车辆用装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种探测用于激活车辆(1)功能的激活行为的车辆用装置(10)，尤其在车辆前、侧和/或尾部区域(1.7,1.4,1.2)中用于激活车辆(1)罩盖的打开和/或解锁，具有：至少一个传感器件(20)，用于测量其环境的变化、尤其激活机构接近；传感器控制机构(170)，其电连接至该传感器件以提供专属于该传感器件参数的传感器信号，该参数专属对应于所测的环境变化和可变的负荷分量；储存机构(250)，其电连接至该传感器控制机构，以借助传感器信号来反复确定该传感器件参数；补偿机构(230)，用于调整传感器信号以补偿负荷分量；接通机构(220)，用于在反复确定时将储存机构动态电连接至经调整的传感器信号。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用装置
本专利技术涉及一种车辆用装置。本专利技术还涉及一种系统以及一种方法。
技术介绍
从现有技术中知道了能够借助传感器件如传感器电极提供可变电容，可变电容专属对应于传感器件环境变化。这允许以电容方式测量环境变化。在车辆中，这种电容测量可被用来探测接近和/或姿势，进而激活车辆功能。电容测量的基础通常是借助电荷传输来分析传感器件。但电荷迁移可能造成干扰性发射(传感器件对环境的干扰作用)。另外，来自环境的干扰性影响(对传感器的入侵影响)可能不利地影响到测量。此外也知道了对测量的其它干扰影响，例如干扰性电容作用(寄生电容、如车身的电容负荷等)。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是至少部分消除前述缺点。本专利技术的任务尤其是提供改善的电容测量。前述任务通过一种具有独立装置权利要求的特征的装置、一种具有独立系统权利要求的特征的系统以及一种具有独立方法权利要求的特征的方法来完成。本专利技术的其它特征和细节来自各自从属权利要求、说明书和附图。在此，关于本专利技术的装置所描述的特征和细节显然也与本专利技术的系统以及本专利技术的方法相关地是适用的，反之亦然，因此，关于这些专利技术方面的公开内容将总是相互参照或可相互参照。该任务尤其通过一种探测用于激活车辆功能的激活行为的车辆用装置来完成，其尤其用于在车辆的前部区域、侧部区域和/或尾部区域中探测用于激活车辆罩盖的打开和/或解锁(作为相应功能)的激活行为。本专利技术的装置在此可以至少具有尤其与该装置电路板相连的以下组成部件：-至少一个(尤其导电的)传感器件，用于测量传感器件环境变化且最好是激活机构的接近，-(尤其电子的)传感器控制机构，其与传感器件电连接以提供专属于传感器件参数的传感器信号，其中，该参数最好专属对应于所测的环境变化和可变的负荷分量，-(尤其电子的)储存机构，其中，该储存机构电连接至传感器控制机构，以便借助传感器信号来反复确定传感器件参数，-用于(电)调整传感器信号的补偿机构，以最好是补偿负荷分量且尤其是由此提供补偿，-接通机构，其用于在反复确定时(尤其动态地和/或通过连接)将储存机构电连接至调整后的传感器信号。这具有以下优点，即，在反复确定时能够可靠补偿负荷分量。尤其是，在此也可以分级方式借助补偿机构来进行补偿，因而设有多个补偿级，在所述补偿级中按照不同的(规定)分量从传感器信号分流出最大允许电容负荷。每一级此时可以具有固定分量，在这里，不同的级的分量彼此不同。例如，第一级具有10％的分量，第二级具有20％的分量，第三级具有30％的分量，其中，该分量总是(在确定时)从传感器信号中被分流出。相应地，传感器信号的调整和进而尤其是由此造成的对储存机构的电荷传输被理解为：根据补偿设定条件分流出(传感器信号的或由此传输的电荷的)所述分量。换句话说，从传感器信号中减少了关于信号强度(如电流强度或电压幅值)而言的所述分量。在此可以规定，补偿机构以信号技术方式被连接至控制装置，其也执行储存机构的分析。因此在所述分析中所述级和进而分量是已知的。例如在所述分析中分析储存机构中的电荷量，其中，该电荷量受到传感器信号的影响。传感器信号例如可以启动至储存机构的电荷传输，从而传输至储存机构的电荷量是与传感器信号的信号强度成比例的。为此，传感器信号被设计成电流信号和/或电压信号。而根据补偿机构的所激活的级的不同，所传输的电荷量可以在每次电荷传输中被减小了规定的分量。这允许通过补偿机构按照规定且可调整地减弱传感器信号，其在该分析中可被相应考虑。通过所述补偿，储存机构还可以仅具有较小的储存电容，从而储存机构的成本可被降低。“动态”连接尤其涉及如下情况，即，所述连接能够可调整地和/或反复地和/或同步地在所述确定期间来进行。例如可行的是，为了触发传感器件而使用具有一定特性(如频率和/或信号形状)的触发信号。传感器信号的动态连接、即尤其是“将储存机构接通至传感器信号的传输路径”于是可以与触发信号同步地和/或适配于所述特性地进行。接通机构可以通过动态的尤其是同步化的和/或受控的连接来造成传感器信号的整流，因此设计成整流装置。还有利的是，该车辆被设计成机动车尤其是混合动力车或电动车，其优选具有高压车载电源和/或电动机。还可能可行的是，该车辆被设计成燃料电池车辆和/或轿车和/或半自主车辆或自主车辆。该车辆有利地具有安全系统，其例如通过与身份识别器(ID识别器)的通信而允许验证。依据所述通信和/或验证，车辆的至少一个功能可被启动。如果为此需要ID识别器的验证，则所述功能可以是安全相关功能，像车辆解锁和/或发动机起动许可。因此，该安全系统也可以被设计成被动门禁系统，其无需ID识别器的主动人工操作而在探测到ID识别器接近车辆时启动验证和/或功能激活。为此，例如反复通过安全系统发出唤醒信号，其通过ID识别器在接近时可被接收，接着触发验证。所述功能也可以涉及车辆照明装置的激活和/或罩盖(如前盖/门或尾盖/门或侧盖/门)的操作(打开和/或关闭)。例如，在探测到接近时自动启动车辆照明装置和/或在探测到用户姿势时操作所述罩盖。还可以想到，为了激活车辆功能，通过本专利技术的装置来探测激活行为。它此时可以尤其是在车辆之外的激活行为(即其不会发生在车辆内室中)。换言之，测知所述变化的传感器件环境位于车辆之外。在本专利技术的装置成功探测到激活行为时，在此可以通过该装置(尤其通过控制装置)来触发所述功能和/或启动验证。激活行为例如可以是借助激活机构所执行的接近和/或姿势。当激活机构是非电子物体(进而也不是ID识别器)时，激活机构或激活行为有利地也可以被探测。取而代之，激活机构可被设计成非导电的和/或非金属的物质和/或生物物质，例如用户身体部位。因此，利用电容测量来探测激活行为是特别有利的，因为这无需以在激活机构处的特殊预防措施为前提。本专利技术的装置有利地设计成电子电路(电路装置)，并且具有多个电子部件，它们可以至少部分安装在电路板上且通过印制电导线相互连接。至少其中一个部件此时也可以设计成集成电路(例如像呈微控制器形式的控制装置)。其中的若干部件也可以设计成SMD(表面贴装器件)元件。该传感器件可以导电构成，例如设计成在电路板上的印制导线或平面电极，或者也通过馈电线(如电线)连接至电路板。在后者情况下，该传感器件例如是电缆(如同轴电缆)的一部分，设计成平面电极或长条形导体。传感器件此时也可以被理解为电容式天线，因为由该传感器件提供可变的传感器电容。另外，可变的传感器电容也可以可选地由同时或轮流工作的多个传感器件来提供。电路板和/或传感器件例如被集成在门把手或保险杠中。在此，传感器件可以如此布置，即，该传感器件的布置限定了激活行为的探测范围。在本专利技术的装置中可行的是，该传感器件被设计成传感器电极以提供呈可变电容(也称为传感器电容)形式的专属于测量的参数，其中，电容的变化可以专属对应于传感器件环境的变化。至少一个屏蔽件又可以用于屏蔽传感器件周围环境的待屏蔽区域的变化，从而所述变化未显著导致电容变化。此外可以规定，为了传感器件的触发而采用触发信号，并且为了传感器件的分析本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种探测用于激活车辆(1)功能的激活行为的该车辆(1)用装置(10)，尤其用于在该车辆(1)的前部区域、侧部区域和/或尾部区域(1.7,1.4,1.2)中探测用于激活该车辆(1)罩盖(1.3,1.6)的打开和/或解锁的激活行为，具有：/n-至少一个传感器件(20)，其用于测量该传感器件(20)环境的变化、特别是激活机构(3)的接近，/n-控制机构(100)，其与该传感器件(20)电连接以便提供专属于该传感器件(20)参数的电传感器信号，其中，该参数又专属于所测的环境变化，/n-分析机构(200)，其用于借助将传感器信号传输至储存机构(250)来反复确定该传感器件(20)的参数以执行激活行为的探测，/n-该分析机构(200)的分析滤波机构(210)，其用于对传感器信号进行带通滤波和/或跨导变换以用于传输至该储存机构(250)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181212 DE 102018131863.41.一种探测用于激活车辆(1)功能的激活行为的该车辆(1)用装置(10)，尤其用于在该车辆(1)的前部区域、侧部区域和/或尾部区域(1.7,1.4,1.2)中探测用于激活该车辆(1)罩盖(1.3,1.6)的打开和/或解锁的激活行为，具有：
-至少一个传感器件(20)，其用于测量该传感器件(20)环境的变化、特别是激活机构(3)的接近，
-控制机构(100)，其与该传感器件(20)电连接以便提供专属于该传感器件(20)参数的电传感器信号，其中，该参数又专属于所测的环境变化，
-分析机构(200)，其用于借助将传感器信号传输至储存机构(250)来反复确定该传感器件(20)的参数以执行激活行为的探测，
-该分析机构(200)的分析滤波机构(210)，其用于对传感器信号进行带通滤波和/或跨导变换以用于传输至该储存机构(250)。


