本实用新型专利技术公开一种具有车门内外板匹配功能的车门外板冲压检具，包括基板，基板上设有基准套，基板四角均设有起吊装置组件，基板中部设有测量块，测量块外轮廓与待检的外板零件的周边曲面贴合一定宽度，测量块内部设有纵横交错的筋，筋的顶部与待检的外板零件表面之间设有间隙；基板上沿测量块外轮廓间隔设有多个将待检的外板零件与测量块夹紧的夹紧器；基板上还设有用于将待检的外板零件对中的多个对中装置，对中装置位于测量块其中三个外侧壁旁。本实用新型专利技术操作性好，结构紧凑、成本低、使用方便，使车门外板的冲压外板检具实现了内外板匹配功能，大大地提高了门板总成零件工业化的质量，缩短了调试和匹配周期。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于检测
，具体是一种具有车门内外板匹配功能的车门外板冲压检具。
技术介绍
检具是一种专用的工艺装备，用来测量冲压单品零件或焊装总成零件的几何尺寸精度。冲压件的几何尺寸精度是整个车身几何精度的基础，尤其是门板总成零件，对整车的间隙面差有重要影响。传统的冲压检具是单品检具，每个冲压零件都对应一套专用的冲压检具，冲压检具的功能也比较单一。对于门外板检具来说，传统的冲压检具，具有检测门外板零件的翻边高度、翻边轮廓、面位置度、翻边角度、孔位置度、窗口轮廓、窗口处修边线、等功能。同理，对于门内板检具来说，传统的检测内容包括包边面的面位置度、修边线的位置度、孔位置度等。内板零件和外板零件的匹配情况如何，则需要到包边或辊边胎具上进行，而不能在检具上进行。也就是说现有技术中的冲压检具是单品检具，功能也比较单一，仅作为车门内板或外板的单独检测，而对于车门内板和外板之间的匹配则无法在检具上进行，需要在另外一套工具上完成。换而言之。现有技术不能够在冲压检具上检测车门外板零件和内板零件的匹配情况，需要在包边或辊边胎具上进行匹配和评价。而内外板冲压检具和胎具的使用者(一般是主机厂)一般情况下是两个公司，大多数情况下在两个城市。这样整个匹配调试周期会往后延长，以串行方式进行。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的在于提供一种具有结构紧凑、成本低廉、使用方便、可以在车门外板冲压检具上实现车门内外板匹配功能、缩短匹配调试周期的具有车门内外板匹配功能的车门外板冲压检具。为达到上述目的，本技术设计的具有车门内外板匹配功能的车门外板冲压检具，包括基板，所述基板上设有基准套，所述基板四角均设有起吊装置组件，其特征在于:所述基板中部设有测量块，所述测量块外轮廓与待检的外板零件的周边曲面贴合一定宽度，所述测量块内部设有纵横交错的筋，所述筋的顶部与待检的外板零件表面之间设有间隙；所述基板上沿所述测量块外轮廓间隔设有多个将待检的外板零件与所述测量块夹紧的夹紧器；所述基板上还设有用于将待检的外板零件对中的多个对中装置，所述对中装置位于所述测量块其中三个外侧壁旁。优选的，所述测量块外轮廓与待检的外板零件的周边曲面贴合的宽度为40mm?50mmo优选的，所述筋的顶部与待检的外板零件表面之间的间隙为3mm或5mm。优选的，所述对中装置包括固定块，所述固定块与测量块外壁固定连接，所述固定块顶部螺纹连接对中螺栓，所述对中螺栓高于所述测量块顶面。优选的，所述测量块内部设有多个内板零件定位销套，所述内板零件定位销套中套设并可伸出内板零件的内板零件定位销。 进一步优选的，所述内板零件定位销套位于内板零件定位孔法向正下方。本技术的有益效果是:操作性好，结构紧凑、成本低、使用方便，使冲压检具从本冲压专业向焊装专业延展，使车门外板的冲压外板检具实现了内外板匹配功能，使门板总成零件的冲焊质量得到全工艺链、全工序姿态的监控，大大地提高了门板总成零件工业化的质量，缩短了调试和匹配周期。【附图说明】图1是本技术的立体示意图图2是本技术检测块的局部剖视示意图图3是本技术对中装置的剖视示意图图4是本技术内板零件定位销套和内板零件定位销的剖视示意图【具体实施方式】下面通过图1?图4以及列举本技术的一些可选实施例的方式，对本技术的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述，本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本技术的保护范围。如图1和图2所示，本技术设计的具有车门内外板匹配功能的车门外板冲压检具，包括基板1，所述基板1上设有基准套2，所述基板1四角均设有起吊装置组件3，所述基板1中部设有测量块4，所述测量块4外轮廓与待检的外板零件9的周边曲面贴合一定宽度a，优选的，所述宽度a的取值范围为40mm50mm，所述测量块4内部设有纵横交错的筋4.1，所述筋4.1的顶部与待检的外板零件9表面之间设有间隙b，所述间隙b =3mm或b = 5mm ;所述基板1上沿所述测量块4外轮廓间隔设有多个将待检的外板零件9与所述测量块4夹紧的夹紧器5，本例中图1所示，在测量块4上沿、左沿和右沿的两端均设有一个所述夹紧器5，在下沿中部设有一个夹紧器5，在左沿的中上部增设有一个夹紧器5，夹紧器5的结构可参照现有技术中的设计，在此不赘述；所述基板1上还设有用于将待检的外板零件9对中的多个对中装置6，所述对中装置6位于所述测量块2其中三个外侧壁旁，本体中如图1所示，在测量块4右沿和下沿的两端均设有一个所述对中装置6，在测量块4左沿的中部和下部各设有一个所述对中装置6。如图3所示，所述对中装置6包括固定块6.1，所述固定块6.1与测量块4外壁固定连接，所述固定块6.1顶部螺纹连接对中螺栓6.2，所述对中螺栓6.2高于所述测量块4顶面。如图1和图4所示，所述测量块4内部设有多个内板零件定位销套7，所述内板零件定位销套7中套设并可伸出内板零件的内板零件定位销8。优选的，所述内板零件定位销套7位于内板零件10定位孔法向正下方。首先，比照内板零件10定位孔的位置，在外板零件9对应处手工开大孔，使预置在检具中的内板零件定位销套7在外板零件9放置在检具上时能够外露出来，可与用来内板零件的定位。使用时，先检测外板零件9的几何尺寸:把外板零件9放置在本技术设计的检具上，使外板零件的沿周曲面与检测块4贴合40mm?50mm ;使用对中装置6调整外板零件9的姿态和位置，使外板零件9的四周轮廓与检测块4的侧面对齐(或均分误差);然后，把内板零件10放置在检具上的外板零件9上，用内板零件定位销8实现内板零件10在检具上的定位。这样外板零件9、内板零件10模拟包边胎具同时在检具上实现了定位，可以检测内、外板零件匹配的情况，诸如检测内、外板零件的对中情况、干涉情况、内板两件修边线到外板两件翻边面的距离等。【主权项】1.一种具有车门内外板匹配功能的车门外板冲压检具，包括基板(1)，所述基板(1)上设有基准套(2)，所述基板(1)四角均设有起吊装置组件(3)，其特征在于:所述基板(1)中部设有测量块(4)，所述测量块(4)外轮廓与待检的外板零件(9)的周边曲面贴合一定宽度，所述测量块(4)内部设有纵横交错的筋(4.1)，所述筋(4.1)的顶部与待检的外板零件(9)表面之间设有间隙；所述基板(1)上沿所述测量块(4)外轮廓间隔设有多个将待检的外板零件(9)与所述测量块(4)夹紧的夹紧器(5);所述基板(1)上还设有用于将待检的外板零件(9)对中的多个对中装置￠)，所述对中装置(6)位于所述测量块⑷其中三个外侧壁旁。2.根据权利要求1所述的具有车门内外板匹配功能的车门外板冲压检具，其特征在于:所述对中装置(6)包括固定块(6.1)，所述固定块(6.1)与测量块(4)外壁固定连接，所述固定块(6.1)顶部螺纹连接对中螺栓(6.2)，所述对中螺栓(6.2)高于所述测量块(4)顶面。3.根据权利要求1所述的具有车门内外板匹配功能的车门外板冲压检具，其特征在于:所述测量块(4)内部设有多个内板零件定位销套(7)，所述内板零件定位销套(7)中套设并可伸出内板零件(10)的内板零件定位销(8)。4.根据权利要求3所述的具有车门内外板匹配功能的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有车门内外板匹配功能的车门外板冲压检具，包括基板(1)，所述基板(1)上设有基准套(2)，所述基板(1)四角均设有起吊装置组件(3)，其特征在于：所述基板(1)中部设有测量块(4)，所述测量块(4)外轮廓与待检的外板零件(9)的周边曲面贴合一定宽度，所述测量块(4)内部设有纵横交错的筋(4.1)，所述筋(4.1)的顶部与待检的外板零件(9)表面之间设有间隙；所述基板(1)上沿所述测量块(4)外轮廓间隔设有多个将待检的外板零件(9)与所述测量块(4)夹紧的夹紧器(5)；所述基板(1)上还设有用于将待检的外板零件(9)对中的多个对中装置(6)，所述对中装置(6)位于所述测量块(4)其中三个外侧壁旁。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马勇斌，蔡浩华，陈普，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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