整体高压低内泄多路阀制造技术

本实用新型专利技术公开了整体高压低内泄多路阀，包括一个进油阀、一个回油阀以及设于两者之间的一个或一个以上工作阀，进油阀上设置有进油口P，每一个工作阀上设有两个工作油口，回油阀上设有回油口T，每一工作阀内设竖向阀腔，阀腔内插有一个阀杆，阀杆两端伸出工作阀外，所述进油阀、工作阀、回油阀为整体结构，阀块内油路为钻铣孔道，利用圆柱销封堵来改变油道走向。本实用新型专利技术具有高压低渗漏优点，提高阀门的工作可靠性。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及多路阀领域，具体涉及整体高压低内泄多路阀。

技术介绍

目前多路阀一般由进油阀片、工作阀片与回油阀片用螺栓组装而成，工作阀片片数根据需要而定。分体组装的多路阀耐压一般达16MPa，很难再有提高，且渗油风险大，阀的工作可靠性差。而且阀杆在阀腔内前后换位运动时，其外周上的密封圈划碰阀腔凸起内壁，密封圈受损严重，增加渗漏油风险。

技术实现思路

本技术要解决的技术问题是提供一种整体高压低内泄多路阀，进油阀、工作阀及回油阀为整体结构，油道钻铣而成，也可浇铸，提高阀的压力达32MPa，工作阀阀腔内壁凸出部设置成倒圆角，防止阀杆运动中密封圈损坏，避免内泄漏，降低渗漏油风险，提高阀门的工作可靠性。
本技术通过以下技术方案实现：
整体高压低内泄多路阀，包括一个进油阀、一个回油阀以及设于两者之间的一个或一个以上工作阀，进油阀上设置有进油口P，每一个工作阀上设有两个工作油口，回油阀上设有回油口T，每一工作阀内设竖向阀腔，阀腔内插有一个阀杆，阀杆两端伸出工作阀外，所述进油阀、工作阀、回油阀为整体结构，内部横向依次设有油路A、油路B、油路C、油路D、油路E，油路A与所有工作阀及进油阀相通、与回油阀不通，油路B与所有工作阀及回油阀相通，与进油阀不通，每两工作阀间的油路A或油路B上插装圆柱销，阻断改变油道走向，使油路A与油路B通过工作阀的阀腔改向相通，油路C与所有工作阀及回油阀相通，油路D与进油阀及所有工作阀相通，油路E与进油阀、所有工作阀及回油阀相通。
本技术进一步改进方案是，所述阀杆外周套装有耐油密封圈，阀腔内向阀腔中心凸出部设置成倒圆角。防止阀杆前后运动中密封圈损坏。
本技术更进一步改进方案是，所述进油阀的油路端头安装安全阀。
本技术更进一步改进方案是，所述油路D的油路端头堵装堵头或压力表。如果换装压力表，可用来测量压力。
本技术更进一步改进方案是，阀块内的油路为钻铣孔道或浇铸孔道。阀块内油路钻铣而成可简化加工工艺，降低加工成本。
本技术与现有技术相比，具有以下明显优点：
本技术进油阀、工作阀及回油阀为整体结构，提高阀的压力达32MPa；油路上插装圆柱销，阻断改变油道走向，解决了原机加工无法改变油道走向的难点；阀腔内向阀腔中心凸出部设置成倒圆角，防止了阀杆前后运动中密封圈损坏，降低了渗漏油的风险，避免内泄漏，提高阀门的工作可靠性，阀内油道钻铣而成，简化了加工工艺，降低了加工成本。
附图说明
图1为本技术俯视图。
图2为图1阀块的阀腔位平面剖视图。
图3为图1阀块的横向油路位平面剖视图。
图4为图1的D-D阀杆M位剖视图。
图5为图1的C-C阀杆F位剖视图。
图6为图1的E-E阀杆B位剖视图。
具体实施方式
如图1至图3所示，本技术包括一个进油阀1、一个回油阀3以及设于两者之间的三个工作阀2，进油阀1上设置有进油口P11，每一个工作阀2上设有两个工作油口21、22，回油阀3上设有回油口T31，每一工作阀2内设竖向阀腔23，阀腔23内插有一个阀杆4，阀杆4两端伸出工作阀3外用前、后盖安装，所述进油阀1、工作阀2、回油阀3为整体结构，阀块内部横向依次设有油路A51、油路B52、油路C53、油路D54、油路E55，油路A51与进油阀1及所有的工作阀2相通、与回油阀3不通，油路B52与所有的工作阀2及回油阀3相通，与进油阀1不通，第一工作阀与第二工作阀间的油路A51上、第二工作阀与第三工作阀间的油路B52上分别插装圆柱销6，阻断改变油道走向，使A油路与B油路通过工作阀的阀腔23改向相通，油路C53与所有工作阀2及回油阀3相通，油路D54与进油阀1及所有工作阀2相通，油路E55与进油阀1、所有工作阀2及回油阀3相通。
所述阀杆4外周套装有耐油密封圈7，阀腔23内向阀腔中心凸出部24设置成倒圆角，防止阀杆前后运动中密封圈损坏。
所述进油阀1的油路端头安装安全阀8。
所述油路D54的油路端头堵装堵头9，或者换装压力表，用来测量压力。
阀体内的油路为钻铣孔道，简化加工工艺，降低加工成本，也可以浇铸孔道，但成本会增高。
工作原理：
不工作时，阀杆位置如图2中的M所示，工作时阀杆位置如图2中的F、B所示。
不工作时如图2中M所示，油液从图1中进油阀的进油口P11口进入阀，油液流入油路D54，同时流入油路A51，因在第一工作阀与第二工作阀中间用圆柱销6将油路A51封堵，油液经第一工作阀阀腔及阀杆缺口流入油路B52，油液经油路B52从第一工作阀流入第二工作阀，因第二工作阀与第三工作阀中间用圆柱销6将油路B52封堵，油液经第二工作阀阀腔及阀杆缺口流入油路A51，油液经油路A51从第二工作阀流入第三工作阀，因油路A51与回油阀不通，油液经第三工作阀阀腔及阀杆缺口流入油路B52，油液经油路B52流入回油阀，再经回油口T31流回油箱，此时阀杆位置如图4所示。当工作阀大于3片以上时，以此前两片工作阀油路复制。
工作状态如图2中F所示时，油液从图1中的进油阀的进油口P11进入阀，油液流入油路D54，同时流入油路A51，此时阀杆位置如图5所示，油路A51与油路B52相通油路被阀杆4阻断，此时油路D54与工作油口21之间的油路被打开，油液经工作油口21流入执行机构，同时，油路C53与工作油口22相通，回流的油液经工作油口22流入阀体，经油路C53流入回油阀，经回油口T31流入油箱。其余工作阀片工作状态相同。
工作状态如图2中B所示时，油液从图1中的进油阀的进油口P11进入阀，油液流入油路D54，同时流经第一第二工作阀，再经油路A51流入第三工作阀，此时阀杆位置如图6所示，油路A51与油路B52相通油路被阀杆4阻断，此时油路D54与工作油口22之间的油路被打开，油液经工作油口22流入执行机构，同时，油路E55与工作油口21相通，回流的油液经工作油口21流入阀体，经油路E55流入回油阀，经回油口T31流入油箱。
当整个液压系统内压力过高，超过图1所示的安全阀8所设定的安全压力时，会打开安全阀，油液经安全阀进入油路E55，进入回油阀，经回油口T31流回油箱。
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【技术保护点】
整体高压低内泄多路阀，包括一个进油阀（1）、一个回油阀（3）以及设于两者之间的一个或一个以上工作阀（2），进油阀（1）上设置有进油口P（11），每一个工作阀（2）上设有两个工作油口（21、22），回油阀（3）上设有回油口T（31），每一工作阀（2）内设竖向阀腔（23），阀腔（23）内插有一个阀杆（4），阀杆（4）两端伸出工作阀（3）外，其特征在于：所述进油阀（1）、工作阀（2）、回油阀（3）为整体结构，阀块内部横向依次设有油路A（51）、油路B（52）、油路C（53）、油路D（54）、油路E（55），油路A（51）与所有工作阀（2）及进油阀（1）相通、与回油阀（3）不通，油路B（52）与所有工作阀（2）及回油阀（3）相通，与进油阀（1）不通，每两工作阀间的油路A（51）或油路B（52）上插装圆柱销（6），阻断改变油道走向，使油路A（51）与油路B（52）通过工作阀的阀腔改向相通，油路C（53）与所有工作阀（2）及回油阀（3）相通，油路D（54）与进油阀（1）及所有工作阀（2）相通，油路E（55）与进油阀（1）、所有工作阀（2）及回油阀（3）相通。

【技术特征摘要】
1.整体高压低内泄多路阀，包括一个进油阀（1）、一个回油阀（3）以及设于两者之间的一个或一个以上工作阀（2），进油阀（1）上设置有进油口P（11），每一个工作阀（2）上设有两个工作油口（21、22），回油阀（3）上设有回油口T（31），每一工作阀（2）内设竖向阀腔（23），阀腔（23）内插有一个阀杆（4），阀杆（4）两端伸出工作阀（3）外，其特征在于：所述进油阀（1）、工作阀（2）、回油阀（3）为整体结构，阀块内部横向依次设有油路A（51）、油路B（52）、油路C（53）、油路D（54）、油路E（55），油路A（51）与所有工作阀（2）及进油阀（1）相通、与回油阀（3）不通，油路B（52）与所有工作阀（2）及回油阀（3）相通，与进油阀（1）不通，每两工作阀间的油路A（51）或油路B（52）上插装圆柱销（6），阻断改变油道走向，使...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明嵩，
申请(专利权)人：周明嵩，
类型：新型
国别省市：江苏;32