2.根据权利要求1所述的装置(10)，其特征是，该控制机构(100)为了该传感器件(20)的电触发而提供触发信号，以便借助该触发信号来启动在该传感器件(20)中的电荷传输，其中，该分析滤波机构(210)提供带通滤波，其所具备的中频和带宽适配于该触发信号的频率和尤其是信号形状，以便抑制在反复确定和/或在传输至该储存机构(250)时的干扰作用且最好是自环境对该装置(10)的干扰性入侵影响。


3.根据前述权利要求之一所述的装置(10)，其特征是，该控制机构(100)的传感器控制机构(170)被电连接至该传感器件(20)，以启动在该传感器件(20)与该传感器控制机构(170)之间的电荷传输并且依据该电荷传输来提供该传感器信号，其中，该分析滤波机构(210)被电连接至该储存机构(250)和该传感器控制机构(170)，以对该传感器信号进行滤波并经过滤波地传输至该储存机构(250)。


4.根据前述权利要求之一所述的装置(10)，其特征是，该储存机构(250)通过输入端(250.B)被串联至该分析滤波机构(210)，并且该储存机构(250)的输入电阻小到在该输入端(250.B)形成虚拟零点，从而最好该传感器信号在被该分析滤波机构(210)滤波之后以电流信号形式存在于该输入端(250.B)，该电流信号所具有的信号形状和/或频率是该传感器件(20)的电压信号和/或触发信号所具备的。


5.根据前述权利要求之一所述的装置(10)，其特征是，该分析滤波机构(210)被设计成无源的或有源的滤波器。


6.根据前述权利要求之一所述的装置(10)，其特征是，该分析滤波机构(210)的带宽在100kHz至1MHz、最好是250kHz至450kHz范围内，和/或其中频基本为333kHz。


7.根据前述权利要求之一所述的装置(10)，其特征是，该控制机构(100)具有滤波机构(140)、尤其是有源滤波器(140)和/或低通滤波器，以便经过滤波尤其是低通滤波地和/或经过塑形地提供用于该传感器件(20)的电触发的电触发信号，从而最好通过该滤波机构(140)来调整该传感器件(20)的发射。


8.根据前述权利要求之一所述的装置(10)，其特征是，该控制机构(100)具有滤波机构(140)且尤其是有源滤波器(140)，其通过控制线路(KP)将信号发生机构(130)连接至该传感器件(20)，以便经过滤波尤其是低通滤波地和/或经过塑形地在该控制线路(KP)将由该信号发生机构(130)产生的电触发信号提供给该传感器件(20)，并由此以滤波后的电信号且最好是正弦信号的形式提供。


9.根据前述权利要求之一所述的装置(10)，其特征是，除了该控制机构(100)的滤波机构(140)外，还设置该分析滤波机构(210)，用于附加滤除对该传感器件(20)的入侵作用以确定所述参数，其中，该滤波机构(140)最好设计用于对该传感器件(20)用触发信号进行滤波，该分析滤波机构(210)设计用于对该储存机构(250)用传感器信号进行滤波。


10.根据前述权利要求之一所述的装置(10)，其特征是，该传感器件(20)被设计成传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·斯特尔，贝尔霍尔德·西格，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE