用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，发动机的动力输入至输入轴；输出轴，其输出改变了的动力；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其选择性地连接至第一旋转轴以及选择性地连接至第二旋转轴；第五旋转轴；第六旋转轴，其选择性地连接至第一旋转轴；第七旋转轴，其直接地连接至输出轴，并且选择性地连接至第五旋转轴；第八旋转轴；以及六个摩擦元件。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2014年12月11日提交的韩国专利申请第10-2014-0178385号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本专利技术涉及这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其利用最简化的结构而实现十个前进挡位，从而改善动力传输性能和燃料效率。
技术介绍
近年来，不断升高的油价导致了车辆制造商投入到提高燃料效率的无休止的竞争中。因此，就发动机而言，人们已经进行了通过缩小尺寸而减小重量和增高燃料效率方面的研究，而就自动变速器而言，人们已经进行了利用多挡位而同时确保可操作性和燃料效率竞争性方面的研究。然而，在自动变速器中，随着挡位数量的增加，内部构件的数量也会增加，因而，安装自动变速器时的工作效率可能会下降，并且动力传输效率可能会变差，车辆的制造成本和重量也可能会增加。于是，为了增强通过多挡位使燃料效率提高的效果，对于能够利用较少数量的构件而带来最大化效率的行星齿轮系的开发将会非常重要。在这方面，近年来，八速和九速自动变速器已趋向于实施，并且能够实现更多挡位的行星齿轮系的研究和开发也在积极地进行中。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增强对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
>本专利技术的各个方面致力于提供这样一种用于车辆的自动变速器，其利用最简化的结构实现十个前进挡位和一个倒车挡位，并通过多挡位来改善动力传输效率和燃料消耗。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，发动机的动力输入至所述输入轴；输出轴，其输出改变了的动力；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架以及第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架以及第四内齿圈；第一旋转轴，其包括第一太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括第一行星架，并且直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其包括第一内齿圈、第二太阳轮以及第四太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其包括第二行星架，并且选择性地连接至第一旋转轴以及选择性地连接至第二旋转轴；第五旋转轴，其包括第二内齿圈和第三太阳轮；第六旋转轴，其包括第三内齿圈，并且选择性地连接至第一旋转轴；第七旋转轴，其包括第四行星架，直接地连接至输出轴，并且选择性地连接至第五旋转轴；第八旋转轴，其包括第三行星架和第四内齿圈；以及六个摩擦元件，其选择性地将旋转轴中的一个旋转轴连接至另一个旋转轴，以及将旋转轴选择性地连接至变速器壳体。第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组中的每个可以包括单小行星齿轮组。第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组可以从发动机侧顺序地布置。所述六个摩擦元件可以包括：第一离合器，其介于第二旋转轴与第四旋转轴之间；第二离合器，其介于第五旋转轴与第七旋转轴之间；第三离合器，其介于第一旋转轴与第四旋转轴之间；第四离合器，其介于第一旋转轴与第六旋转轴之间；第一制动器，其介于第三旋转轴与变速器壳体之间；以及第二制动器，其介于第一旋转轴与变速器壳体之间。通过选择性地操作所述六个摩擦元件而实现的挡位可以包括：第一前进挡位，其通过同时地操作第三离合器、第四离合器以及第二制动器而实现；第二前进挡位，其通过同时地操作第二离合器、第四离合器以及第二制动器而实现；第三前进挡位，其通过同时地操作第一离合器、第四离合器以及第二制动器而实现；第四前进挡位，其通过同时地操作第一离合器、第二离合器以及第二制动器而实现；第五前进挡位，其通过同时地操作第一离合器、第二离合器以及第四离合器而实现；第六前进挡位，其通过同时地操作第一离合器、第二离合器以及第一制动器而实现；第七前进挡位，其通过同时地操作第一离合器、第四离合器以及第一制动器而实现；第八前进挡位，其通过同时地操作第二离合器、第四离合器以及第一制动器而实现；第九前进挡位，其通过同时地操作第三离合器、第四离合器以及第一制动器而实现；第十前进挡位，其通过同时地操作第二离合器、第三离合器以及第一制动器而实现；以及倒车挡位，其通过同时地操作第二离合器、第三离合器以及第二制动器而实现。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，发动机的动力输入至输入轴；输出轴，其输出改变了的动力；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架以及第三内齿圈；以及第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架以及第四内齿圈；其中，输入轴可以直接地连接至第一行星架，输出轴可以连接至第四行星架，第一内齿圈、第二太阳轮和第四太阳轮直接地连接，第二内齿圈和第三太阳轮直接地连接，第三行星架和第四内齿圈直接地连接，所述行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其选择性地连接第一行星架与第二行星架；第二离合器，其选择性地连接第三太阳轮与第四行星架；第三离合器，其选择性地连接第一太阳轮与第二行星架；第四离合器，其选择性地连接第一太阳轮与第三内齿圈；第一制动器，其将第一内齿圈、第二太阳轮和第四太阳轮选择性地连接至变速器壳体；以及第二制动器，其将第一太阳轮选择性地连接至变速器壳体。根据本专利技术的各个实施方案，通过将由简单的行星齿轮组配置的四个行星齿轮组与六个摩擦元件相结合来实现十个前进挡位和一个倒车挡位，从而改善动力传输性能和燃料效率。此外，根据本专利技术的各个实施方案的行星齿轮系可以通过自动变速器的多个挡位而改善动力传输效率和燃料效率。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，发动机的动力输入至输入轴；输出轴，其输出改变了的动力；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架以及第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架以及第四内齿圈；第一旋转轴，其包括第一太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括第一行星架，并且直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其包括第一内齿圈、第二太阳轮以及第四太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其包括第二行星架，并且选择性地连接至第一旋转轴以及选择性地连接至第二旋转轴；第五旋转轴，其包括第二内齿圈和第三太阳轮；第六旋转轴，其包括第三内齿圈，并且选择性地连接至第一旋转轴；第七旋转轴，其包括第四行星架，直接地连接至输出轴，并且选择性地连接至第五旋转轴；第八旋转轴，其包括第三行星架和第四内齿圈；六个摩擦元件，其选择性地将旋转轴中的一个连接至另一个，以及将旋转轴选择性地连接至变速器壳体。

【技术特征摘要】
2014.12.11 KR 10-2014-01783851.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：
输入轴，发动机的动力输入至输入轴；
输出轴，其输出改变了的动力；
第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿
圈；
第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿
圈；
第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架以及第三内齿
圈；
第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架以及第四内齿
圈；
第一旋转轴，其包括第一太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳
体；
第二旋转轴，其包括第一行星架，并且直接地连接至输入轴；
第三旋转轴，其包括第一内齿圈、第二太阳轮以及第四太阳轮，
并且选择性地连接至变速器壳体；
第四旋转轴，其包括第二行星架，并且选择性地连接至第一旋转
轴以及选择性地连接至第二旋转轴；
第五旋转轴，其包括第二内齿圈和第三太阳轮；
第六旋转轴，其包括第三内齿圈，并且选择性地连接至第一旋转
轴；
第七旋转轴，其包括第四行星架，直接地连接至输出轴，并且选
择性地连接至第五旋转轴；
第八旋转轴，其包括第三行星架和第四内齿圈；
六个摩擦元件，其选择性地将旋转轴中的一个连接至另一个，以
及将旋转轴选择性地连接至变速器壳体。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，
其中，第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行

\t星齿轮组的每个包括单小行星齿轮组。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，
其中，第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行
星齿轮组从发动机侧顺序地布置。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，
其中，所述六个摩擦元件包括：
第一离合器，其介于第二旋转轴与第四旋转轴之间；
第二离合器，其介于第五旋转轴与第七旋转轴之间；
第三离合器，其介于第一旋转轴与第四旋转轴之间；
第四离合器，其介于第一旋转轴与第六旋转轴之间；
第一制动器，其介于第三旋转轴与变速器壳体之间；
第二制动器，其介于第一旋转轴与变速器壳体之间。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，
其中，通过选择性地操作六个摩擦元件而实现的挡位包括：
第一前进挡位，其通过同时地操作第三离合器、第四离合器以及
第二制动器而实现；
第二前进挡位，其通过同时地操作第二离合器、第四离合器以及
第二制动器而实现；
第三前进挡位，其通过同时地操作第一离合器、第四离合器以及
第二制动器而实现；
第四前进挡位，其通过同时地操作第一离合器、第二离合器以及
第二制动器而实现；
第五前进挡位，其通过同时地操作第一离合器、第二离合器以及
第四离合器而实现；
第六前进挡位，其通过同时地操作第一离合器、第二离合器以及
第一制动器而实现；
第七前进挡位，其通过同时地操作第一离合器、第四离合器以及
第一制动器而实现；
第八前进挡位，其通过同时地操作第二离合器、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵源珉，鞠再昌，卢明勋，池晟旭，徐罡寿，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR