一种轮胎监测系统和汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种轮胎监测系统和汽车。轮胎监测系统包括：车身控制模块；胎压监测及防盗模块；基站模块，与车身控制模块和胎压监测及防盗模块分别通讯连接；车身控制模块检测到有点火信号输入时，胎压监测及防盗模块取胎压和轮胎温度；若对比结果超出一设定波动范围，则基站模块发出第一报警信息；车身控制模块检测到有熄火信号和门锁落锁信号输入时，胎压监测及防盗模块以获取轮胎位置信号；基站模块将当前的轮胎位置信号与前一次测量的轮胎位置信号进行对比，若发生变化，则基站模块发出第二报警信息。本发明专利技术的轮胎监测系统，可以检测轮胎的胎压、轮胎温度等信息，也具有轮胎防盗报警功能，该系统简单易行，大大降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎监测系统和汽车
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种轮胎监测系统和汽车。
技术介绍
汽车轮胎压力监测系统TPMS(TirePressureMonitoringsystem)是一种有效的防止爆胎装置，它通过轮胎压力、温度的监测来确定轮胎是否异常，当轮胎异常时向司机报警来保障行车安全。轮胎压力不仅影响汽车行车安全，而且对整车经济性有较大影响。2000年，美国因轮胎质量问题引发重大交通事故而出台强制性安装TPMS的法令。国内也正在起草相关轮胎胎压监测的相关强制法规，对于国家第四阶段油耗，胎压监测也作为一个加分项目。预计在安全与节能环保越来越严格的将来，轮胎监测系统会在车型配置上越来越广泛。轮胎监测系统按照轮胎胎压测量的方式可以分为三类：(一)间接式TPMS(Wheel-SpeedBasedTPMS，简称WSBTPMS)，是与车辆的制动防抱死系统(ABS)一起使用的。ABS系统采用车轮转速传感器测量每个车轮的转速。当一个轮胎的气压减小时，滚动半径就减小，而车轮的旋转速度就相应地加快，通过比较车轮之间的转速差别，可以达到监测轮胎胎压的目的；(二)直接式TPMS(Pressure—SensorBasedTPMS，简称：PSBTPMS)，它利用安装在轮胎内部的传感器模块，直接测量轮胎内部的气压、温度及模块供电电压等参数，通过无线的方式将测量数据发送到基站达到监测的目的，出现状况时，系统会自动报警；(三)复合式TPMS，它是在常规的间接TPMS系统中安装两个额外的胎压传感器和一个射频接收器。胎压传感器要安装在车轮上，两个传感器呈对角安装。和间接式系统相比，它能够监测到在同一个车轴或车辆同一侧的两个处于低压状态的轮胎，这些轮胎中有一个带有直接压力传感器。但当两个呈对角的轮胎(不带直接压力传感器)都处于低压状态时，系统只能检测到一个轮胎充气不足。间接式TPMS尚有不能直接识别具体欠压轮胎、必须运行一定速度等使用局限性，复合式TPMS可以降低系统成本，但却仍然不能提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据，因此不能全部定位欠压轮胎。因此，直接式TPMS系统更有效，将成为未来TPMS系统的主流。随着车辆越来越普及，汽车轮胎总成作为一种价值比较高的汽车产品，也引起了不法分子起盗窃之心，轮胎总成被盗案件时有发生，给车主带来了经济上的损失和行动上不方便。而目前大部分车辆都没有专门针对轮胎的防盗措施，从而给车主带来了很大的安全隐患。而轮胎总成作为一种高速运动的部件，很难安装防盗机构，即使对车轮螺母等结构进行了防盗设计，也无法防止不被盗，还必须配备专用工具进行拆装工作。
技术实现思路
为了克服现有技术中轮胎及胎压监测装置容易被盗的技术问题，本专利技术提供了一种轮胎监测系统和汽车。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供了一种轮胎监测系统，包括：车身控制模块；胎压监测及防盗模块，用于获取汽车轮胎的轮胎数据，所述轮胎数据包括胎压、轮胎温度和轮胎位置信号；基站模块，与所述车身控制模块和所述胎压监测及防盗模块分别通讯连接，所述基站模块用于对所述胎压监测及防盗模块进行轮询，并处理所述轮胎数据；所述车身控制模块检测到有点火信号输入时，所述胎压监测及防盗模块以一定的时间间隔获取胎压和轮胎温度，并将胎压和轮胎温度发送给所述基站模块；所述基站模块将当前的胎压和轮胎温度与前一次测量的所述胎压和轮胎温度进行对比，若对比结果超出一设定波动范围，则所述基站模块发出第一报警信息；所述车身控制模块检测到有熄火信号和门锁落锁信号输入时，所述胎压监测及防盗模块以一定的时间间隔获取轮胎位置信号，并将所述轮胎位置信号发送给所述基站模块；所述基站模块将当前的轮胎位置信号与前一次测量的所述轮胎位置信号进行对比，若轮胎位置信号发生变化，则所述基站模块发出第二报警信息。进一步来说，所述的轮胎监测系统中，所述胎压监测及防盗模块包括：轮胎微控制器；轮胎低频接收电路，与所述轮胎微控制器连接，用于接收低频信号；轮胎射频发射电路，与所述轮胎微控制器连接，用于发送所述轮胎数据；压力传感器，与所述轮胎微控制器连接，用于检测轮胎的胎压；温度传感器，与所述轮胎微控制器连接，用于检测轮胎的轮胎温度；位移传感器，与所述轮胎微控制器连接，用于检测轮胎的轮胎位置信号。进一步来说，所述的轮胎监测系统中，还包括：钥匙模块，与所述基站模块通讯连接，用于向所述基站模块发送门锁落锁信号和门锁开锁信号，所述基站模块将所述门锁落锁信号和门锁开锁信号发送给所述车身控制模块。进一步来说，所述的轮胎监测系统中，还包括：光电报警模块，通过车身总线与所述车身控制模块连接，根据所述第一报警信息或所述第二报警信息进行报警。进一步来说，所述的轮胎监测系统中，还包括：低频发射模块，与所述胎压监测及防盗模块通讯连接，用于向所述胎压监测及防盗模块发送唤醒信号，所述胎压监测及防盗模块接收到唤醒信号后对轮胎进行检测。进一步来说，所述的轮胎监测系统中，所述基站模块包括：基站微控制器；基站射频接收电路，与所述基站微控制器连接，用于接收所述轮胎射频发射电路发送的所述轮胎数据。进一步来说，所述的轮胎监测系统中，还包括：GSM模块，通过CAN总线接收所述第二报警信息，并将所述第二报警信息发送至与所述GSM模块连通的移动终端。进一步来说，所述的轮胎监测系统中，还包括：扬声器，通过CAN总线与所述车身控制模块连接。本专利技术还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的轮胎监测系统。本专利技术的有益效果是：本专利技术的轮胎监测系统，可以检测轮胎的胎压、轮胎温度等信息，也具有轮胎防盗报警功能。通过轮胎的位移量来判断轮胎是否被盗，简单易行，大大降低了生产成本。附图说明图1表示本专利技术实施例中轮胎监测系统的构成示意图；图2表示本专利技术实施例中轮胎监测系统的胎压监控流程示意图；图3表示本专利技术实施例中轮胎监测系统的轮胎防盗流程示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本专利技术进行详细描述。参照图1所示，本专利技术提供了一种轮胎监测系统，包括：车身控制模块3；胎压监测及防盗模块4，用于获取汽车轮胎的轮胎数据，轮胎数据包括胎压、轮胎温度和轮胎位置信号；基站模块2，与车身控制模块3和胎压监测及防盗模块4分别通讯连接，基站模块2用于对胎压监测及防盗模块4进行轮询(依次询问后建立通讯交互)，并处理轮胎数据。车身控制模块3检测到有点火信号9输入时，胎压监测及防盗模块4以一定的时间间隔获取胎压和轮胎温度，并将胎压和轮胎温度发送给基站模块2；基站模块2将当前的胎压和轮胎温度与前一次测量的胎压和轮胎温度进行对比，若对比结果超出一设定波动范围，则基站模块2发出第一报警信息；车身控制模块3检测到有熄火信号和门锁落锁信号输入时，胎压监测及防盗模块4以一定的时间间隔获取轮胎位置信号，并将轮胎位置信号发送给基站模块2；基站模块2将当前的轮胎位置信号与前一次测量的轮胎位置信号进行对比，若轮胎位置信号发生变化，则基站模块2发出第二报警信息。具体来说，本专利技术的轮胎监测系统通过胎压监测及防盗模块4对车胎的胎压、轮胎温度和轮胎位置信号等轮胎数据进行采集，基站模块2对胎压监测及防盗模块4进行轮询，采集并处理比较轮胎数据。通过车身控制模块3接收到有点火信号9或是熄火信号本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎监测系统，其特征在于，包括：车身控制模块(3)；胎压监测及防盗模块(4)，用于获取汽车轮胎的轮胎数据，所述轮胎数据包括胎压、轮胎温度和轮胎位置信号；基站模块(2)，与所述车身控制模块(3)和所述胎压监测及防盗模块(4)分别通讯连接，所述基站模块(2)用于对所述胎压监测及防盗模块(4)进行轮询，并处理所述轮胎数据；所述车身控制模块(3)检测到有点火信号(9)输入时，所述胎压监测及防盗模块(4)以一定的时间间隔获取胎压和轮胎温度，并将胎压和轮胎温度发送给所述基站模块(2)；所述基站模块(2)将当前的胎压和轮胎温度与前一次测量的所述胎压和轮胎温度进行对比，若对比结果超出一设定波动范围，则所述基站模块(2)发出第一报警信息；所述车身控制模块(3)检测到有熄火信号和门锁落锁信号输入时，所述胎压监测及防盗模块(4)以一定的时间间隔获取轮胎位置信号，并将所述轮胎位置信号发送给所述基站模块(2)；所述基站模块(2)将当前的轮胎位置信号与前一次测量的所述轮胎位置信号进行对比，若轮胎位置信号发生变化，则所述基站模块(2)发出第二报警信息。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎监测系统，其特征在于，包括：车身控制模块(3)；胎压监测及防盗模块(4)，用于获取汽车轮胎的轮胎数据，所述轮胎数据包括胎压、轮胎温度和轮胎位置信号；基站模块(2)，与所述车身控制模块(3)和所述胎压监测及防盗模块(4)分别通讯连接，所述基站模块(2)用于对所述胎压监测及防盗模块(4)进行轮询，并处理所述轮胎数据；所述车身控制模块(3)检测到有点火信号(9)输入时，所述胎压监测及防盗模块(4)以一定的时间间隔获取胎压和轮胎温度，并将胎压和轮胎温度发送给所述基站模块(2)；所述基站模块(2)将当前的胎压和轮胎温度与前一次测量的所述胎压和轮胎温度进行对比，若对比结果超出一设定波动范围，则所述基站模块(2)发出第一报警信息；所述车身控制模块(3)检测到有熄火信号和门锁落锁信号输入时，所述胎压监测及防盗模块(4)以一定的时间间隔获取轮胎位置信号，并将所述轮胎位置信号发送给所述基站模块(2)；所述基站模块(2)将当前的轮胎位置信号与前一次测量的所述轮胎位置信号进行对比，若轮胎位置信号发生变化，则所述基站模块(2)发出第二报警信息；其中，所述的轮胎监测系统还包括：低频发射模块(5)，与所述胎压监测及防盗模块(4)通讯连接，用于向所述胎压监测及防盗模块(4)发送唤醒信号，所述胎压监测及防盗模块(4)接收到唤醒信号后对轮胎进行检测；所述基站模块(2)和车身控制模块(3)通过汽车总线与汽车内部的其它电子系统相连。2.如权利要求1所述的轮胎监测系统，其特征在于，所述胎压监测及...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德利，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11