汽车导音装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车导音装置。汽车导音装置包括声音发生器、车门内钣金和车门饰板，车门内钣金与车门饰板相对设置，声音发生器的第一端固定在车门内钣金，声音发生器的第二端朝向车门饰板延伸，声音发生器内设置有声源，声音发生器内开设有出音孔，出音孔的入口朝向声源设置，出音孔的出口位于声音发生器的第二端的端面，还包括导音管，导音管的第一端可调节地从出音孔的出口穿入出音孔内，导音管的第二端的端面抵接在车门饰板上，车门饰板上被导音管的第二端的端面所覆盖的区域内设置有导音通孔。本实用新型专利技术提供的汽车导音装置，可适用于车门内钣金和车门饰板之间距离的多样性，增加了导音管设置的灵活性，提高了导音管的适用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种汽车导音装置。
技术介绍
汽车导音装置设置在汽车上，用于保证设置在车门上的喇叭的音效能在损失较小的条件下穿过车门饰板透音孔达到乘客舱内。图1为现有技术中的汽车导音装置的结构示意图，如图1所示，现有技术中，喇叭1'安装在车门内钣金2'上，喇叭1'和车门饰板4'之间通过导音管3'相连接，喇叭1'传出的声音依次通过导音管3'和车门饰板4'上设置的多个透音孔传入乘客舱内。由于车门内钣金2'和车门饰板4'之间的距离随着不同的车型而变化，为了达到传音连续性的目的，设置在车门内钣金2'和车门饰板4'之间的导音管3'的位置和长度也要随之进行重新开发和制造，导致特定长度的导音管3'的适用性差，增加了设计和生产成本。因此，有必要解决上述技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种汽车导音装置，以解决上述技术中存在的问题，可适用于车门内钣金和车门饰板之间距离的多样性，增加导音管设置的灵活性，提高导音管的适用性，降低设计和生产成本。本技术提供了一种汽车导音装置，包括声音发生器、车门内钣金和车门饰板，所述车门内钣金与所述车门饰板相对设置，所述声音发生器的第一端固定在所述车门内钣金，所述声音发生器的第二端朝向所述车门饰板延伸，所述声音发生器内设置有声源，所述声音发生器内开设有出音孔，所述出音孔的入口朝向所述声源设置，所述出音孔的出口位于所述声音发生器的第二端的端面，还包括导音管，所述导音管的第一端可调节地从所述出音孔的出口穿入所述出音孔内，所述导音管的第二端的端面抵接在所述车门饰板上，所述车门饰板上被所述导音管的第二端的端面所覆盖的区域内设置有导音通孔。如上所述的汽车导音装置，优选地：所述导音管的第一端的外壁上设置有外螺纹，所述出音孔的孔壁上设置有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹螺接。如上所述的汽车导音装置，优选地：所述外螺纹沿所述导音管的轴向上的长度小于或等于所述内螺纹沿所述出音孔的轴向上的长度。如上所述的汽车导音装置，优选地：所述出音孔的内壁上连接有锁止件，所述锁止件上开设有锁止孔，所述锁止孔平行于所述出音孔的延伸方向，所述导音管的第一端的内壁上设置有锁止杆，所述锁止杆穿设进所述锁止孔后固定。如上所述的汽车导音装置，优选地：所述锁止杆通过连接杆连接到所述导音管的内壁上，所述连接杆的第一端固定在所述导音管的内壁上，所述连接杆的第二端与所述锁止杆上远离所述车门内钣金的一端相连接。如上所述的汽车导音装置，优选地：所述锁止杆的轴面设置有多个弹性凸起，多个所述弹性凸起沿所述锁止杆的轴向依次排列，所述弹性凸起上背向所述锁止杆的表面与所述锁止杆的中心轴线的距离大于所述锁止孔的半径。如上所述的汽车导音装置，优选地：每个所述弹性凸起为圆环凸起，所述圆环凸起的内壁固定在所述锁止杆的外壁上。如上所述的汽车导音装置，优选地：所述圆环凸起的外径沿远离所述车门内钣金的方向依次增大。如上所述的汽车导音装置，优选地：所述导音通孔的数量为多个，多个所述导音通孔均匀分布在所述车门饰板上被所述导音管的第二端覆盖的区域内。如上所述的汽车导音装置，优选地：所述导音管为塑料管。采用本技术提供的汽车导音装置，可产生以下有益效果：适应了车门内钣金和车门饰板之间距离的多样性，增加了导音管设置的灵活性，提高了导音管的适用性，降低设计和生产成本，使导音管与声音发生器连接的更加牢固。附图说明下面将通过附图详细描述本专利技术中优选实施例，将有助于理解本专利技术的目的和优点，其中:图1为现有技术中的汽车导音装置的结构示意图。图2为本技术优选实施例提供的汽车导音装置的结构示意图。图3为本技术实施例提供的导音管与声音发生器相连接的结构示意图。图4为图3的爆炸图。图5为图3的剖视图。具体实施方式下面结合实施例对本技术进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图2为本技术优选实施例提供的汽车导音装置的结构示意图。图3为本技术实施例提供的导音管4与声音发生器1相连接的结构示意图。如图2至图3所示，本技术提供了一种汽车导音装置，包括声音发生器1、车门内钣金2、车门饰板3、以及导音管4。请同时参照图2至图3，所述车门内钣金2与所述车门饰板3相对设置，所述声音发生器1的第一端固定在所述车门内钣金2，所述声音发生器1的第二端朝向所述车门饰板3延伸，所述声音发生器1内设置有声源，所述声音发生器1内开设有出音孔11，所述出音孔11的入口朝向所述声源设置，所述出音孔11的出口位于所述声音发生器1的第二端的端面，还包括导音管4，所述导音管4的第一端可调节地从所述出音孔11的出口穿入所述出音孔11内，所述导音管4的第二端的端面抵接在所述车门饰板3上，所述车门饰板3上被所述导音管4的第二端的端面所覆盖的区域内设置有导音通孔31。作为一个优选的实施过程，导音管4的第一端可调节在设置在出音孔11内，可使导音管4延伸进出音孔11内部的长度进行适当的调整，以适应设置在导音管4的第二端的车门饰板3和设置在声音发生器1的第一端的车门内钣金2之间的长度。导音管4配合出音孔11以调节导音管4设置在出音孔11内部的长度的方法可适用于车门内钣金2和车门饰板3之间距离不同的多种车型，增加了导音管4的适用范围。导音管4和声音发生器1的组合在不同的车门饰板3和车门内钣金2之间进行切换时，无需更换导音管4的结构，提高了导音管4的灵活性，降低了生产和制造成本，其中声音发生器1通过声源产生特定的声音。优选地，所述导音管4的第一端的外壁上设置有外螺纹，所述出音孔11的孔壁上设置有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹螺接。导音管4通过螺纹螺接在出音孔11的内壁上，连接稳固，同时螺纹具有迷宫密封的效果，保证了连接处的密闭性。导音管4和出音孔11在不同的车型之间的进行切换时，仅需调整导音管4上的外螺纹旋进出音孔11的内螺纹的长度，以保证导音管4将声音发生器1内的声音无泄漏地传递至车门饰板3，提高了导音管4的适用性。进一步地，所述外螺纹沿所述导音管4的轴向上的长度小于或等于所述内螺纹沿所述出音孔11的轴向上的长度。内螺纹在出音孔11轴向上的长度大于外螺纹在导音管4轴向上的长度，保证了导音管4可以全部旋进出音孔11内，导音管4和声音发生器1的长度可扩展至大于或等于声音发生器1的长度，小于或等于导音管4和声音发生器1的长度之和的范围内。增加了导音管4和声音发生器1之间的长度范围，进一步地提高了导音管4和声音发生器1的适用性。作为一个优选的实施过程，所述出音孔11的内壁上连接有锁止件12，所述锁止件12上开设有锁止孔，所述锁止孔平行于所述出音孔11的延伸方向，所述导音管4的第一端的内壁上设置有锁止杆41，所述锁止杆41穿设进所述锁止孔后固定。锁止杆41固定在导音管4的内壁上，锁止孔开设在锁止件12上，锁止件12固定在出音孔11的内壁上，将锁止杆41沿导音管4的轴向延伸设置。在调整好导音管4穿设在出音孔11的长度后，锁止杆41穿设进锁止孔内，锁止孔对锁止杆41产生锁紧作用力，保证了导音管4相对于出音孔11的牢固性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车导音装置，包括声音发生器、车门内钣金和车门饰板，所述车门内钣金与所述车门饰板相对设置，所述声音发生器的第一端固定在所述车门内钣金，所述声音发生器的第二端朝向所述车门饰板延伸，所述声音发生器内设置有声源，所述声音发生器内开设有出音孔，所述出音孔的入口朝向所述声源设置，所述出音孔的出口位于所述声音发生器的第二端的端面，其特征在于：还包括导音管，所述导音管的第一端可调节地从所述出音孔的出口穿入所述出音孔内，所述导音管的第二端的端面抵接在所述车门饰板上，所述车门饰板上被所述导音管的第二端的端面所覆盖的区域内设置有导音通孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车导音装置，包括声音发生器、车门内钣金和车门饰板，所述车门内钣金与所述车门饰板相对设置，所述声音发生器的第一端固定在所述车门内钣金，所述声音发生器的第二端朝向所述车门饰板延伸，所述声音发生器内设置有声源，所述声音发生器内开设有出音孔，所述出音孔的入口朝向所述声源设置，所述出音孔的出口位于所述声音发生器的第二端的端面，其特征在于：还包括导音管，所述导音管的第一端可调节地从所述出音孔的出口穿入所述出音孔内，所述导音管的第二端的端面抵接在所述车门饰板上，所述车门饰板上被所述导音管的第二端的端面所覆盖的区域内设置有导音通孔。2.根据权利要求1所述的汽车导音装置，其特征在于：所述导音管的第一端的外壁上设置有外螺纹，所述出音孔的孔壁上设置有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹螺接。3.根据权利要求2所述的汽车导音装置，其特征在于：所述外螺纹沿所述导音管的轴向上的长度小于或等于所述内螺纹沿所述出音孔的轴向上的长度。4.根据权利要求1所述的汽车导音装置，其特征在于：所述出音孔的内壁上连接有锁止件，所述锁止件上开设有锁止孔，所述锁止孔平行于所述出音孔的延伸方向，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵良益，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31