本发明专利技术涉及一种船用锚缆机构，具体说是船用锚机。它包括机架，机架上有主轴，主轴与机架间呈转动配合。所述主轴上依次套有锚链轮和系泊卷筒。所述机架上有驱动装置，该驱动装置可驱动主轴转动。其特点是所述系泊卷筒包括储绳卷筒和工作卷筒，储绳卷筒和工作卷筒呈同心布置，且两者间有隔板，隔板上有扇形缺口。该船用锚机在使用时，缆绳的磨损相对较轻，使用寿命较长。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种船用锚缆机构，具体说是安装在船舶的甲板上，可供船舶起锚、抛锚、系泊、系缆用的船用锚机。
技术介绍
众所周知，船用锚机是锚装置中最重要的组成部分，锚机的主要工作目的是起锚和抛锚，此外锚机还用于船艏的绞缆，实际是锚绞两用机。根据锚机驱动方式不同可以分为:柴油机锚机、电动锚机、液压锚机三种，除了某些无动力船上使用柴油机锚机外，其他多数是电动锚机和液压锚机。电动锚机的特点是结构简单、制造、管理和维修方便，在船舶上一直长期使用，液压锚机的优点是动力大，运行平稳。现有的锚机大都设有一个锚链轮和一个系泊卷筒，锚链轮用于收放锚链，系泊卷筒用于收放缆绳。中国技术专利ZL201320010194.4公开了一种船用锚机，它包括电机、锚链轮、绞缆卷筒(即系泊卷筒)、支架，电机、锚链轮、绞缆卷筒支撑在支架上，电机通过齿轮传动链连接锚链轮和绞缆卷筒的主轴，在支架的后部装置备用卷筒，备用卷筒与绞缆卷筒同心布置，在备用卷筒与绞缆卷筒的主轴之间设置有离合器。该专利的专利技术点在于增加绞缆卷筒的数量，提高救援和施工的效率。这类锚机的绞缆卷筒仅是一个简单的筒体，缆绳卷绕在该筒体上，以备使用时放出。然而，在实际使用过程中，缆绳的长度往往要远远大于使用需求，即缆绳在放出到所需使用的长度时，筒体上仍有很多缆绳缠绕。放出的缆绳在工作或回收过程中，处于完全张紧的状态，位于卷筒一端的张紧缆绳会对卷筒上剩余的缆绳产生挤压或摩擦作用，长期使用后，缆绳的磨损较为严重，使用寿命较短。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种船用锚机，该船用锚机在使用时，缆绳的磨损相对较轻，使用寿命较长。为解决上述问题，采取以下技术方案: 本专利技术的船用锚机包括机架，机架上有主轴，主轴与机架间呈转动配合。所述主轴上依次套有锚链轮和系泊卷筒。所述机架上有驱动装置，该驱动装置可驱动主轴转动。其特点是所述系泊卷筒包括储绳卷筒和工作卷筒，储绳卷筒和工作卷筒呈同心布置，且两者间有隔板，隔板上有扇形缺口。本专利技术的进一步改进方案是所述储绳卷筒的直径小于工作卷筒的直径。储绳卷筒的直径小于工作卷筒的直径，有力于储存更多的缆绳，也更加有利于减小储绳卷筒与工作卷筒间的缆绳摩擦。本专利技术的进一步改进方案是所述主轴的一端固定有绞缆筒。增加绞缆筒使得该船用锚机具备绞盘的功能，便于配合人工操作收揽靠岸。本专利技术的进一步改进方案是所述驱动装置为低速大扭矩液压马达，该低速大扭矩液压马达的输出轴与主轴间通过减速机构呈传动配合，且低速大扭矩液压马达的油口处设置有双向平衡阀。采用低速大扭矩液压马达和双向平衡阀组合的驱动装置，具有转动速度低、动力大、运行平稳、可自锁等功能，且其动作之间的切换不易造成其它部件的损坏，使用寿命较长。本专利技术的更进一步改进方案是所述锚链轮、系泊卷筒与主轴间均呈间隙配合，锚链轮与主轴间、系泊卷筒与主轴间均连接有离合装置，锚链轮与机架间、系泊卷筒与机架间均连接有刹车装置。所述锚链轮与主轴间的离合装置包括第一离合器，第一离合器与主轴间呈周向固定、轴向可移动配合，且第一离合器的一端有周向的平齿，与该端对应的锚链轮的一端有周向的平齿槽，当第一离合器与锚链轮呈接合状态时，第一离合器的平齿与锚链轮的平齿槽位置对应且相互啮合；所述系泊卷筒与主轴间的离合装置包括第二离合器，第二离合器与主轴间呈周向固定、轴向可移动配合，且第二离合器的一端有周向的平齿，与该端对应的系泊卷筒的一端有周向的平齿槽，当第二离合器与系泊卷筒呈接合状态时，第二离合器的平齿与系泊卷筒的平齿槽位置对应且相互啮合。在锚链轮与主轴间、系泊卷筒与主轴间设置离合装置，可避免锚链轮和系泊卷筒间的相互干扰，有利于它们分别单独作业。采取上述方案，具有以下优点: 由于本专利技术的船用锚机的系泊卷筒包括储绳卷筒和工作卷筒，储绳卷筒和工作卷筒呈同心布置，且两者间有隔板，隔板上有扇形缺口。使用时，可根据收放缆绳长度的需求，将对应长度的缆绳自隔板的扇形缺口处卷绕到工作卷筒上，剩余的缆绳仍然卷绕储存在储绳卷筒上。那么，在工作或回收过程中，放出的并处于张紧状态的缆绳就不会对储绳卷筒上剩余的缆绳产生挤压或摩擦的作用，即便长期使用后，缆绳的磨损也相对较轻，与
技术介绍
相比，可有效地提高缆绳的使用寿命。【附图说明】图1是本专利技术的船用锚机的立体结构示意图； 图2是图1中主轴与减速机构、锚链轮、第一离合器、系泊卷筒、第二离合器、绞缆筒连接的剖视示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术做进一步详细描述。如图1和图2所示，本专利技术的船用锚机包括机架I，机架I上有主轴7，主轴7与机架I间呈转动配合。所述主轴7上依次套有锚链轮5和系泊卷筒，主轴7的一端固定有绞缆筒2。所述锚链轮5、系泊卷筒与主轴7间均呈间隙配合，锚链轮5与主轴7间、系泊卷筒与主轴7间均连接有离合装置，锚链轮5与机架I间、系泊卷筒与机架I间均连接有刹车装置3。所述锚链轮5与主轴7间的离合装置包括第一离合器14，第一离合器14与主轴7间呈周向固定、轴向可移动配合，且第一离合器14的一端有周向的平齿，与该端对应的锚链轮5的一端有周向的平齿槽，当第一离合器14与锚链轮5呈接合状态时，第一离合器14的平齿与锚链轮5的平齿槽位置对应且相互啮合；所述系泊卷筒与主轴7间的离合装置包括第二离合器13，第二离合器13与主轴7间呈周向固定、轴向可移动配合，且第二离合器13的一端有周向的平齿，与该端对应的系泊卷筒的一端有周向的平齿槽，当第二离合器13与系泊卷筒呈接合状态时，第二离合器13的平齿与系泊卷筒的平齿槽位置对应且相互啮合。所述机架I上有驱动装置，该驱动装置可驱动主轴7转动。所述驱动装置为低速大扭矩液压马达8，该低速大扭矩液压马达8的输出轴与主轴7间通过减速机构6呈传动配合，且低速大扭矩液压马达8的油口处设置有双向平衡阀9。所述系泊卷筒包括储绳卷筒12和工作卷筒10，储绳卷筒12和工作卷筒10呈同心布置，且两者间有隔板11，隔板11上有扇形缺口 4。所述储绳卷筒12的直径小于工作卷筒10的直径。使用时，将本专利技术的船用锚机安装到船舶的甲板上，利用低速大扭矩液压马达8来驱动主轴7转动。需要抛锚或收锚时，可控制第一离合器14与锚链轮5接合，锚链轮5即可随主轴7 —起转动，再通过双向平衡阀9控制主轴7正向或方向转动，来实现放出或收回锚链的功能。需要放缆或收缆时，可控制第二离合器13与系泊卷筒接合，系泊卷筒即可随主轴7 —起转动，再通过双向平衡阀9控制主轴7正向或方向转动，来实现放出或收回缆绳的功能。利用对应的刹车装置3可使得转动中的锚链轮5或系泊卷筒停止转动。同时，主轴7的转动可带动固定在其一端的绞缆筒2转动。在船舶靠岸的过程中，缆绳一端固定在码头带缆粧上，另一端在绞缆筒2上缠绕4-5圈并由船员牵引，然后由低速大扭矩液压马达8带动主轴7转动提供收缆的动力，使船员轻松地收缆将船靠岸。【主权项】1.一种船用锚机，包括机架(1 )，机架(1)上有主轴(7)，主轴(7)与机架(1)间呈转动配合；所述主轴(7)上依次套有锚链轮(5)和系泊卷筒；所述机架(1)上有驱动装置，该驱动装置可驱动主轴(7)转动；其特征在于所述系泊卷筒包括储绳卷筒(12)和工作卷筒(10)，储绳卷筒(12)和工作卷筒(10)呈同心布置，且两者间本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用锚机，包括机架（1），机架（1）上有主轴（7），主轴（7）与机架（1）间呈转动配合；所述主轴（7）上依次套有锚链轮（5）和系泊卷筒；所述机架（1）上有驱动装置，该驱动装置可驱动主轴（7）转动；其特征在于所述系泊卷筒包括储绳卷筒（12）和工作卷筒（10），储绳卷筒（12）和工作卷筒（10）呈同心布置，且两者间有隔板（11），隔板（11）上有扇形缺口（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张育增，周大明，吴敬华，秦荣俊，王成龙，
申请(专利权)人：无锡德林船舶设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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