造用带拉手杆的油环复位工装，其特征在于，所述管体的内直径减去变速器输入离合器鼓转轴的外直径的差为变速器输入离合器鼓油封外直径减去变速器输入离合器鼓转轴的直径的0.8倍以上。
3.根据权利要求1或2所述的自动变速器再制造用带拉手杆的油环复位工装，其特征在于，所述抱箍至少有两个。
4.根据权利要求1或2所述的自动变速器再制造用带拉手杆的油环复位工装，其特征在于，所述抱箍内设有橡胶环，所述抱箍通过橡胶环同变速器输入离合器鼓油封连接在一起。
5.根据权利要求4所述的自动变速器再制造用带拉手杆的油环复位工装，其特征在于，所述橡胶环设有若干个沿橡胶环周向分布的盲孔，所述盲孔设置于所述橡胶环的内周面或外周面，所述盲孔中设有隔离板，所述隔离板将所述盲孔分割成沿橡胶环的径向分布的两个腔体，所述隔离板设有连通所述两个腔体的主摩擦通道，所述主摩擦通道内设有摩擦板，所述摩擦板穿设有可沿橡胶环径向滑动的摩擦杆，所述摩擦杆设有支摩擦通道，所述盲孔的开口端盖有朝向盲孔内部拱起的弹性盖。
6.根据权利要求5所述的自动变速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：何子玉，
申请(专利权)人：杭州腾骅汽车变速器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33