一种汽车门饰板扶手结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车门饰板扶手结构，包括扶手和拉手杯，扶手与拉手杯连接，所述拉手杯包括插销口和限位块，所述扶手包括挂钩和紧固块，紧固块安装设于挂钩上方，挂钩的前端翘起与插销口相匹配，所述挂钩还连接安装有加强筋和凸起，凸起与限位块相匹配。本发明专利技术通过扶手和拉手杯的结构设计，将扶手和拉手杯更好地紧固，增加内部结构的强度，同时增加整体零部件刚度。解决了在关闭车门时，扶手的拉手位置有旋转和松动的问题，同时解决零件强度和刚度较弱的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造领域，特别是一种汽车门饰板扶手结构。
技术介绍
我国汽车工业是国民经济的重要产业，具有明显的技术密集、资金密集特点，对相关行业的带动效应高，区域经济效应明显。目前，在汽车的门饰板扶手结构中，常采用扶手与拉手杯通过插销的连接形式。但由于现有的门板扶手的前段挂钩与拉手杯在通过插销连接时，无固定结构，形成悬臂梁结构，同时扶手挂钩的刚度较弱，在关闭车门时，扶手拉手位置容易出现旋转和松动现象。因此，如何将扶手与拉手杯更好地紧固、增加扶手内部结构的强度，同时增加整体零件刚度，成为急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车门饰板扶手结构，以增加连接稳固性和增强零部件的刚度。为实现上述目的，本专利技术的汽车门饰板扶手结构，包括扶手和拉手杯，扶手与拉手杯连接，所述拉手杯包括插销口和限位块，所述扶手包括挂钩和紧固块，紧固块安装设于挂钩上方，挂钩的前端翘起与插销口相匹配，所述挂钩还连接安装有加强筋和凸起，凸起与限位块相匹配。进一步地，所述挂钩为实心结构。进一步地，所述插销口为斜口结构。本专利技术的实质性特点和进步是：本专利技术的汽车门饰板扶手结构，挂钩采用实心结构、设有的加强筋，都有效增加了挂钩强度的同时也增加了扶手的刚度。与挂钩配合的插销口设计成斜口结构，缩短悬臂长度，增加连接稳固性。本专利技术通过扶手和拉手杯的结构设计，将扶手和拉手杯更好地紧固，增加内部结构的强度，同时增加整体零部件刚度。解决了在关闭车门时，扶手的拉手位置有旋转和松动的问题，同时解决零件强度和刚度较弱的问题。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是扶手的结构示意图。图3是拉手杯的结构示意图。图中零部件序号及名称：扶手1、紧固块2、挂钩3、加强筋4、凸起5、拉手杯6、插销口7、限位块8。具体实施方式以下结合附图描述本专利技术的实施结构。参看图1-图3所示，本专利技术的汽车门饰板扶手结构，包括扶手1和拉手杯6，扶手1与拉手杯6连接，拉手杯6包括插销口7和限位块8，扶手1包括挂钩3和紧固块2，紧固块2安装设于挂钩3上方，挂钩3的前端翘起与插销口7相匹配，挂钩3还连接安装有加强筋4和凸起5，凸起5与限位块8相匹配。挂钩3采用实心结构、设有的加强筋4，都有效增加了挂钩3强度的同时也增加了扶手1的刚度。插销口7为斜口结构，缩短悬臂长度，增加连接稳固性。在组装扶手1和拉手杯6时，压下挂钩3前端翘起部分穿过插销口7，此时挂钩3与插销口7形成插销连接结构。紧固块2对插销口7进行限位，防止扶手1旋转晃动，同时又增加扶手1自身的刚度。挂钩3的凸起5与限位块8进行配合固定，进一步对插销连接结构进行限位稳固，使连接更为稳固可靠。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门饰板扶手结构，包括扶手（1）和拉手杯（6），扶手（1）与拉手杯（6）连接，其特征在于：所述拉手杯（6）包括插销口（7）和限位块（8），所述扶手（1）包括挂钩（3）和紧固块（2），紧固块（2）安装设于挂钩（3）上方，挂钩（3）的前端翘起与插销口（7）相匹配，所述挂钩（3）还连接安装有加强筋（4）和凸起（5），凸起（5）与限位块（8）相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门饰板扶手结构，包括扶手（1）和拉手杯（6），扶手（1）与拉手杯（6）连接，其特征在于：所述拉手杯（6）包括插销口（7）和限位块（8），所述扶手（1）包括挂钩（3）和紧固块（2），紧固块（2）安装设于挂钩（3）上方，挂钩（3）的前端翘起与插销口（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙江二，徐腾，
申请(专利权)人：延锋汽车饰件系统柳州有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45