一种电动锚机和绞车的马达保护杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动锚机和绞车的马达保护杆，至少包括：座板、固定眼板和L型钢管；所述座板根据马达位置烧焊在甲板；所述固定眼板根据马达位置烧焊在锚机或绞车的本体上；所述L型钢管的竖直部与横部长度比为1：2；所述L型钢管的竖直部自由端与所述座板可拆卸地连接，所述L型钢管的横部自由端与所述固定眼板可拆卸地连接。本实用新型专利技术的一种电动锚机和绞车的马达保护杆不仅制作、安装工艺简单，制作成本低；而且占用空间小，不会对其它安装附件或设备造成影响；同时设备工作时或当出现风、浪流等不可预知的意外而导致设备上的缆绳靠近马达时，缆绳就会打在本电动锚机和绞车的马达保护杆上，有效避免马达被缆绳损伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种保护杆，特别是涉及一种安装于船上的处于缆绳下方或附近的电动锚机和绞车马达的保护杆。
技术介绍
在船舶航行中，锚机、系泊绞车之类的设备是一类不可缺少的设备，也是使用频繁度比较高的设备。当船舶进行检疫、候潮、避风或者靠近码头时，都要在码头或锚地停泊。而当船舶抛锚后，由于受到风、浪流等外力因素的作用，很有可能会导致走锚、碰撞、触礁等情况；当船舶泊船或者靠岸停船时同样受到外力的作用，可能会出现缆绳偏离，如果风特大，甚至更严重会出现缆绳断裂的情况。因此，船舶的锚、系泊设备在船舶航行中起着无可厚非的重要作用，因此，这些设备的安全性也需要我们特别关注和重视。与液压型或其它类型锚机、系泊绞车相比较，电动型锚机、系泊绞车的最大特点就是电动型锚机、系泊绞车带有一个功率比较大的电机马达。当船舶靠近码头或者锚地停泊时，为了确保船舶固定在船位里和牢固的系泊，就需要操纵锚、固定锚和锚链以及放出、弓丨导和固定缆绳等一系列的动作，操纵这些动作的动力源就是电机马达;也就是说马达运转和锚链、缆绳同时在工作，而且缆绳动作的力道比较大，又因为电动马达一般在缆绳下面或附近，很难确保缆绳与马达之间互不干涉，很有可能会出现缆绳碰到马达，轻一点的话会可能会造成马达损坏或者缆绳断裂，严重的话甚至可能会伤及到人的状况。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种电动锚机和绞车的马达保护杆，用于解决现有技术中存在的上述技术问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种电动锚机和绞车的马达保护杆，至少包括:L型钢管、固定眼板和座板;所述L型钢管的竖直部与横部长度比为1:2;所述L型钢管的竖直部自由端与所述座板可拆卸地连接，所述座板根据马达位置烧焊在甲板；所述L型钢管的横部自由端与所述固定眼板可拆卸地连接，所述固定眼板根据马达位置烧焊在锚机或绞车的本体上。进一步地，所述L型钢管的竖直部自由端和横部自由端分别设有搭焊法兰;所述L型钢管横部自由端的搭焊法兰与所述固定眼板通过第一镀锌螺栓相连;所述L型钢管竖直部自由端的搭焊法兰与所述座板通过第二镀锌螺栓相连。进一步地，所述固定眼板的用于与所述第一镀锌螺栓相配合的螺栓孔旋转角度与所述L型钢管横部自由端的搭焊法兰转角一致。进一步地，所述座板为单面焊接座板。如上所述，本技术的一种电动锚机和绞车的马达保护杆，具有以下有益效果:(I)在船舶电动锚、系泊启动缆绳时，能避免缆绳受到电动马达运转的干扰和电动马达被缆绳打坏；(2)制作、安装工艺简单，制作成本低；(3)占用空间小，不会对其它安装附件或设备造成影响，也不会带来设备操作上的不便。【附图说明】图1显示为本技术的一种电动锚机和绞车的马达保护杆立体图。图2显示为本技术的一种电动锚机和绞车的马达保护杆使用状态示意图。图3显不为图2的A向不意图。图4显示为图2中B处放大图。图5显示为图2中C处放大图。元件标号说明I 座板2 固定眼板3 L型钢管4 搭焊法兰5 第一镀锌螺栓6 第二镀锌螺栓【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1所示，本技术提供一种电动锚机和绞车的马达保护杆，至少包括:L型钢管3、固定眼板2和座板I;所述L型钢管3的竖直部与横部长度比为1:2;所述L型钢管3的竖直部自由端与所述座板I可拆卸地连接，所述座板I根据马达位置烧焊在甲板;所述L型钢管3的横直部自由端与所述固定眼板2可拆卸地连接;所述固定眼板2根据马达位置烧焊在锚机或绞车的本体上。作为本技术的进一步改进，在所述L型钢管3的竖直部自由端和横部自由端分别设有搭焊法兰4;所述L型钢管3横部自由端的搭焊法兰4与所述固定眼板2通过第一镀锌螺栓5相连;所述L型钢管3竖直部自由端的搭焊法兰4与所述座板I通过第二镀锌螺栓6相连;所述L型钢管3通过采用搭焊法兰4与对应所述的固定眼板2和座板I连接，这样一方面方便采购，另一方面方便安装和维修，见图1、图2、图4和图5。组装时，若所述固定眼板2高低有偏差，在保证所述搭焊法兰4与所述固定眼板2能够固定的基础上，可以对所述固定眼板2下沿进行切割来消除偏差;偏差消除后，再通过所述第一镀锌螺栓5把所述L型钢管3横部自由端的搭焊法兰4固定在所述固定眼板2上。为了保证所述搭焊法兰4和所述固定眼板2对敲时不会出现横向偏差;优选地，所述固定眼板2的用于与所述第一镀锌螺栓5相配合的螺栓孔旋转角度与所述L型钢管3横部自由端的搭焊法兰4转角一致，见图1和图3。为了保证标准化和方便采购，优选地，所述座板I为单面焊接座板。所述单面焊接座板可以在做分段的时候直接烧焊在甲板面上，避免了后期烧焊对船体结构和油漆的破坏，见图4。本技术的一种电动锚机和绞车的马达保护杆设计合理，制作、安装工艺简单，制作成本低，以及占用空间小，不会对其它安装附件或设备造成影响，也不会带来设备操作上的不便。设备工作时或当出现风、浪流等不可预知的意外而导致设备上的缆绳靠近马达时，缆绳就会打在本电动锚机和绞车的马达保护杆上，最多出现该保护杆被打弯或者坏掉，而电机会完好无损。综上所述，本技术的一种电动锚机和绞车的马达保护杆不仅制作、安装工艺简单，制作成本低;而且占用空间小，不会对其它安装附件或设备造成影响，也不会带来设备操作上的不便，以及能够避免马达被缆绳损伤。所以，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种电动锚机和绞车的马达保护杆，其特征在于，至少包括:L型钢管(3)、固定眼板(2)和座板(I);所述L型钢管(3)的竖直部与横部长度比为1:2;所述L型钢管(3)的竖直部自由端与所述座板(I)可拆卸地连接，所述座板(I)根据马达位置烧焊在甲板;所述L型钢管(3)的横部自由端与所述固定眼板(2)可拆卸地连接，所述固定眼板(2)根据马达位置烧焊在锚机或绞车的本体上。2.根据权利要求1所述的一种电动锚机和绞车的马达保护杆，其特征在于:所述L型钢管(3)的竖直部自由端和横部自由端分别设有搭焊法兰(4);所述L型钢管(3)横部自由端的搭焊法兰(4)与所述固定眼板(2)通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动锚机和绞车的马达保护杆，其特征在于，至少包括：L型钢管(3)、固定眼板(2)和座板(1)；所述L型钢管(3)的竖直部与横部长度比为1：2；所述L型钢管(3)的竖直部自由端与所述座板(1)可拆卸地连接，所述座板(1)根据马达位置烧焊在甲板；所述L型钢管(3)的横部自由端与所述固定眼板(2)可拆卸地连接，所述固定眼板(2)根据马达位置烧焊在锚机或绞车的本体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岳俊康，韩新花，张越玲，龚雄，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31