圆柱齿轮减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种圆柱齿轮减速器，包括减速器下壳体、减速器上壳体、连接凸缘、多根紧固螺栓、主动齿轮、齿轮轮轴、固定轴承、多个连接轴承、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮、第四减速齿轮及连接轴；减速器下壳体盖在减速器上壳体上，连接凸缘通过紧固螺栓连接；主动齿轮、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮及第四减速齿轮通过齿轮轮轴设在减速器下壳体内，第一减速齿轮与所主动齿轮啮合，第二减速齿轮连第一减速齿轮，第二减速齿轮与第三减速齿轮啮合；第四减速齿轮与第二减速齿轮啮合。本实用新型专利技术能多级减速，且电机可连接在减速器的两侧或一端，使减速器的安装和使用更灵活、方便，且使用安全性高。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及一种机电设备，尤其涉及一种圆柱齿轮减速器。

技术介绍

圆柱齿轮减速器是一种动力传达机构，其利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置。圆柱齿轮减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。现有技术的圆柱齿轮减速器的电机大多安装在减速器的两侧或者一侧和一端，使减速器的安装有一定的局限性。

技术实现思路

本技术的目的：提供一种圆柱齿轮减速器，能通过齿轮一级或多级减速，拆装、使用方便。
为了实现上述目的，本技术的技术方案是：
一种圆柱齿轮减速器，包括减速器下壳体、减速器上壳体、一对连接凸缘、多根紧固螺栓、主动齿轮、多根齿轮轮轴、多个固定轴承、多个连接轴承、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮、第四减速齿轮及一根或多根齿轮连接轴；所述的减速器下壳体罩盖在所述的减速器上壳体上，形成中空的减速器壳体结构，所述的一对连接凸缘分别设置在所述的减速器下壳体的上端边缘处及减速器上壳体的下端边缘处，所述的一对连接凸缘通过所述的多根紧固螺栓固定连接；所述的主动齿轮、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮及第四减速齿轮分别通过所述的多根齿轮轮轴设置在所述的减速器下壳体内，与所述的主动齿轮连接的齿轮轮轴的两端与所述的固定轴承连接，且所述的齿轮轮轴的一端沿伸到所述的减速器下壳体的一侧外部；所述的第一减速齿轮与所述的主动齿轮啮合连接，与所述的第一减速齿轮连接的齿轮轮轴的一端与所述的固定轴承连接，所述的齿轮轮轴的另一端与所述的连接轴承连接，并活动连接所述的齿轮连接轴，位于所述的减速器下壳体的另一侧外部，所述的第一减速齿轮的轴向与所述的主动齿轮的轴向平行；所述的第二减速齿轮同轴连接所述的第一减速齿轮的一侧，所述的第二减速齿轮及第三减速齿轮为斜面体齿轮，且所述的第二减速齿轮与所述的第三减速齿轮相互啮合连接；与所述的第三减速齿轮连接的齿轮轮轴的一端通过所述的连接轴承活动连接所述的齿轮连接轴，位于所述的减速器下壳体的一端外部，所述的第三减速齿轮的轴向与所述的主动齿轮的轴向垂直；所述的第四减速齿轮与所述的第二减速齿轮啮合连接，位于所述的第三减速齿轮的一侧，与所述的第三减速齿轮连接的所述的齿轮轮轴通过所述的连接轴承活动连接所述的齿轮连接轴，位于所述的减速器下壳体的一侧外部。
上述的圆柱齿轮减速器，其中，所述的多个固定轴承及多个连接轴承分别嵌入设置在所述的减速器下壳体的内壁上，且所述的多个连接轴承上罩盖有活动盖。
上述的圆柱齿轮减速器，其中，所述的减速器下壳体及减速器上壳体上分别设有多条防爆加厚条，所述的多条防爆加厚条分别与所述的减速器下壳体及减速器上壳体为一体结构。
上述的圆柱齿轮减速器，其中，所述的减速器下壳体内设有防偏安装槽，所述的主动齿轮的一端嵌入设置在所述的防偏安装槽内。
上述的圆柱齿轮减速器，其中，所述的减速器下壳体的底部设有安装板，所述的安装板与所述的减速器下壳体为一体结构，所述的安装板通过多个螺栓固定安装。
本技术能多级减速，且电机可连接在减速器的两侧或一端，使减速器的安装和使用更灵活、方便，且使用安全性高。
附图说明
图1是本技术圆柱齿轮减速器的减速器下壳体的俯视图。
图2是本技术圆柱齿轮减速器的主视图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本技术的实施例。
请参见附图1及附图2所示，一种圆柱齿轮减速器，包括减速器下壳体1、减速器上壳体2、一对连接凸缘3、多根紧固螺栓4、主动齿轮5、多根齿轮轮轴6、多个固定轴承7、多个连接轴承8、第一减速齿轮9、第二减速齿轮10、第三减速齿轮11、第四减速齿轮12及一根或多根齿轮连接轴13；所述的减速器下壳体1罩盖在所述的减速器上壳体2上，形成中空的减速器壳体结构，所述的一对连接凸缘3分别设置在所述的减速器下壳体1的上端边缘处及减速器上壳体2的下端边缘处，所述的一对连接凸缘3通过所述的多根紧固螺栓4固定连接；所述的主动齿轮5、第一减速齿轮9、第二减速齿轮10、第三减速齿轮11及第四减速齿轮12分别通过所述的多根齿轮轮轴6设置在所述的减速器下壳体1内，与所述的主动齿轮5连接的齿轮轮轴6的两端与所述的固定轴承7连接，且所述的齿轮轮轴6的一端沿伸到所述的减速器下壳体1的一侧外部；所述的第一减速齿轮9与所述的主动齿轮5啮合连接，与所述的第一减速齿轮9连接的齿轮轮轴6的一端与所述的固定轴承7连接，所述的齿轮轮轴6的另一端与所述的连接轴承8连接，并活动连接所述的齿轮连接轴13，位于所述的减速器下壳体1的另一侧外部，所述的第一减速齿轮9的轴向与所述的主动齿轮5的轴向平行；所述的第二减速齿轮10同轴连接所述的第一减速齿轮9的一侧，所述的第二减速齿轮10及第三减速齿轮11为斜面体齿轮，且所述的第二减速齿轮10与所述的第三减速齿轮11相互啮合连接；与所述的第三减速齿轮11连接的齿轮轮轴6的一端通过所述的连接轴承8活动连接所述的齿轮连接轴13，位于所述的减速器下壳体1的一端外部，所述的第三减速齿轮11的轴向与所述的主动齿轮5的轴向垂直；所述的第四减速齿轮12与所述的第二减速齿轮10啮合连接，位于所述的第三减速齿轮11的一侧，与所述的第三减速齿轮11连接的所述的齿轮轮轴6通过所述的连接轴承8活动连接所述的齿轮连接轴13，位于所述的减速器下壳体1的一侧外部。
所述的多个固定轴承7及多个连接轴承8分别嵌入设置在所述的减速器下壳体1的内壁上，且所述的多个连接轴承8上罩盖有活动盖14，可在不连接齿轮连接轴13时将连接轴承8封闭，防止旋转的连接轴承8引起伤害事故。
所述的减速器下壳体1及减速器上壳体2上分别设有多条防爆加厚条15，所述的多条防爆加厚条15分别与所述的减速器下壳体1及减速器上壳体2为一体结构，能提高减速器下壳体1及减速器上壳体2的强度，使用安全、可靠。
所述的减速器下壳体1内设有防偏安装槽16，所述的主动齿轮5的一端嵌入设置在所述的防偏安装槽16内，可防止主动齿轮5的旋转偏移，确保减速器的正常使用。
所述的减速器下壳体1的底部设有安装板17，所述的安装板17与所述的减速器下壳体1为一体结构，所述的安装板17通过多个螺栓18固定安装，便于减速器的固定安装。
使用时，将电机连接在主动齿轮5的齿轮轮轴6上，主动齿轮5带动第一减速齿轮9、第二减速齿轮10、第三减速齿轮11和第四减速齿轮12转动，根据减速的级数需要，将电机通过齿轮连接轴13连接在第一减速齿轮9或第三减速齿轮11或第四减速齿轮12上，齿轮连接轴13可分布在减速器的两侧和一端，以适应不同的安装位置。
在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上端”、“下端”、“两端”、“上”、“内”、“一侧”、“一端”、“下”、“外部”、“另一端”、“轴向”、“同轴”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种圆柱齿轮减速器，其特征在于：包括减速器下壳体、减速器上壳体、一对连接凸缘、多根紧固螺栓、主动齿轮、多根齿轮轮轴、多个固定轴承、多个连接轴承、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮、第四减速齿轮及一根或多根齿轮连接轴；所述的减速器下壳体罩盖在所述的减速器上壳体上，形成中空的减速器壳体结构，所述的一对连接凸缘分别设置在所述的减速器下壳体的上端边缘处及减速器上壳体的下端边缘处，所述的一对连接凸缘通过所述的多根紧固螺栓固定连接；所述的主动齿轮、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮及第四减速齿轮分别通过所述的多根齿轮轮轴设置在所述的减速器下壳体内，与所述的主动齿轮连接的齿轮轮轴的两端与所述的固定轴承连接，且所述的齿轮轮轴的一端沿伸到所述的减速器下壳体的一侧外部；所述的第一减速齿轮与所述的主动齿轮啮合连接，与所述的第一减速齿轮连接的齿轮轮轴的一端与所述的固定轴承连接，所述的齿轮轮轴的另一端与所述的连接轴承连接，并活动连接所述的齿轮连接轴，位于所述的减速器下壳体的另一侧外部，所述的第一减速齿轮的轴向与所述的主动齿轮的轴向平行；所述的第二减速齿轮同轴连接所述的第一减速齿轮的一侧，所述的第二减速齿轮及第三减速齿轮为斜面体齿轮，且所述的第二减速齿轮与所述的第三减速齿轮相互啮合连接；与所述的第三减速齿轮连接的齿轮轮轴的一端通过所述的连接轴承活动连接所述的齿轮连接轴，位于所述的减速器下壳体的一端外部，所述的第三减速齿轮的轴向与所述的主动齿轮的轴向垂直；所述的第四减速齿轮与所述的第二减速齿轮啮合连接，位于所述的第三减速齿轮的一侧，与所述的第三减速齿轮连接的所述的齿轮轮轴通过所述的连接轴承活动连接所述的齿轮连接轴，位于所述的减速器下壳体的一侧外部。...

