双作用伸缩多级油缸制造技术

技术编号:13240214 阅读:85 留言:0更新日期:2016-05-15 01:57
本发明专利技术公开了一种双作用伸缩多级油缸,涉及液压器械技术领域,包括有依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒,两个缸筒之间设置有防尘圈,在防尘圈之下的两个缸筒之间还依次设置有第一导向支承环、第一挡圈、耐磨导向环,密封件以及第二导向支承环和第二挡圈。第一挡圈和第二挡圈均为弹簧钢丝挡圈。本发明专利技术可以解决双作用伸缩多级油缸的加工复杂及装配困难的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液压器械
,尤其是一种双作用伸缩油缸。
技术介绍
在各种类型的双作用伸缩多级油缸中有一种如图1和图2所示的油缸,包括依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒,多个缸筒之间靠设置在每个缸筒上部导向连接套9连接,导向连接套9与缸筒的连接采用螺纹连接,如图2中的螺纹连接配合处8;导向连接套9与另一缸筒之间从上到下均依次设置有防尘圈1、导向带10和密封件5。由于缸筒筒壁较薄,这种螺纹连接方式强度较低,容易造成松动,所需密封件也过多,容易因密封件刮伤从而导致油缸的内泄露。而且这种螺纹连接型式,需加工内螺纹及各种槽,公差配合多且加工复杂。而各缸筒之间均为螺纹连接,装配复杂从而影响工作效率。因槽多、缸筒的强度较差,易产生断裂现象。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种双作用伸缩多级油缸,它可以解决双作用伸缩多级油缸的加工复杂及装配困难的问题。为了解决上述问题,本专利技术的技术方案是:这种双作用伸缩多级油缸包括有依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒,两个缸筒之间设置有防尘圈,在所述防尘圈之下的两个缸筒之间还依次设置有第一导向支承环、第一挡圈、耐磨导向环,密封件以及第二导向支承环和第二挡圈。上述技术方案中,更为具体的方案还可以是:所述第一挡圈和第二挡圈均为弹簧钢丝挡圈。由于采用上述技术方案,本专利技术具有如下有益效果:1、本专利技术两缸筒之间连接采用的是弹簧钢丝挡圈连接,连接处不需加工内螺纹,结构简单、易加工、易装配可以更好的缩短生产周期。2、本专利技术需开的槽少,且开的槽也浅,不易断裂。对缸筒的强度有很大的提高。3、本专利技术采用的是弹簧钢丝挡圈,其开槽特点为圆弧形结构,可以更好的避免应力集中,可以有效的提高缸筒的使用时间。4、本专利技术采用多点支承结构,可以更有效的提高缸筒的耐磨性能,提高使用寿命且保证缸筒更加平稳的运行。附图说明图1为现有技术双作用伸缩多级油缸的结构示意图;图2为图1中B处放大的结构示意图;图3为本专利技术的结构示意图;图4为图3中A处放大的结构示意图。图中标号表示为:1、防尘圈,2、第一导向支承环,3、第一挡圈,4、耐磨导向环,5、密封件,6、第二导向支承环,7、第二挡圈,8、螺纹连接配合处,9、导向连接套,10、导向带。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明:图1和图2为现有的双作用伸缩多级油缸,包括依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒,多个缸筒之间靠设置在每个缸筒上部导向连接套9连接,导向连接套9与缸筒的连接采用螺纹连接,如图2中的螺纹连接配合处8;导向连接套9与另一缸筒之间从上到下均依次设置有防尘圈1、导向带10和密封件5。由于缸筒筒壁较薄,这种螺纹连接方式强度较低,容易造成松动,所需密封件也过多,容易因密封件刮伤从而导致油缸的内泄露。而且这种螺纹连接型式,需加工内螺纹及各种槽,公差配合多且加工复杂。图3和图4为本专利技术的双作用伸缩多级油缸,包括有依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒,两个缸筒之间设置有防尘圈1,在防尘圈1之下的两个缸筒之间还依次设置有第一导向支承环2、第一挡圈3、耐磨导向环4、密封件5以及第二导向支承环6和第二挡圈7。第一挡圈3和第二挡圈7均为弹簧钢丝挡圈。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双作用伸缩多级油缸,包括有依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒,两个缸筒之间设置有防尘圈(1),其特征在于:在所述防尘圈(1)之下的两个缸筒之间还依次设置有第一导向支承环(2)、第一挡圈(3)、耐磨导向环(4),密封件(5)以及第二导向支承环(6)和第二挡圈(7)。

【技术特征摘要】
1.一种双作用伸缩多级油缸,包括有依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒,两个缸筒之
间设置有防尘圈(1),其特征在于:在所述防尘圈(1)之下的两个缸筒之间还依次设置有第
一导向支承环(2)、第一挡圈(3)、...

【专利技术属性】
技术研发人员:李桂成
申请(专利权)人:柳州双吉机械有限公司
类型:发明
国别省市:广西;45

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