立磨减速机调心型齿轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小齿轮相对于传力套可以相对浮动，使得立磨减速机在受到动负荷时小齿轮与大齿圈啮合的齿面均匀，提高产品质量的立磨减速机调心型齿轮结构。立磨减速机调心型齿轮结构，包括小齿轮、扭力轴、传力套；所述传力套套装在扭力轴上；所述传力套上设置有鼓形齿，所述小齿轮具有内孔，所述内孔中设置有内齿；所述传力套穿过小齿轮的内孔，所述传力套上的鼓形齿与内孔中的内齿啮合；所述小齿轮内孔两端各设置有一个关节轴承；所述关节轴承的内圈固定在传力套上，外圈固定在小齿轮上。采用该调心型齿轮结构，能够保证动载情况下立磨减速机中大齿圈和小齿轮齿部的最佳啮合，降低维护成本，提高减速机承载能力和寿命，提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种建材工业中使用的粉磨设备，尤其是涉及用于动力传输的立磨减速机调心型齿轮结构。
技术介绍
公知的:立磨是建材工业中使用很广泛的一种粉磨设备，它主要对水泥生料、熟料及矿渣等进行粉磨、烘干、分选。立磨中的传动结构直接影响立磨的工作效率，工作稳定性。目前国内外的传统立磨中，磨盘的支承均由立磨专用减速器中的高压油垫进行支承，由于专用减速器不可能将直径做得很大，这就使得磨盘的实际支承直径很小(油垫分布圆往往在磨辊的碾压点以内)，因此导致磨盘运转不平稳、振动大，进而引起立磨整机的较大振动；同时也使立磨磨辊的下压力加大受到限制，立磨粉磨物料的种类也相应受到了一定的限制。另外，由于我国大功率立磨专用减速器设计及制造技术不成熟，主要靠进口来解决，大功率立磨专用减速器的价格很高，使大型立磨的成本很高，这也限制了我国立磨的大型化和国产化。中国专利，公开号201744392U公开了一种立磨减速机传动结构，立磨减速机传动结构包括磨盘I以及设置在磨盘I下部的环形外壳体，磨盘I的环形外壳体的外圆周上固定设置有开式大齿圈3，动力传动装置中的减速机5输出端的扭力轴6上设置的开式小齿轮4与开式大齿圈3外嗤合传动。如图2所示，减速机5的输出端的扭力轴6上套装有传力套8，扭力轴6与传力套8通过胀紧套7传递扭矩，所述开式小齿轮4的内圈与传力套8过盈配合；减速机5的输出端采用开式小齿轮4与磨盘上固定的开式大齿圈3外啮合传动。这种结构虽然提高了磨盘运转的平稳性和承载能力。但是在安装的过程中对减速机的安装找正要求非常高，大小齿轮接触好坏受安装质量影响很大，导致其质量稳定性不高。另一方面，由于大齿轮通过磨盘支承在平面静压轴承上，静压轴承表面存在高低差，使大齿轮在转动中存在一定的偏摆，从而使大小齿轮的接触不均匀，使大小齿轮的寿命降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种小齿轮相对于传力套可以相对浮动，使得立磨减速机在受到动负荷时小齿轮与大齿圈啮合的齿面均匀，提高产品质量的立磨减速机调心型齿轮结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:立磨减速机调心型齿轮结构，包括小齿轮、扭力轴、传力套；所述传力套套装在扭力轴上；所述传力套上设置有鼓形齿，所述小齿轮具有内孔，所述内孔中设置有内齿；所述传力套穿过小齿轮的内孔，所述传力套上的鼓形齿与内孔中的内齿啮合；所述小齿轮内孔两端各设置有一个关节轴承；所述关节轴承的内圈固定在传力套上，外圈固定在小齿轮上。进一步的，所述小齿轮内孔两端设置有透盖；所述关节轴承的外圈通过透盖压紧在小齿轮上。进一步的，所述传力套上设置有第一轴套、第二轴套以及圆螺母；所述第一轴套套装在传力套一端，所述传力套的另一端套装第二轴套；所述第一轴套通过定位键固定在传力套上；所述小齿轮内孔下端的关节轴承的内圈与第一轴套过盈配合；所述小齿轮内孔上端的关节轴承的内圈与传力套配合，所述关节轴承位于所述第二轴套的一端和圆螺母之间，所述关节轴承通过第二轴套和圆螺母固定在传力套上。本技术的有益效果是:本技术提供的立磨减速机调心型齿轮结构，使得立磨减速机大小齿轮的啮合能满足大齿轮偏摆的工况要求，并且降低了减速机的安装难度，大大地提高了大小齿轮啮合的可靠性和大小齿轮的使用寿命，改善了产品的质量。由于能够保证动载情况下立磨减速机中大齿圈和小齿轮齿部的最佳啮合，因此使得维护成本降低，减速机承载能力和寿命显者提尚，同时提尚广品质量。【附图说明】图1是本技术实施例中立磨减速机示意图；图2是现有技术中中立磨减速机传动结构的示意图；图3是本技术实施例中立磨减速机调心型齿轮结构的示意图；图4是本技术实施例中立磨减速机调心型齿轮结构放大示意图；图中标示:1-磨盘，2-磨棍，3-大齿圈，4-小齿轮，5-减速机，6_扭力轴，7_胀紧套，8-传力套，9-鼓形齿，10-关节轴承，11-圆螺母，12-第一轴套，13-定位键，14-透盖，15-第二轴套。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1、图3以及图4所示，立磨减速机调心型齿轮结构，包括小齿轮4、扭力轴6、传力套8 ;所述传力套8套装在扭力轴6上，所述传力套8上设置有鼓形齿9，所述小齿轮4具有内孔，所述内孔中设置有内齿；所述传力套8穿过小齿轮4的内孔，所述传力套8上的鼓形齿9与内孔中的内齿啮合；所述小齿轮4内孔两端各设置有一个关节轴承10 ;所述关节轴承10的内圈固定在传力套8上，外圈固定在小齿轮4上。所述关节轴承10是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成。关节轴承10 —般用于速度较低的摆动运动(即角运动)，由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动(即调心运动)，在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。所述小齿轮4的内孔内设置有内齿，所述传力套8上设置有鼓形齿9 ;且所述传力套8穿过小齿轮4的内孔，所述传力套8上的鼓形齿9与内孔中的内齿啮合。由于鼓形齿9可以实现角位移补充，因此小齿轮4可以围绕传力套8在一定角度的范围内浮动。同时由于小齿轮4两端设置关节轴承10，关节轴承10的内圈固定在传力套8上，外圈固定在小齿轮4上，因此可以实现对小齿轮的轴向定位；同时由于关节轴承10的内圈可以相对于外圈转动一定角度；因此可以保证小齿轮4绕传力套8浮动。对于传统的立磨减速机在工作的过程中，粉磨原料在磨盘I上经过磨辊2进行碾压。在实际生产中，粉末原料大小不一，经过磨辊2时产生不定动载荷。该不定动载荷经过磨盘I和大齿圈3，使小齿轮4产生偏摆，从而降低减速机5的寿命，影响生产。在采用本技术所述的调心型齿轮结构的立磨减速机工作过程中，输入的扭矩依次经过扭力轴6、胀紧套7、传力套8上的鼓形齿9传递给处于浮动状态的小齿轮4。小齿轮4通过上下端的关节轴承10以及与传力套8上鼓形齿9的齿轮配合，可绕自身对称中心在一定范围内伴随大齿圈3位置的变化而变化，保证小齿轮4与大齿圈3齿部的最佳啮合。从而能满足磨辊2受到不定动载荷时，大齿圈3偏摆的工况要求，并且降低了减速机的安装难度，大大地提高了大小齿轮啮合的可靠性和大小齿轮的使用寿命，改善了产品的质量。由于能够保证动载情况下立磨减速机中大齿圈和小齿轮齿部的最佳啮合，因此使得维护成本降低，减速机承载能力和寿命显著提高，同时提高产品质量。为了使得结构稳定，进一步的，所述小齿轮4内孔两端设置有透盖14 ;所述关节轴承10的外圈通过透盖14压紧在小齿轮4上。通过透盖14将关节轴承的外圈压紧在小齿轮4，从而使得结构更加稳定。由于在立磨减速机中小齿轮4和大齿圈5采用采用立式传动；因此扭力轴6竖直安装。由于小齿轮4设置在扭力轴6上，因此小齿轮4 一端向上，一端向下。所述小齿轮4向上的一端为小齿轮4的上端，小齿轮4向下的一端为小齿轮4的下端。进一步的，所述传力套8上设置有第一轴套12、第二轴套15以及圆螺母11 ;所述第一轴套12套装在传力套8 一端，所述传力套8的另一端套装第二轴套15 ;所述第一轴套12通过定位键13固定在传力套8上；所述小齿轮4内孔下端的关节轴承10的内圈与第一轴套12过盈配合；所述小齿轮4内孔上端的关节轴承10的内圈与传力套8配合，所述关节轴承10位于所述第二轴套15的一端和圆螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】
立磨减速机调心型齿轮结构，包括小齿轮(4)、扭力轴(6)、传力套(8)；所述传力套(8)套装在扭力轴(6)上，其特征在于：所述传力套(8)上设置有鼓形齿(9)，所述小齿轮(4)具有内孔，所述内孔中设置有内齿；所述传力套(8)穿过小齿轮(4)的内孔，所述传力套(8)上的鼓形齿(9)与内孔中的内齿啮合；所述小齿轮(4)内孔两端各设置有一个关节轴承(10)；所述关节轴承(10)的内圈固定在传力套(8)上，外圈固定在小齿轮(4)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓凤，肖聪，洪盛荣，
申请(专利权)人：二重集团德阳重型装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51