轮胎状态检测装置以及轮胎状态监视装置制造方法及图纸

一种轮胎状态检测装置，具备：状态检测部，其对相对应的轮胎的状态进行检测；发送部，其向具有接收侧控制部的接收器发送包括与轮胎的状态相关的信息的信号，该接收侧控制部根据信号的接收强度来确定轮胎状态检测装置所设置的车轮的位置；以及发送侧控制部，其使发送部进行信号的发送。发送侧控制部从发送部向接收器发送用于使接收侧控制部进行轮胎状态检测装置的位置确定的位置检测信号以及在发送位置检测信号之前被发送且指示接收侧控制部开始取得接收强度的指示信号。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎状态检测装置以及轮胎状态监视装置
本专利技术涉及一种对轮胎的状态进行检测的轮胎状态检测装置以及轮胎状态监视装置。
技术介绍
作为用于驾驶者在车内能够确认设置在车辆上的多个轮胎的状态的装置，已公开了一种无线方式的轮胎状态监视装置。轮胎状态监视装置具备分别安装在车辆的车轮上的多个发送器以及搭载于车辆的车体上的接收器。各个发送器对相对应的轮胎的状态、即轮胎内的压力和温度进行检测，将包括表示检测出的轮胎的状态的数据的信号无线发送。另一方面，接收器通过接收天线来接收从各个发送器发送的信号，并根据需要在设置于车内的显示器上显示与轮胎状态相关的信息。在如上述的轮胎状态监视装置中，优选能够在接收器中判断接收到的信号是从设置在多个车轮中的哪个车轮上的发送器发送的信号，换句话来讲，判断与接收到的信号相关的车轮的位置。在专利文献1中记载的轮胎状态监视装置中，发送器分别安装于设置在车辆上的多个车轮上。发送器具有对轮胎的气压进行检测的压力传感器以及将与由压力传感器检测出的轮胎的气压相关的信息包含于信号(电波)而发送的发送电路。并且，在车辆的车身上设置有接收器，该接收器具有以从各个发送器的距离均不同的方式配置的接收天线。接收器具有对信号的接收强度(RSSI值)进行测量的接收电路以及输出由接收电路测量出的接收强度的接收侧控制部。从发送器发送的信号衰减直到到达接收天线，越是从远离接收天线的发送器发送的信号，由接收器接收时的信号的接收强度(ReceivedSignalStrengthIndication)、即RSSI值就越弱。接收侧控制部基于从发送器发送的信号的接收强度的最大值与最小值的差的大小关系来确定车轮的位置。例如，接收器能够确定接收强度的最大值与最小值的差小的顺序是发送了该信号的发送器与接收天线的距离近的顺序。并且，接收器能够由各个发送器之间的位置关系来确定发送器所设置的车轮的位置。接收侧控制部由从发送器发送的信号所包含的与轮胎的气压相关的信息来掌握各个轮胎的气压。并且，接收侧控制部在轮胎的气压产生异常时对驾驶者进行报知。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-86661号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在接收器上，接收侧控制部进行由接收电路测量出的接收强度的取得和与轮胎气压相关的信息的取得。因此，接收侧控制部的负荷变大，所以可能会有不能取得与轮胎气压相关的信息等的情况。本专利技术的目的在于，提供一种够减轻接收侧控制部的负荷的轮胎状态检测装置以及轮胎状态监视装置。用于解决课题的手段解决上述课题的轮胎状态检测装置，分别设置在设置于车辆上的多个车轮上，并对轮胎的状态进行检测，其中，所述轮胎状态检测装置具备：状态检测部，其对相对应的所述轮胎的状态进行检测；发送部，其向具有接收侧控制部的接收器发送包括与所述轮胎的状态相关的信息的信号，该接收侧控制部根据信号的接收强度来确定所述轮胎状态检测装置所设置的所述车轮的位置；以及发送侧控制部，其使所述发送部进行信号的发送，所述发送侧控制部从所述发送部向所述接收器发送用于使所述接收侧控制部进行所述轮胎状态检测装置的位置确定的位置检测信号以及在发送所述位置检测信号之前被发送且指示所述接收侧控制部开始取得所述接收强度的指示信号。根据该构成，在从发送部发送位置检测信号之前，向接收器发送指示开始取得接收强度的指示信号。因此，接收侧控制部通过在接收到指示信号后取得接收强度，从而取得位置检测信号的接收强度，能够确定轮胎状态检测装置所设置的车轮的位置。接收侧控制部也可以不在接收指示信号之前取得接收强度。因此，与一直取得接收强度的情况相比，接收侧控制部的负荷被减轻，由此能够抑制不能取得表示轮胎状态的信息的情况。在上述轮胎状态检测装置中，所述指示信号是指示所述接收侧控制部取得所述接收强度的时间的信号。根据该构成，接收侧控制部只在指示信号所指定的时间进行接收强度的取得。因此，也可以不用指示接收侧控制部停止取得接收强度。在上述轮胎状态检测装置中，具有加速度传感器，该加速度传感器对向随着所述车轮的旋转而产生的离心力所作用的方向的加速度进行检测，所述发送侧控制部也可以根据由所述加速度传感器检测出的加速度而使取得所述接收强度的时间不同。根据该构成，在由加速度传感器检测出的加速度变大时，也能够缩短位置检测信号的发送时间。因此，能够降低伴随位置检测信号的发送而产生的电力消耗。在上述轮胎状态检测装置中，所述发送侧控制部也可以从所述发送部向所述接收侧控制部发送指示停止取得所述接收强度的停止信号。根据该构成，通过指示停止取得接收强度，从而抑制接收侧控制部继续取得接收强度的情况。解决上述课题的轮胎状态监视装置，具备权利要求1-4任意一项所述的轮胎状态检测装置和接收从所述轮胎状态检测装置发送的信号从而掌握所述轮胎的状态的接收器，所述接收器具有：接收部，其接收从所述轮胎状态检测装置发送的信号；测量部，其对接收到的信号的接收强度进行测量；以及接收侧控制部，其取得由所述测量部测量出的所述接收强度，并由已取得的所述接收强度来确定发送了所述信号的轮胎状态检测装置所设置的车轮的位置，所述接收侧控制部在接收到指示取得所述接收强度的指示信号时，取得所述接收强度。根据该构成，由于接收侧控制部在接收到指示信号时开始取得接收强度，所以可以在接收指示信号之前不取得接收强度。与一直取得接收强度的情况相比，由于负荷减轻，所以能够抑制接收侧控制部的负荷变大，从而抑制不能取得表示轮胎状态的信息的情况。专利技术效果根据本专利技术，能够减轻接收侧控制部的负荷。附图说明图1(a)是搭载了实施方式中的轮胎状态监视装置的车辆的概要构成图、图1(b)是示出加速度传感器的检测轴与车轮的位置关系的图、图1(c)是示出接收电路与接收控制器的关系的图。图2是示出在该实施方式中的旋转传感器单元的概要构成图。图3是用于说明在该实施方式中的检测器上产生的脉冲和脉冲计数状态的图。图4是在该实施方式中的发送器的概要构成图。图5是示出在由加速度传感器检测出的加速度大于行驶判断用阈值时，发送器的控制器所进行的处理的流程图。图6(a)是示出在由加速度传感器检测出的加速度为发送阈值以下时，从发送器发送的常态信号的数据构成的示意图；图6(b)是示出在由加速度传感器检测出的加速度大于发送阈值时，从发送器发送的常态信号的数据构成的示意图。图7是示出接收器的接收控制器所进行的处理的流程图。图8是示出在各个车轮的旋转速度相同时从各个发送器发送的位置检测信号的接收强度的示意图。图9是示出在多次接收到从ID1的发送器发送的位置检测信号时的各个旋转传感器单元的脉冲计数值与接收强度的关系的曲线图，图9(a)是与第1旋转传感器单元相关的曲线图，图9(b)是与第2旋转传感器单元相关的曲线图，图9(c)是与第3旋转传感器单元相关的曲线图，图9(d)是与第4旋转传感器单元相关的曲线图。图10(a)是示出由加速度传感器检测出的加速度的时序图，图10(b)是示出由发送器发送的信号的时序图、图10(c)是示出接收器的接收强度的取得状态的时序图。图11(a)是示出常态信号所包含的数据构成的变形例的示意图，图11(b)是示出停止信号所包含的数据构成的示意图。附图标记说明10…车辆、11…车轮、12…车辆用轮毂、13…轮胎、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎状态检测装置，分别设置在设置于车辆上的多个车轮上，并对轮胎的状态进行检测，其中，所述轮胎状态检测装置具备：状态检测部，其对相对应的所述轮胎的状态进行检测；发送部，其向具有接收侧控制部的接收器发送包括与所述轮胎的状态相关的信息的信号，该接收侧控制部根据信号的接收强度来确定所述轮胎状态检测装置所设置的所述车轮的位置；以及发送侧控制部，其使所述发送部进行信号的发送，所述发送侧控制部从所述发送部向所述接收器发送用于使所述接收侧控制部进行所述轮胎状态检测装置的位置确定的位置检测信号以及在发送所述位置检测信号之前被发送且指示所述接收侧控制部开始取得所述接收强度的指示信号。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轮胎状态检测装置，分别设置在设置于车辆上的多个车轮上，并对轮胎的状态进行检测，其中，所述轮胎状态检测装置具备：状态检测部，其对相对应的所述轮胎的状态进行检测；发送部，其向具有接收侧控制部的接收器发送包括与所述轮胎的状态相关的信息的信号，该接收侧控制部根据信号的接收强度来确定所述轮胎状态检测装置所设置的所述车轮的位置；以及发送侧控制部，其使所述发送部进行信号的发送，所述发送侧控制部从所述发送部向所述接收器发送用于使所述接收侧控制部进行所述轮胎状态检测装置的位置确定的位置检测信号以及在发送所述位置检测信号之前被发送且指示所述接收侧控制部开始取得所述接收强度的指示信号。2.根据权利要求1所述的轮胎状态检测装置，其中，所述指示信号是指示所述接收侧控制部取得所述接收强度的时间的信号。3.根据权利要求2所述的轮胎状态检测装置，其中，所述轮胎状态检测装置具有加速度传感器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：辻田泰久，
申请(专利权)人：太平洋工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP