一种简易复合减速机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种简易复合减速机构,包括电动机和机车主轴；所述电动机和机车主轴通过皮带轮组连接；所述电动机其转轴端部连接有加长轴；所述电动机其转轴和加长轴之间安装有第二衬套；所述加长轴端部安装有螺母；所述加长轴通过螺钉固定于下端盖；所述加长轴和下端盖之间设置有第三衬套；所述机车主轴上安装有第一轴承；所述机车主轴外侧设置有第一衬套；所述机车主轴中央安装有第二轴承；所述机车主轴端部开设有第一键；所述第一键通过紧固螺母安装有垫圈。本实用新型专利技术的简易复合减速机构，结构简单，制造方便，不需要设计过桥轴和其它机构，适应于体积小、结构紧凑、负载轻的单机或专用设备。

Simple composite speed reduction mechanism

The utility model discloses a simple composite reducer comprises a motor and a spindle motor and the locomotive; locomotive spindle connected through a belt wheel; and the long axis is connected with the end part of the motor rotating shaft; second bushing is installed between the motor shaft and the extension shaft; the shaft end is lengthened nut installation the extended shaft part; through screws fixed on the lower end cover; the lower end of third extended shaft and bushing is arranged between the cover; the main shaft is provided with a first locomotive bearing; the rolling spindle is arranged outside the first bushing; the central spindle is provided with second locomotive bearings; the locomotive spindle end opening there is a key; the first key is installed by the fastening nuts with washers. The simple composite speed reduction mechanism of the utility model has the advantages of simple structure, convenient manufacture, no need to design a bridge shaft and other mechanisms, and is suitable for single or special equipment with small size, compact structure and light load.

【技术实现步骤摘要】
一种简易复合减速机构
本技术涉及一种减速机构，具体涉及一种简易复合减速机构，属于减速机元器件

技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机；减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置；在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。但现有的组合式减速机，结构复杂，且体积较大，占地面积大，制作繁琐；因此，为了解决以上问题，设计一种简单的复合减速机构。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出了一种简易复合减速机构，结构简单，制造方便，不需要设计过桥轴和其它机构，适应于体积小、结构紧凑、负载轻的单机或专用设备。本技术的简易复合减速机构，包括电动机和机车主轴；所述电动机和机车主轴通过皮带轮组连接；所述电动机其转轴外侧分别开设有第二键和第三键；所述电动机其转轴端部连接有加长轴；所述电动机其转轴和加长轴之间安装有第二衬套；所述加长轴端部安装有螺母；所述加长轴通过螺钉固定于下端盖；所述加长轴和下端盖之间设置有第三衬套；所述机车主轴上安装有第一轴承；所述机车主轴外侧设置有第一衬套；所述机车主轴中央安装有第二轴承；所述机车主轴端部开设有第一键；所述第一键通过紧固螺母安装有垫圈；所述机车主轴安装于上端盖上，且上端盖通过螺栓与机车固定。进一步地，所述皮带轮组包括主动皮带轮、从动皮带轮和过渡皮带轮；所述过渡皮带轮设置于主动皮带轮和从动皮带轮之间。本技术与现有技术相比较，本技术的简易复合减速机构，结构简单，制造方便，不需要设计过桥轴和其它机构，适应于体积小、结构紧凑、负载轻的单机或专用设备。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。附图中各部件标注为：1-电动机，2-机床主轴，3-上端盖，4-螺栓，5-第一轴承，6-第一衬套，7-第二轴承，8-从动皮带轮，9-第一键，10-垫圈，11-锁紧螺母，12-过渡皮带轮，13-第二键，14-第三键，15-第二衬套，16-螺钉，17-下端盖，18-第三衬套，19-加长轴，20-螺母，21-主动皮带轮。具体实施方式如图1所示，本技术的简易复合减速机构，包括电动机1和机车主轴2；所述电动机1和机车主轴2通过皮带轮组连接；所述电动机1其转轴外侧分别开设有第二键13和第三键14；所述电动机1其转轴端部连接有加长轴19；所述电动机1其转轴和加长轴19之间安装有第二衬套15；所述加长轴19端部安装有螺母20；所述加长轴19通过螺钉16固定于下端盖17；所述加长轴19和下端盖17之间设置有第三衬套18；所述机车主轴2上安装有第一轴承5；所述机车主轴2外侧设置有第一衬套6；所述机车主轴2中央安装有第二轴承7；所述机车主轴2端部开设有第一键9；所述第一键9通过紧固螺母11安装有垫圈10；所述机车主轴2安装于上端盖3上，且上端盖3通过螺栓4与机车（未图示）固定。其中，所述皮带轮组包括主动皮带轮21、从动皮带轮8和过渡皮带轮12；所述过渡皮带轮12设置于主动皮带轮21和从动皮带轮8之间。本技术的简易复合减速机构，利用主、从动轴通过自身复合传动的方式，以实现减速的目的；这种减速机构可采用皮带(同步皮带的效果最好)、链轮、齿轮等作为传动方式，其输出转速的调整可通过预算转速，更换带轮或齿轮；达到调速的目的，一般速比可达到6:1~15:1，这样不需要为某种单机自动增加专门的减速设备，并且还可以附加凸轮及联杆，去推动其它工步工位，以实现加工工步的完成；本技术的减速机构结构简单，制造方便，不需要设计过桥轴和其它机构，适应于体积小、结构紧凑、负载轻的单机或专用设备。上述实施例，仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种简易复合减速机构，其特征在于：包括电动机和机车主轴；所述电动机和机车主轴通过皮带轮组连接；所述电动机其转轴外侧分别开设有第二键和第三键；所述电动机其转轴端部连接有加长轴；所述电动机其转轴和加长轴之间安装有第二衬套；所述加长轴端部安装有螺母；所述加长轴通过螺钉固定于下端盖；所述加长轴和下端盖之间设置有第三衬套；所述机车主轴上安装有第一轴承；所述机车主轴外侧设置有第一衬套；所述机车主轴中央安装有第二轴承；所述机车主轴端部开设有第一键；所述第一键通过紧固螺母安装有垫圈；所述机车主轴安装于上端盖上，且上端盖通过螺栓与机车固定。

【技术特征摘要】
1.一种简易复合减速机构，其特征在于：包括电动机和机车主轴；所述电动机和机车主轴通过皮带轮组连接；所述电动机其转轴外侧分别开设有第二键和第三键；所述电动机其转轴端部连接有加长轴；所述电动机其转轴和加长轴之间安装有第二衬套；所述加长轴端部安装有螺母；所述加长轴通过螺钉固定于下端盖；所述加长轴和下端盖之间设置有第三衬套；所述机车主轴上安装有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏，
申请(专利权)人：黑龙江恒能自控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23