本实用新型专利技术提供了一种液压绞车限位装置，包括轴座、卷筒和减速机，还包括限位单元，所述限位单元包括传动轴、凸轮和限位柱，凸轮为两个，均套设在传动轴上并可随传动轴转动，限位柱为两个，分别设置在传动轴上两凸轮所对应的轴座上，且端部分别处于两凸轮绕传动轴的轴心线转动的两周向位置上，减速机的输入轴与卷筒转轴连接，输出轴与传动轴连接。现有技术相比，其有益效果在于：将两个限位开关集成在一个阀块上面，节省了成本和安装空间，结构紧凑，操作简单，并且整个结构完全密闭，耐腐蚀。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种限位装置，尤其涉及一种液压绞车限位装置。
技术介绍
船用吊机在船舶上面有着广泛的运用，不论是油轮、散货船、集装箱船、化学品船及其他各类船型，船舶通常都自备小型或者大型的吊机满足自身的使用。吊机上面主要起降机构即是绞车，有电动、气动、手动、及液压的形式，液压绞车在旋转工作中，如果无限制的旋转，它将会造成两种情况：一：起吊的时候，过度的通过旋转来收绳索，将会使吊钩撞上吊头，损坏吊车；二：物品下降的时候，过度的通过旋转来放绳索，将会放光绳索，造成绞车的起吊载重降低或需要重新绕绳，增加维护费用。目前，国内外市场液压绞车限位采用的多是丝杆外加两个限位开关的形式，该形式的缺点在于由于海上是盐雾环境，时间稍长即会出现腐蚀，而丝杆和限位开关的触点都是外露件，腐蚀之后限位即无法工作。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术公开了一种液压绞车限位装置。为了达到以上目的，本技术提供如下技术方案：一种液压绞车限位装置，包括轴座、卷筒和减速机，其特征在于：还包括限位单元，所述限位单元包括传动轴、凸轮和限位柱，所述凸轮为两个，均套设在传动轴上并可随传动轴转动，所述限位柱为两个，分别设置在传动轴上两凸轮所对应的轴座上，且端部分别处于两凸轮绕传动轴的轴心线转动的两周向位置上，所述减速机的输入轴与卷筒转轴连接，输出轴与传动轴连接。进一步的，还包括螺栓，所述传动轴一端设有与传动轴共轴线且半径大于传动轴半径的圆盘，所述圆盘周面上设有圆环形空槽，所述凸轮上设有与螺栓相适配的通孔，所述圆环形凹槽与凸轮通孔相对且相适配，所述螺栓可穿过通孔与凹槽，并通过螺母将凸轮通孔与圆盘凹槽的相对位置锁紧固定。进一步的，还包括螺钉或铆钉，所述凸轮的径向方向上设有与螺钉或铆钉相适配的螺孔或铆钉孔，螺钉旋接在该螺孔中，或铆钉铆接在该铆钉孔中，旋入端或铆入端与传动轴锁紧连接，将凸轮与传动轴的相对位置固定。进一步的，所述轴座包括第一轴座和第二轴座，第一轴承座与第二轴承座密封固定连接，所述第一轴座上设有与传动轴支承段直径相适配的第一支承孔，传动轴支承段可转动地支承在第一支承孔中。进一步的，所述第二轴座包括分别与减速机和卷筒转轴相适配的第二支承孔和第三支承孔，减速机可支承固定在第二支承孔中，卷筒转轴可转动地支承在第三支承孔中。进一步的，所述限位柱包括柱体，所述柱体通过螺栓或铆钉固定在轴座上。进一步的，所述传动轴支承段设有密封圈。现有技术相比，本技术的有益效果在于：将两个限位开关集成在一个阀块上面，节省了成本和安装空间，结构紧凑，操作简单，并且整个结构完全密闭，耐腐蚀。附图说明图1为本技术一种液压绞车限位装置的结构示意图。图2为本技术一种液压绞车限位装置的侧视图。附图标记列表：1-轴座，11-第一轴座，111-第一支承孔，12-第二轴座，121-第二支承孔，122-第三支承孔，2-卷筒，21-卷筒转轴，3-减速机，31-输入轴，32-输出轴，4-限位单元，41-传动轴，411-传动轴支承段，42-凸轮，43-限位柱。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。如图1，一种液压绞车限位装置，主要由轴座1、卷筒2和减速机3组成，还包括限位单元4，限位单元4包括传动轴41、凸轮42和限位柱43，凸轮为两个，均套设在传动轴41上并可随传动轴41转动，限位柱43为两个，分别设置在传动轴41上两凸轮42所对应的轴座1上，且端部分别处于两凸轮42绕传动轴41的轴心线转动的两周向位置上，减速机3的输入轴31与卷筒转轴21连接，输出轴32与传动轴41连接。在吊车工作前，先对限位单元4中的两凸轮42进行位置调节，其中一凸轮适位置是在绞车旋转使得吊钩到达最高点的时候，正好可以碰到限位柱的触点，从而令吊车停止起升动作，防止吊钩撞上吊头，损坏吊车；另一凸轮位置是在绞车旋转使得吊钩到达最低点的时候，正好可以碰到限位柱的触点，从而令吊车停止下降动作，防止绳索放光，造成绞车的起吊载重降低或需要重新绕绳，增加维护费用。在完成限位单元4中两凸轮42位置固定后，可进行吊车的正常作业，在吊车工作时，卷筒转轴21旋转带动减速机3工作，由于减速机3具备一定的速比，从而带动传动轴41缓慢的旋转，传动轴41上两凸轮42随传动轴41转动，吊车进行起升和下降的过程中，吊钩达到最高或最低点时，相应的凸轮会分别碰到对应的限位柱的触点，令吊车停止继续起升和下降，从而有效防止吊车的损坏。在本实施例中，限位柱43包括柱体，柱体通过螺栓或铆钉固定在轴座上，可以增加限位柱43的牢固程度，不易发生位移或损坏，提高限位精度。本液压绞车限位装置凸轮位置固定的一优选方案是：还包括螺栓，传动轴41一端设有与传动轴41共轴线且半径大于传动轴半径的圆盘，圆盘周面上设有圆环形空槽，凸轮42上设有与螺栓相适配的通孔，圆环形凹槽与凸轮通孔相对且相适配，螺栓可穿过通孔与凹槽，在确定凸轮42与传动轴41的相对位置后，将螺栓穿过通孔与凹槽，并在螺栓端处旋上螺母，将螺母锁紧后，凸轮通孔与圆盘凹槽的相对位置被锁紧固定，从而将凸轮42与传动轴41的相对位置固定。本液压绞车限位装置凸轮位置固定的另一优选方案是：还包括螺钉或铆钉，凸轮42的径向方向上设有与螺钉或铆钉相适配的螺孔或铆钉孔，在确定凸轮42与传动轴41的相对位置后，将螺钉旋接在该螺孔中，或铆钉铆接在该铆钉孔中，旋入端或铆入端与传动轴锁紧连接，将凸轮与传动轴的相对位置固定。本液压绞车限位装置的轴座1包括第一轴座11和第二轴座12，第一轴座11上设有与传动轴支承段41直径相适配的第一支承孔111，传动轴支承段411可转动地支承在第一支承孔111中。第二轴座12包括分别与减速机3和卷筒转轴21相适配的第二支承孔121和第三支承孔122，减速机3可支承固定在第二支承孔121中，卷筒转轴21可转动地支承在第三支承孔122中，增加了本限位装置整体运作的稳定性。在本实施例中，为了使得液压绞车的整个结构完全密闭，耐腐蚀，第一轴承座11与第二轴承座12密封固定连接，且传动轴支承段411设有密封圈。本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压绞车限位装置，包括轴座、卷筒和减速机，其特征在于：还包括限位单元，所述限位单元包括传动轴、凸轮和限位柱，所述凸轮为两个，均套设在传动轴上并可随传动轴转动，所述限位柱为两个，分别设置在传动轴上两凸轮所对应的轴座上，且端部分别处于两凸轮绕传动轴的轴心线转动的两周向位置上，所述减速机的输入轴与卷筒转轴连接，输出轴与传动轴连接。
【技术特征摘要】
1.一种液压绞车限位装置，包括轴座、卷筒和减速机，其特征在于：还包括限位单元，所述限位单元包括传动轴、凸轮和限位柱，所述凸轮为两个，均套设在传动轴上并可随传动轴转动，所述限位柱为两个，分别设置在传动轴上两凸轮所对应的轴座上，且端部分别处于两凸轮绕传动轴的轴心线转动的两周向位置上，所述减速机的输入轴与卷筒转轴连接，输出轴与传动轴连接。2.根据权利要求1所述的一种液压绞车限位装置，其特征在于：还包括螺栓，所述传动轴一端设有与传动轴共轴线且半径大于传动轴半径的圆盘，所述圆盘周面上设有圆环形空槽，所述凸轮上设有与螺栓相适配的通孔，所述圆环形凹槽与凸轮通孔相对且相适配，所述螺栓可穿过通孔与凹槽，并通过螺母将凸轮通孔与圆盘凹槽的相对位置锁紧固定。3.根据权利要求1所述的一种液压绞车限位装置，其特征在于：还包括螺钉或铆钉，所述凸轮的径向方向上设有与螺钉或...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建红，肖伟，张腾云，
申请(专利权)人：江苏博林机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。