【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船舶甲板机械，具体地讲，本技术涉及一种供人员通行的舷梯，特别是一种可移位舷梯。
技术介绍
当今，世界经济和科学技术处于高速发展阶段，社会化分工越来越细，专业性也越来越强。对于海洋运输业来说，面对市场各行业物流需求如何配置相应功能的海洋工程船舶，以满足不同性质的物资运输及装卸要求。因海洋工程船舶专业性强，所以船体设计有别于普通民用船舶，特别是甲板上有较多的附属设备。舷梯也是海洋工程船必备甲板机械，它除具有人员通行功能外，还要考虑舷梯收藏后不影响所在位置配套设备的运行，而且确保舷梯施放时无障碍。现有民用大中型船舶配套的舷梯通常永久性地固定安置在船舷边，此位置要有足够的空间才能满足舷梯施放和侧立收藏需求。因海洋工程船舷边甲板上配置的功能设备多，直接构成舷梯侧位收藏障碍。另外，海洋工程船的船体普遍很大，船舷下方线型内收较多，从船舷边甲板上施放的舷梯随着高度下降，与船体外壁的间距逐渐加大，间距过大必然增加与引水员软梯的对接难度，也给引水员通行带来困难。
技术实现思路
本技术主要针对海洋工程船舶舷边甲板空间相对狭窄且附属设备多，配套舷梯不可以在安装位置处作侧立收藏的问题，提出一种安装位置与收藏位置分开的可移位舷梯，该舷梯与船舷边甲板连接为浮动连接，该结构简单、连接可靠、脱卸容易，从船舷边甲板上施放的舷梯可内收，也可外伸，最重要的是舷梯可移至另处收藏。本技术通过下述技术方案实现技术目标。可移位舷梯，它包括舷梯、轨道、框架、绞车、钢索及轮系、立柱、锁扣和限位座。所述框架为矩形框，处在安装位置上时其长度方向与船舷边长度方向一致。所述舷梯为刚性梯架，其顶端借助上平台与...
【技术保护点】
一种可移位舷梯，它包括舷梯（1）、轨道（2）、框架（3）、绞车（4）、钢索及轮系（5）、立柱（6）、锁扣（7）和限位座（８）；所述框架（3）为矩形框，处在安装位置上时其长度方向与船舷边长度方向一致；所述舷梯（1）为刚性梯架，其顶端借助上平台（1.1）与船舷边甲板（9）连接，舷梯（1）由轨道（2）配置的吊架（2.1）牵吊；所述立柱（6）呈L形构件，竖置端配置由绞车（4）牵动的钢索及轮系（5），朝上的底边与框架（3）铰连接，在框架（3）中部配置横向轨道（2），轨道（2）内置可直线往返移动的吊架（2.1），框架（3）和吊架（2.1）均由绞车（4）控制的钢索及轮系（5）组成相对立柱（6）的整体翻转结构和位移结构；其特征在于：所述舷梯（1）随着吊架（2.1）在轨道（2）内移动，构成舷梯（1）以上平台（1.1）为轴的左右摆动结构；所述框架（3）和上平台（1.1）在安装位置上与船舷边甲板（9）的连接用浮动锁扣（7）；所述限位座（8）安置在轨道（2）一侧随动，伸出船舷甲板（9）外侧的限位座（8）构成对舷梯（1）收藏状态限位。
【技术特征摘要】
1.一种可移位舷梯，它包括舷梯（1）、轨道（2）、框架（3）、绞车（4）、钢索及轮系（5）、立柱（6）、锁扣（7）和限位座（８）；所述框架（3）为矩形框，处在安装位置上时其长度方向与船舷边长度方向一致；所述舷梯（1）为刚性梯架，其顶端借助上平台（1.1）与船舷边甲板（9）连接，舷梯（1）由轨道（2）配置的吊架（2.1）牵吊；所述立柱（6）呈L形构件，竖置端配置由绞车（4）牵动的钢索及轮系（5），朝上的底边与框架（3）铰连接，在框架（3）中部配置横向轨道（2），轨道（2）内置可直线往返移动的吊架（2.1），框架（3）和吊架（2.1）均由绞车（4）控制的钢索及轮系（5）组成相对立柱（6）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨社建，郭学峰，于智强，王永忠，
申请(专利权)人：江苏姜堰船舶舾装件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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