具有双组分外壳的轮胎压力监测单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于布置在车辆轮胎内以检测轮胎充气压力的轮胎压力监测单元(1)，其中该轮胎压力监测单元(1)具有外壳，在该外壳中布置了电子元件和至少一个压力传感器，其中该壳体具有空气入口，经由该空气入口向压力传感器施加轮胎充气压力，其中该外壳被构造成多组分塑料注塑件，特别是被构造成双组分塑料注塑件，其中第一组分构成外壳下壳体(3)和外壳上壳体并且其中第二组分构成空气入口与压力传感器之间的密封件(4)。此外，本发明专利技术还涉及一种用于制造轮胎压力监测单元的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有双组分外壳的轮胎压力监测单元本专利技术涉及一种用于布置在车辆轮胎内以监测轮胎充气压力的轮胎压力监测单元，其中该轮胎压力监测单元具有外壳，在该外壳中布置了电子元件和至少一个压力传感器。此外，本专利技术还涉及一种用于制造轮胎压力监测单元的方法，该轮胎压力监测单元用于布置在车辆轮胎内以检测轮胎充气压力，该轮胎压力监测单元具有外壳，在该外壳中布置了电子元件和至少一个压力传感器。这种用于监测车辆的轮胎充气压力的轮胎压力监测单元是已知的。在运行时，这些轮胎压力监测单元将与车辆轮胎的轮胎充气压力相关的信息无线传输至车辆的中央处理单元。车辆的所有轮胎的轮胎压力监测单元与中央处理单元一起构成轮胎压力监测系统。这些用于监测轮胎充气压力的轮胎压力监测单元在轮胎内紧靠或压靠在轮辋上。为了保护布置在轮胎压力监测单元的外壳内的电子元件免于受潮，已知的是，将电子元件置于轮胎压力监测单元的外壳下壳体中，然后用固化的浇铸料浇铸外壳下壳体，致使电子元件完全被浇铸料包围并受其保护。但是这里的缺点是，这样一来这种轮胎压力监测单元的外壳完全被固化的浇铸料所浇铸，轮胎压力监测单元具有大的质量，由于这种轮胎压力监测单元在车辆轮胎内布置在轮辋上，由此在车辆高速行驶时产生大的离心力且离心力迅速增加。在最坏的情况下，产生的离心力可能会导致轮胎压力监测单元从轮辋分离并遭到损坏且固定在轮胎压力监测单元上的阀松开并断裂。本专利技术的任务在于，进一步改进前述类型的轮胎压力监测单元，使得其在轮胎压力监测单元的总质量更小的情况下对外壳内的电子元件提供良好的保护，使其免于受潮。本专利技术的另一个任务是，提出一种用于制造相应的轮胎压力监测单元的方法。根据本专利技术，此任务通过根据权利要求1的轮胎压力监测单元以及根据权利要求12的用于制造轮胎压力监测单元的方法得以解决。本专利技术的有利的改进形式在相应的从属权利要求中进行说明。在用于布置在车辆轮胎内以便检测轮胎充气压力的轮胎压力监测单元中，其中轮胎压力监测单元具有在其中布置了电子元件和至少一个压力传感器的外壳，其中该外壳具有空气入口，经由该空气入口向压力传感器施加轮胎充气压力，特别有利的是，外壳被构造成多组分塑料注塑件，特别是被构造成双组分塑料注塑件，其中第一组分构成外壳下壳体和外壳上壳体并且其中第二组分构成空气入口与压力传感器之间的密封件。因此，通过由第二组分构成的密封件实现将外壳内部空间与空气入口密封开来，该空气入口需要用来向压力传感器施加轮胎充气压力。经由该空气入口向布置在外壳内的压力传感器施加轮胎充气压力。在布置被构造成双组分塑料注塑件的外壳的第二组分使得该第二组分构成空气入口的密封件时，形成外壳内部空间与空气入口并从而与环境的可靠密封。由此可靠地保护布置在外壳中的电子元件免于受潮。在优选的实施形式中，第二组分构成外壳的密封件。经此实现外壳的密封，即特别地实现在两个外壳壳体的接触线(Kontaktlinie)处的外壳下壳体和外壳上壳体的密封。优选地，第二组分构成用于外壳内的电子元件的支承件和/或装配区域。因此，第二组分可以替代地或补充地承担不同的功能。第二组分首先构成外壳中空气入口的密封件，该空气入口被用于向压力传感器施加轮胎充气压力。替代地或补充地，第二组分可以形成外壳下壳体和外壳上壳体之间的密封件和/或用于外壳内的电子元件的支承件和/或装配区域。因此，第二较软的组分除了密封功能外同时还被用于在装配外壳下壳体和外壳上壳体时进行公差补偿，此外还构成振动保护和减振，由此可靠地保护布置在轮胎压力监测单元中的传感器和电子元件。在此，优选将第二组分直接喷射到第一组分上。因此，根据本专利技术，轮胎压力监测单元的外壳特别优选地涉及双组分塑料注塑件，但本专利技术并不局限于此且存在这种可能性，即在多组分注塑成型工艺中使用一个或多个其它组分，以便使用其它的、别的材料特性和/或别的塑料颜色。通过使用多组分注塑成型工艺，特别是双组分注塑成型工艺有可能将两种不同的塑料组分结合，其在界面上形成材料配合的连接，致使不同的但同时相容的材料可以一起喷射，以便将不同的材料特性结合在一个部件上。上述构成密封件且特别是构成用于外壳内的电子元件的支承区域的第二组分在固化状态下比构成外壳的第一组分更容易发生弹性变形。因此，例如在生产外壳下壳体时将构成密封件的第二组分直接喷射到第一组分上，使得装配完外壳上壳体之后其又由第一组分构成，通过当前的密封件形成外壳内部空间与环境的密封并从而保护布置在外壳中的电子元件免于受潮。因此，外壳下壳体和外壳上壳体由比第二组分硬的塑料组分构成，而相较于第一组分，第二组分代表较软的可弹性变形的组分，并因此较好地适合用作密封件和/或用于外壳内的电子元件的减振的支承件。因此，第二组分被用于将外壳内部空间与环境密封开来，且特别是在相应地构造轮胎压力监测单元时被用于进行公差补偿，此外还被用于进行减振，原因在于第二组分由可弹性变形的塑料构成。构成外壳下壳体和外壳上壳体的第一组分可以由热塑性聚合物，例如聚对苯二甲酸丁二酯构成，特别是也可以由玻璃纤维增强的聚对苯二甲酸丁二酯、聚酰胺或聚丙烯构成。形成用于电子元件的密封件和/或支承区域的第二组分可以由热塑性弹性体，例如苯乙烯-嵌段共聚物，特别是SEPS，或例如热塑性共聚多酰胺构成。构成密封件和/或支承区域的第二组分要么能直接喷射到由第一组分构成的外壳下壳体上，要么能直接喷射到由第一组分构成的外壳上壳体上或者既能喷射到由第一组分构成的外壳下壳体上又能喷射到由第一组分构成的外壳上壳体上。根据本专利技术，对设计的由第二组分构成的密封件实现为：使得在将外壳下壳体和外壳上壳体结合成轮胎压力监测单元的外壳后，使具有布置在其中的电子元件的轮胎压力监测单元和所围住的安装空间通过由第二组分构成的密封件与环境密封开来。经此保护布置在外壳内的电子元件免于在环境中受潮。此外，对于由第二组分构成的、作为空气入口的密封件以及，如有必要，外壳壳体间的密封件替代或补充的是，第二组分还可以构成用于外壳内的电子元件的支承区域和/或装配区域。由于双组分塑料注塑件的第二组分相较于第一组分更易产生弹性变形，因此该第二组分同时还构成用于外壳内的电子元件的减振支承件。因此，通过轮胎压力监测单元的构造成双组分塑料注塑件的外壳内的第二组分的这种减振将可靠地防止车辆行驶时可能产生的振动对电子元件，例如印刷电路板造成的损害。在此，轮胎压力监测单元的布置在外壳内的电子元件可以特别具有电源，如电池、用于处理借助于压力传感器检测的轮胎充气压力值的测量和发射电子设备，以及用于无线传输至轮胎压力监测系统的中央处理单元的天线。测量和发射电子设备又可以布置在装入轮胎压力监测单元的外壳中的印刷电路板上。将外壳构造成多组分塑料注塑件，特别是双组分塑料注塑件，该注塑件具有空气入口的密封件和特别是外壳下壳体和外壳上壳体之间的密封件和/或用于电子元件的支承区域，通过这种方式，在将电子元件和至少一个压力传感器置入外壳后不再需要用浇铸料来浇铸电子元件。这样一来，根据本专利技术的轮胎压力监测单元具有更小的质量。由此，在将轮胎压力监测单元布置在轮胎内、车辆轮辋上时，即使在车辆高速行驶时也会产生较小的离心力。经此减少传感器因离心力大和/或产生的振动有脱离轮辋的倾向。当轮胎压力监测单元与具有充气阀、可引本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于布置在车辆轮胎内以检测轮胎充气压力的轮胎压力监测单元(1)，其中所述轮胎压力监测单元(1)具有外壳，在所述外壳中布置了电子元件(8、9)和至少一个压力传感器(12)，其中所述外壳具有空气入口(11)，经由所述空气入口向所述压力传感器(12)施加轮胎充气压力，其特征在于，所述外壳被构造成多组分塑料注塑件，特别是被构造成双组分塑料注塑件，其中第一组分构成外壳下壳体(3)和外壳上壳体(7)，并且其中第二组分构成所述空气入口(11)与所述压力传感器(12)之间的密封件(4)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.14 DE 102014011949.11.一种用于布置在车辆轮胎内以检测轮胎充气压力的轮胎压力监测单元(1)，其中所述轮胎压力监测单元(1)具有外壳，在所述外壳中布置了电子元件(8、9)和至少一个压力传感器(12)，其中所述外壳具有空气入口(11)，经由所述空气入口向所述压力传感器(12)施加轮胎充气压力，其特征在于，所述外壳被构造成多组分塑料注塑件，特别是被构造成双组分塑料注塑件，其中第一组分构成外壳下壳体(3)和外壳上壳体(7)，并且其中第二组分构成所述空气入口(11)与所述压力传感器(12)之间的密封件(4)。2.根据权利要求1所述的轮胎压力监测单元(1)，其特征在于，所述第二组分构成所述外壳的密封件(5)。3.根据权利要求1或2所述的轮胎压力监测单元(1)，其特征在于，所述第二组分构成用于所述外壳内的所述电子元件(8、9)的支承件(13)和/或装配区域。4.根据权利要求1或2所述的轮胎压力监测单元(1)，其特征在于，所述外壳内的所述第一组分和/或所述第二组分构成用于所述电子元件(8、9)的定位突起。5.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎压力监测单元(1)，其特征在于，电子元件(8、9)形状配合地和/或力配合地位于所述外壳下壳体(3)中和/或所述外壳上壳体(7)中。6.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎压力监测单元(1)，其特征在于，电子元件(8、9)在组装所述外壳时被压靠在外壳对应部上的弹性支承区域，从而使得所述电子元件(8、9)在装配好的外壳中在弹性支承区域的预应力下被固定在所述外壳中。7.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎压力监测单元(1)，其特征在于，在外壳下壳体(3)与所述电子元件(8、9)之间和/或在外壳上壳体(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊戈尔·戈尔恩韦芝，斯蒂芬·摩尼哥，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE