一种车辆防护系统及控制方法和汽车技术方案

本发明专利技术提供一种车辆防护系统及控制方法和汽车，涉及汽车技术领域。该车辆防护系统，包括：设置有第一开口的第一保险杠；设置有第二开口且具有一容置空间的第二保险杠；设置于第二保险杠内的卷收器、防护支架和车衣；其中，防护支架包括第一侧支架、第二侧支架以及前端支架，第一侧支架和第二侧支架的第一端均与前端支架连接，第一侧支架和第二侧支架的第二端均与第二保险杠连接；车衣的第一端与卷收器连接，第二端与前端支架连接；在车衣卷缩状态，防护支架和车衣收纳于第二保险杠内；在车衣展开状态，防护支架通过第二开口伸出第二保险杠，且前端支架经第一开口与第一保险杠卡接。本发明专利技术的方案，能够维护车辆美观和行驶性能，消除安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，特别是指一种车辆防护系统及控制方法和汽车。
技术介绍
随着汽车保有量的增加，私家车数量已趋近饱和，也就导致车库的停车车位非常紧张，从而越来越多的车辆不得不停放在路边或小区广场等露天场所。然而，现有的车辆没有外部防护的措施，露天停车很容易发生车辆表面划伤、存污、积雪等问题，不仅影响车辆的美观，而且还会影响车辆的行驶性能，存在安全隐患。如，在雪量较大的时候，积雪会压坏雨刷，前挡风玻璃上的积雪无法除去，影响驾驶员的视野，无法安全行驶。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆防护系统及控制方法和汽车，在汽车停放时，对车辆进行保护，避免车辆出现刮伤、存污、积雪等问题，维护车辆美观和行驶性能，消除安全隐串■/Ql、O为达到上述目的，本专利技术的实施例提供一种车辆防护系统，包括:设置有第一开口的第一保险杠；设置有第二开口且具有一容置空间的第二保险杠；设置于所述第二保险杠内的卷收器、防护支架和车衣;其中，所述防护支架包括第一侧支架、第二侧支架以及前端支架，所述第一侧支架和所述第二侧支架的第一端均与所述前端支架连接，所述第一侧支架和所述第二侧支架的第二端均与所述第二保险杠连接；所述车衣的第一端与所述卷收器连接，第二端与所述前端支架连接；在车衣卷缩状态，所述防护支架和所述车衣收纳于所述第二保险杠内；在车衣展开状态，所述防护支架通过所述第二开口伸出所述第二保险杠，且所述前端支架经所述第一开口与所述第一保险杠卡接。其中，所述前端支架上设置有车衣安装槽，所述车衣的第二端与所述车衣安装槽连接。其中，所述前端支架包括:第一伸缩杆和第二伸缩杆;其中，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆上均设置有车衣安装槽，所述第二伸缩杆上还设置有车衣卷收槽，且所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆的连接部设置有卡簧;在车衣卷缩状态，所述第一伸缩杆收缩至所述第二伸缩杆内；在车衣展开状态，所述第一伸缩杆伸出所述第二伸缩杆。其中，所述第一侧支架和所述第二侧支架均为可伸缩支架。其中，所述第一侧支架和所述第二侧支架内均设置有牵引绳，所述牵引绳的一端与所述前端支架连接，另一端固定在所述卷收器上。其中，所述车辆防护系统还包括:触发器和控制器;其中，所述触发器发送启动信号至所述控制器;所述控制器接收所述启动信号，并根据所述启动信号获取当前车衣状态，若当前车衣为卷缩状态，则控制所述车衣展开;若当前车衣为展开状态，则控制所述车衣收纳于所述第二保险杠内。其中，在车衣卷缩状态，所述控制器控制所述第一开口和第二开口打开，所述卷收器正向启动；在所述防护支架通过所述第二开口伸出所述第二保险杠，且所述前端支架经所述第一开口与所述第一保险杠卡接后，所述控制器控制所述卷收器停止，所述第一开口和第二开口锁止；在车衣展开状态，所述控制器控制所述第一开口和所述第二开口解锁，所述卷收器反向启动；在所述防护支架收纳回所述第二保险杠后，所述控制器控制所述第一开口和第二开口关闭，所述卷收器停止。为达到上述目的，本专利技术实施例还提供了一种车辆防护系统的控制方法，所述控制方法包括:接收触发器发送的启动信号；根据所述启动信号，获取车衣状态；若当前车衣为卷缩状态，则控制车衣展开;若当前车衣为展开状态，则控制车衣收纳于第二保险杠内。其中，所述若当前车衣为卷缩状态，则控制车衣展开的步骤，包括:控制第一保险杠的第一开口和第二保险杠的第二开口打开，卷收器正向启动；在防护支架通过所述第二开口伸出所述第二保险杠，且所述防护支架的前端支架经所述第一开口与所述第一保险杠卡接后，控制卷收器停止，所述第一开口和第二开口锁止。其中，所述若当前车衣为展开状态，则控制车衣收纳于第二保险杠内的步骤，包括:控制第一保险杠的第一开口和第二保险杠的第二开口解锁，卷收器反向启动；在防护支架收纳回所述第二保险杠后，控制所述第一开口和第二开口关闭，卷收器停止。为达到上述目的，本专利技术的实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括如上所述的车辆防护系统。本专利技术的上述技术方案的有益效果如下:本专利技术实施例的车辆防护系统，车衣卷缩状态，防护支架和车衣均静置于第二保险杠内的容置空间，不会影响正常行车。当汽车停车需要进行防护时，即可打开第二保险杠的第二开口，将防护支架和车衣展开。防护支架的前端支架与第一保险杠的第一开口处卡接，实现车衣锁死，此时的车衣展开状态，车衣覆盖到汽车表面，对汽车进行防护，避免汽车停放时出现车辆表面划伤、存污、积雪，进而维护车辆美观和行驶性能，消除安全隐患。而在不需要防护时，第一开口打开，车衣解锁，在卷收器的作用下将车衣和防护支架一起收回到第二保险杠内。【附图说明】图1为本专利技术实施例的车辆防护系统的结构示意图一；图2为本专利技术实施例的车辆防护系统的结构示意图二；图3为本专利技术实施例的车辆防护系统的结构示意图三；图4为本专利技术实施例的车辆防护系统的结构示意图四；图5为本专利技术实施例的车辆防护系统中前端支架的结构示意图一；图6为本专利技术实施例的车辆防护系统中前端支架的结构示意图二；图7为本专利技术实施例的车辆防护系统中前端支架的结构示意图三；图8为本专利技术实施例的车辆防护系统的控制方法的步骤流程图。【具体实施方式】为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术针对现有的车辆没有外部防护的措施，在露天停车时会发生车辆表面划伤、存污、积雪等，影响车辆美观和行驶性能，以及造成安全隐患的问题，提出一种车辆防护系统，对露天停放的车辆进行防护，避免出现车辆表面划伤、存污、积雪，进而维护车辆美观和行驶性能，消除安全隐患。如图1、图2、图3和图4所不，本专利技术实施例的一种车辆防护系统，包括:设置有第一开口的第一保险杠;设置有第二开口且具有一容置空间的第二保险杠I;设置于所述第二保险杠I内的卷收器2、防护支架3和车衣4;其中，所述防护支架3包括第一侧支架31、第二侧支架32以及前端支架33，所述第一侧支架31和所述第二侧支架32的第一端均与所述前端支架33连接，所述第一侧支架31和所述第二侧支架32的第二端均与所述第二保险杠I连接;所述车衣4的第一端与所述卷收器2连接，第二端与所述前端支架33连接;在车衣卷缩状态，所述防护支架3和所述车衣4收纳于所述第二保险杠I内；在车衣展开状态，所述防护支架3通过所述第二开口伸出所述第二保险杠I，且所述前端支架33经所述第一开口与所述第一保险杠卡接。在车辆不需要防护时，也就是车衣卷缩状态，如图1所示，防护支架3和车衣4均静置于第二保险杠I内的容置空当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防护系统，其特征在于，包括：设置有第一开口的第一保险杠；设置有第二开口且具有一容置空间的第二保险杠(1)；设置于所述第二保险杠(1)内的卷收器(2)、防护支架(3)和车衣(4)；其中，所述防护支架(3)包括第一侧支架(31)、第二侧支架(32)以及前端支架(33)，所述第一侧支架(31)和所述第二侧支架(32)的第一端均与所述前端支架(33)连接，所述第一侧支架(31)和所述第二侧支架(32)的第二端均与所述第二保险杠(1)连接；所述车衣(4)的第一端与所述卷收器(2)连接，第二端与所述前端支架(33)连接；在车衣卷缩状态，所述防护支架(3)和所述车衣(4)收纳于所述第二保险杠(1)内；在车衣展开状态，所述防护支架(3)通过所述第二开口伸出所述第二保险杠(1)，且所述前端支架(33)经所述第一开口与所述第一保险杠卡接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭万超，郝艳艳，王慧晶，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11