【技术特征摘要】
1.一种圆柱齿轮减速器，其特征在于：包括减速器下壳体、减速器上壳体、一对连接凸缘、多根紧固螺栓、主动齿轮、多根齿轮轮轴、多个固定轴承、多个连接轴承、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮、第四减速齿轮及一根或多根齿轮连接轴；所述的减速器下壳体罩盖在所述的减速器上壳体上，形成中空的减速器壳体结构，所述的一对连接凸缘分别设置在所述的减速器下壳体的上端边缘处及减速器上壳体的下端边缘处，所述的一对连接凸缘通过所述的多根紧固螺栓固定连接；所述的主动齿轮、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮及第四减速齿轮分别通过所述的多根齿轮轮轴设置在所述的减速器下壳体内，与所述的主动齿轮连接的齿轮轮轴的两端与所述的固定轴承连接，且所述的齿轮轮轴的一端沿伸到所述的减速器下壳体的一侧外部；所述的第一减速齿轮与所述的主动齿轮啮合连接，与所述的第一减速齿轮连接的齿轮轮轴的一端与所述的固定轴承连接，所述的齿轮轮轴的另一端与所述的连接轴承连接，并活动连接所述的齿轮连接轴，位于所述的减速器下壳体的另一侧外部，所述的第一减速齿轮的轴向与所述的主动齿轮的轴向平行；所述的第二减速齿轮同轴连接所述的第一减速齿轮的一侧，所述的第二减速齿轮及第三减速齿轮为斜面体齿轮，且所述的第二减速齿轮与所述的第三减速齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬亚男，
申请(专利权)人：姬亚男，
类型：新型
国别省市：陕西;61