船用钢索起锚绞车制造技术

一种船用钢索起锚绞车，包括机架、电机、减速箱总成、卷筒刹车机构，主令控制箱、绞缆筒。特征是减速箱总成为卧式四轴齿轮传动结构，减速箱前端设置有齿轮变档机构，减速箱二轴外伸端设置有手动起锚机构，减速箱输出轴与墙架连接，中间轴段装有装有活动离合爪、卷筒，卷筒一端有刹车轮圈和牙嵌式固定离合爪，刹车轮圈上装有卷筒刹车机构，卷筒另一端有棘轮与安装墙架上的止回棘爪连接，墙架外输出轴端装有绞缆筒，电机与减速箱总成之间装有电磁离合器，通过主令控制箱控制电磁离合器和电机驱动减速齿轮传动带动卷筒工作，可快、慢二档变速电动起锚和人力起锚。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶起锚用的钢索绞车，具有快、慢二档变速电动起锚和人力起锚两种功能。
技术介绍
目前内河船舶使用的钢索绞车还没有机械变速起锚功能，起锚操作不够方便。为 了解决这一问题，经过反复研究试制，终于研制出结构紧凑，操作方便，具有快、慢变速电动 起锚和人力起锚两种功能的新型船用绞车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速箱设计为卧式四轴齿轮传动结构，输入轴、 二轴设置变档齿轮，通过变档手柄操作改变输入轴、二轴不同齿轮啮合实现快、慢变速电动 起锚，减速箱二轴外伸端设置手动起锚机构实现人力起锚的，结构简单，制造容易，安装使 用方便的船用钢索起锚绞车。 本技术的技术解决方案是这样的，包括机架、电机、电磁离合器、减速箱总成、 巻筒、巻筒离合操作手柄、活动离合爪、巻筒刹车机构，主令控制箱、墙架、绞缆筒，其特征在 于电机、减速箱总成、墙架水平安装在机架安装平面上，减速箱总成是卧式四轴齿轮传动结 构，减速箱总成前端设置有齿轮变档结构，减速箱二轴外伸端设置有手动起锚机构，输出轴 装有活动离合爪、导向平键、巻筒，巻筒外向端有棘轮、内向端有巻筒刹车轮圈、内向孔端有 固定离合爪，输出轴伸出墙架外的轴端装绞缆筒，巻筒刹车轮圈上安装巻筒刹车机构，巻筒 内向孔端面的固定离合爪与活动离合爪组成牙嵌式离合机构，离合操作手柄与活动离合爪 连接，墙架上装有止回棘爪与巻筒棘轮连接，减速箱总成的输入轴与电机的输出轴之间装 电磁离合器，两轴间用轴套连接。 齿轮变档结构有变档手柄、定位销、回位弹簧、手把、档位板、平键、隔套、轴套、拨 叉轴、拨叉、输入轴、花键大齿轮、挡圈、齿轮隔套、花键小齿轮、减速箱二轴、二轴大齿轮、二 轴小齿轮，变档手柄安装定位销、回位弹簧、手把，定位销与档位板的快档、空档、慢档三个 定位孔分别定位配合，变档手柄与拨叉杆用平键连接，拨叉杆与拨叉连接，拨叉与输入轴的 花键大齿轮和花键小齿轮连接，变档手柄连接输入轴，输入轴的花键大齿轮和花键小齿轮 在轴上轴向移动，变档手柄处于空档位置时花键大齿轮和花键小齿轮与二轴大齿轮和二轴 小齿轮处于分离状态，处于快档位置时花键大齿轮与二轴小齿轮处于啮合状态，处于慢档 位置时花键小齿轮与二轴大齿轮处于啮合状态，输入轴和二轴的齿轮啮合实现绞车的变速 起锚。 减速箱二轴的外伸端设置有手动起锚机构，手动起锚机构有减速箱二轴、起锚手 轮、二轴透盖、隔套一、手动活动离合爪、导向键、隔套二、盖形螺母、手动螺母，起锚手轮的 轮心端面有齿爪，安装在二轴透盖外伸圆上，减速箱二轴外端安装隔套一、手动活动离合 爪、导向键、隔套二、盖形螺母、手动螺母，手动活动离合爪有外螺纹与手动螺母配合，转动4手动螺母控制手动活动离合爪轴向移动，与起锚手轮的齿爪接合、分离，电动起锚时手动活动离合爪与起锚手轮处于分离状态，起锚手轮不转动，人力起锚时手动活动离合爪与起锚手轮处于接合状态，起锚手轮通过手动活动离合爪、导向键和减速箱二轴、三轴、输出轴的齿轮传动带动巻筒，止回棘爪与圈筒棘轮在啮合状态，防止人力起锚时巻筒反转。电机输出轴与减速箱总成输入轴由电磁离合器轴套连接，电磁离合器安装在减速箱输入轴一端，电机通电后电磁离合器的刹车片释放松开，电机通过轴套带动齿轮减速箱、巻筒正常工作，电机电源切断后电磁离合器的刹车片在弹簧作用力下碟刹制动，防止吊重下滑，减速箱总成输出轴与墙架连接，输出轴中间段安装有活动离合爪、巻筒，墙架外轴端安装绞缆筒，巻筒一端有棘轮，另一端外有刹车轮圈，内孔端面设计为牙嵌离合结构，离合操作手柄安装与输出轴上的活动离合爪连接，通过离合操作手柄控制活动离合爪与巻筒的离合，巻筒一端的棘轮与安装在墙架上的止回棘爪连接，用电动抛起锚时先将止回棘爪与棘轮分开防止机件损坏，用人力起锚时先将止回棘爪与棘轮连接防止巻筒反转吊重下滑，巻筒刹车轮圈上安装有巻筒刹车机构，可手动刹紧巻筒，本技术具有快、慢二档变速电动起锚和人力起锚两种功能。 本技术的优点是1)整机结构设计独特，减速箱设计为卧式四轴齿轮传动结 构，输入轴、二轴设置变档齿轮，通过变档手柄操作改变输入轴、二轴不同齿轮啮合实现快、 慢变速电动起锚。2)减速箱二轴外伸端设置手动起锚机构，利用减速箱二轴、三轴、输出轴 齿轮传动，可轻松实现人力起锚。3)电机、减速箱总成、墙架水平安装在机架平面上，整机重 心较低，牢固可靠，电磁离合器安装在减速箱输入端面，电机轴与减速箱输入轴利用电磁离 合器轴套相连接，巻筒套装在减速箱总成输出轴上，转动十分灵活，操作非常轻便，整体结 构紧凑。4)整机功能齐全，具有快、慢二挡变速电动起锚和抛锚、又有人力起锚和重力抛锚 等操作功能，整机有电磁离合断电自动制动和巻筒人力刹车双重制动功能，有效防止滑锚， 使用安全可靠。附图说明本技术的结构构成是图1为本技术的整体结构安装主视图。图2为本技术的整体结构安装左视局部剖视图。图3为本技术的整体结构安装俯视局部剖视图。图4为本技术的减速箱总成变档结构和手轮起锚结构俯视局部剖视图。图5为本技术的减速箱总成变档操作结构左视局部剖视图。图1一图5中，机架(1)、电机(2)、电磁离合器(3)、减速箱总成(4)、离合操作手柄(5)、巻筒刹车机构(6)、主令控制箱(7)、墙架(8)、绞缆筒(9)、连接板(10)、连接板销轴 (11)、止回棘爪(12)、活动离合爪(13)、导向平键(14)、巻筒刹车轮圈(15)、巻筒固定离合爪ae)、巻筒(n)、巻筒棘轮as)、输出轴(lg)、减速箱二轴(加)、电磁离合器轴套(21)、输入轴(22)、输入轴端盖(23)、花键大齿轮(24)、挡圈(25)、齿轮隔套(26)、花键小齿轮 (27)、轴承座(28)、起锚手轮(29) 、二轴透盖(30)、隔套一 (31)、手动活动离合爪(32)、导向 键(33)、隔套二 (34)、盖形螺母(35)、手动螺母(36)、二轴大齿轮(37)、二轴小齿轮(38)、 减速箱盖(39)、变档手柄(40)、定位销(41)、回位弹簧(42)、手把(43)、档位板(44)、平键(45)、隔套(46)、轴套(47)、拨叉杆(48)、拨叉轴(49)、拨叉(50)、减速箱座(51)。具体实施方式本技术的具体实施方式是，机架(1)用槽钢焊接而成，电机(2)减速箱总成 (4)、墙架(8)用螺栓紧固在机架安装平面上，电磁离合器(3)用螺栓紧固在输入轴端盖 (23)的端面上，电机(2)的输出轴与减速箱输入轴(22)由电磁离合器轴套(21)相连接， 减速箱总成(4)采用卧式四轴齿轮传动结构，输入轴(22)两端轴承位与轴承配装，一端装 入减速箱座(51) L另一端装入轴承座(28)，轴承座(28)用螺栓紧固在减速箱座(51)另 一端孔内，输入轴(22)中间花键段安装花键大齿轮(24)齿轮隔套(26)花键小齿轮(27)， 拨叉轴(49)中段安装拨叉(50)，两轴端装入减速箱座(51) L两端用挡圈(25)和螺栓紧 固，拨叉(50)与花键大齿轮(24)和花键小齿轮(27)的环槽连接，拨叉杆(4S)、轴套(47)、 变档手柄(40)、平键(45)、隔套(46)、定位销(41)、回位弹簧(42)、手把(43)组装成一体， 装入减速箱的前端孔中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用钢索起锚绞车，包括机架、电机、电磁离合器、减速箱总成、卷筒、卷筒离合操作手柄、活动离合爪、卷筒刹车机构，主令控箱、墙架、绞缆筒，其特征在于电机（２）、减速箱总成（４）、墙架（８）水平安装在机架（１）安装平面上，减速箱总成（４）是卧式四轴齿轮传动结构，减速箱总成（４）前端设置有齿轮变档结构，减速箱二轴（２０）外伸端设置有手动起锚机构，输出轴（１９）装有活动离合爪（１３）、导向平键（１４）、卷筒（１７），卷筒（１７）外向端有棘轮（１８）、内向端有卷筒刹车轮圈（１５）、内向孔端有固定离合爪（１６），输出轴（１９）伸出墙架（８）外的轴端装绞缆筒（９），卷筒刹车轮圈（１５）上安装卷筒刹车机构（６），卷筒（１７）内向孔端面的固定离合爪（１６）与活动离合爪（１３）组成牙嵌式离合机构，离合操作手柄（５）与活动离合爪（１３）连接，墙架（８）上装有止回棘爪（１２）与卷筒棘轮（１８）连接，减速箱总成（４）的输入轴（２２）与电机（２）的输出轴之间装电磁离合器（３），两轴间用轴套（２１）连接。

【技术特征摘要】
一种船用钢索起锚绞车，包括机架、电机、电磁离合器、减速箱总成、卷筒、卷筒离合操作手柄、活动离合爪、卷筒刹车机构，主令控箱、墙架、绞缆筒，其特征在于电机(2)、减速箱总成(4)、墙架(8)水平安装在机架(1)安装平面上，减速箱总成(4)是卧式四轴齿轮传动结构，减速箱总成(4)前端设置有齿轮变档结构，减速箱二轴(20)外伸端设置有手动起锚机构，输出轴(19)装有活动离合爪(13)、导向平键(14)、卷筒(17)，卷筒(17)外向端有棘轮(18)、内向端有卷筒刹车轮圈(15)、内向孔端有固定离合爪(16)，输出轴(19)伸出墙架(8)外的轴端装绞缆筒(9)，卷筒刹车轮圈(15)上安装卷筒刹车机构(6)，卷筒(17)内向孔端面的固定离合爪(16)与活动离合爪(13)组成牙嵌式离合机构，离合操作手柄(5)与活动离合爪(13)连接，墙架(8)上装有止回棘爪(12)与卷筒棘轮(18)连接，减速箱总成(4)的输入轴(22)与电机(2)的输出轴之间装电磁离合器(3)，两轴间用轴套(21)连接。2. 按照权利要求1所述的船用钢索起锚绞车，其特征在于齿轮变档结构有变档手柄 (40)、定位销(41)、回位弹簧(42)、手把(43)、档位板(44)、平键(45)、隔套(46)、拨叉杆 (4S)、轴套(47)、拨叉杆(48)、拨叉轴(49)、拨叉(50)、输入轴(22)、花键大齿轮(24)、挡 圈(25)、齿轮隔套(26)、花键小齿轮(27)、减速箱二轴(20)、二轴大齿轮(37)、二轴小齿 轮(38)，变档手柄(40)安装定位销(41)、回位弹簧(42)、手把(43)，定位销(41)与档位 板(44)的快档、空档、慢档三个定位孔分别定位配合，变档手柄(40)与拨叉杆(48)用平键 (45)连接，拨叉杆(48)与拨叉(50)连接，拨叉(50)与输入轴(22)的花键大齿轮(24)和 花键小齿轮(27)连接，变档手柄(40)连接输入轴(22)，输入轴(22)的花键大齿轮(24)和 花键小齿轮(27)在轴上轴向移动，变档手柄(40)处于空档位置时花键大齿轮(24)和花键 小...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶复旺，
申请(专利权)人：广西金达机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]