一种液压径向平移式抱闸装置，该装置由两组相同结构的制动组件（９）共同置于同一基础上，它们之间的间距由制动轮（７）直径所确定，通过制动组件（９）上的安装孔将一对平行设置的连接杆（８）固定其上，在各自的制动组件（９）上配置有相同结构的制动块（１０），制动块（１０）上镶嵌闸瓦（６），由此构成一个带有固定基座的框架结构，并且两组制动组件（９）由并联的输出油管路经液压站（１１）统一控制。在制动组件里，发生运动的构件行程较小，而碟形弹簧产生的弹簧力很大，所以动作时惯量小，灵敏度高，结构紧凑。并且油源油压可以实现无级调压，碟形弹簧受压变形也就能够实现无级变化，从而制动力矩就具有良好的可调性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于矿井提升机制动系统
，特别涉及到一种液压径向平移式抱闸装置，该装置可配套使用于苏制6 m型和仿苏KJ型以及捷克引进的矿井提升机。
技术介绍
上世纪五十年代从苏联引进的6 m型提升机及六十年代我国仿制的KJ型提升机，在我国各种矿井提升机企业中使用量己达2000多台，目前仍有此类提升机在继续使用，其所用的制动器多为角移式结构，如图l所示。角移式制动器是通过一套复杂的机械操纵系统，用机械力使三角杠杆 (l)的右端按逆时针方向转动，带动前制动梁(2)同时经连动杆(3)带动 后制动梁(4)各自绕其轴承(5)转动一个不大的角度，使两个闸瓦(6) 压向制动轮(7)产生制动力矩。在长年使用的情况下，操纵系统及角移 式制动器本身的各种销轴、销孔逐渐磨损，间隙增加使得传递运动的时间 延长，动作灵敏性变差；有的角移式制动器从制动指令发出，到真正产生 制动力矩时间长达2秒以上。这对安全指标要求很高的矿井提升机设备来 讲，是一种严重的技术问题，必须得到解决。如果采取维修手段，根据各 种已经磨损的销孔，逐个单配销轴，就需要拆下许多构件，单独测量已磨 损的销孔尺寸，才能确定销轴直径；而拆下构件就必须令矿山停产，这是 多数企业难以接受的。分析角移式制动器技术特点，就会发现从操纵系统到制动器之间，运 动传递复杂，构件很多，连接构件的销轴、销孔也很多，长期使用后，销轴与销孔相互磨损，间隙增大，影响动作的灵敏性。此外，这种制动器所 产生的制动力矩小，而且由于闸瓦表面的压力分布不够均匀，闸瓦上下磨 损也不均匀。
技术实现思路
为解决角移式制动器存在的上述技术问题，本专利技术设计了一种液压径 向平移式抱闸装置，该装置全部运动构件都集中在制动组件里，发生运动 的构件行程较小，而碟形弹簧产生的弹簧力很大，动作时惯量小，灵敏度 高，碟形弹簧受压变形能够实现无级变化；而外部只有一个液压油源，可 以实现无级调压，结构紧凑，制动力矩具有良好的可调性能。所述的液压径向平移式抱闸装置，其该装置由两组相同结构的制动组 件共同置于同一基础上，它们之间的间距由制动轮直径所确定，通过制动 组件上的安装孔将一对平行设置的连接杆固定其上，在各自的制动组件上 配置有相同结构的制动块，制动块上镶嵌闸瓦，由此构成一个带有固定基 座的框架结构，并且两组制动组件由并联的输出油管路经液压站统一控 制。所述的液压径向平移式抱闸装置，其两组相同结构的制动组件中的油 缸固定在制动架上，油缸底部设有通油孔，油缸内设置活塞，活塞左侧设 有油腔，右侧端面设计成球面形状可顶住压板，压板两侧通过螺母带动拉 杆，拉杆呈"T"型园柱状，直径细的一端套入碟形弹簧组，碟形弹簧组 的左侧顶住拉杆，右侧顶住端盖，端盖固定在制动架；拉杆中心线上开有 通孔，内装有销轴及调整螺母，销轴也呈"T"型园柱状，直径细的一端 与调整螺母接触，直径粗的一端用螺钉与衬板连接，衬板右侧设有空心筒， 空心筒内腔装有油缸，但不予油缸接触，空心筒外缘装入制动架的中心孔 内，在孔内可以自由相对滑动；衬板左侧面用螺钉将制动块固定，制动块 镶嵌有按制动轮尺寸制成弧形的闸瓦；销轴及调整螺母沿其轴心线也开有 通孔，内装有紧定螺钉，紧定螺钉将衬板、销轴、调整螺母联接在一起，螺纹部分拧入衬板内，其端头压住调整螺母。由于采用如上所述的技术方案，本专利技术具有如下优越性一、 全部运动构件都集中有制动组件里，外部只有一个液压油源，所 以结构紧凑。二、 在制动组件里，发生运动的构件行程较小，而碟形弹簧产生的弹 簧力很大，所以动作时惯量小，灵敏度高。三、 由于油源油压可以实现无级调压，碟形弹簧受压变形也就能够实 现无级变化，从而制动力矩就具有良好的可调性能。理论上，只要进入油 缸的油压变化，立即就使制动力矩产生相应的油压变化。附图说明图1是角移式制动器结构示意图； 图2是液压径向平移式抱闸装置结构示意图； 图3是液压径向平移式抱闸装置中制动组件结构示意图。 上述图中l一三角杠杆；2—前制动梁；3—连动杆；4—后制动梁； 5—轴承；6—闸瓦；7—制动轮；8—连接杆；9"制动组件；10—制动块； ll一液压站；9.1一衬板；9.2—活塞；9.3—油缸；9.4—压板；9.5—拉杆； 9.6—销轴；9.7—调整螺母；9.8—紧定螺钉；9.9—碟形弹簧组；9.10"螺 母；9.11—制动架;9.12—端盖。具体实施方式如图2、 3所示本专利技术的液压径向平移式抱闸装置，其该装置是由两组相同结构的制动组件(9)共同置于同一基础上，它们之间的间距由 制动轮(7)直径所确定，通过制动组件(9)上的安装孔将一对平行设置 的连接杆(8)将其联接组成一个带有固定基座的框架结构；当制动组件 (9)通过可调油压的液压站(11)向制动组件(9)提供压力油源后，向 制动轮(7)施力，制动轮(7)对制动组件(9)的反作用力由基础及连 接杆(8)平衡，避免制动组件(9)向两侧倾翻。制动块(10)按照制动轮(7)外径轮廓制造，并镶嵌有各自闸瓦(6)，可以方便地安装在各自 的制动组件(9)上，以固定围包角包容制动轮(7)，制动时两制动块(IO) 会同时平行地沿制动轮(7)径向压向制动轮(7)，所产生的正压力通过 制动轮(7)中心平面，对制动轮(7)只产生制动力矩，没有附加偏心力矩。制动组件(9)的结构如图3所示，其原理是位于中间位置的油缸机 构所产生的液压推力，带动两侧的两组碟形弹簧组，使之产生压缩变形， 从而储存弹簧力。当需要制动时，减少油压压力，被储存的弹簧力就会释 放出来，压向制动轮，从而产生制动力矩。制动组件(9)具体结构是油缸(9.3)固定在制动架(9.11)上， 油缸(9.3)底部设有通油孔，液压油由此进入油缸(9.3)，油缸(9.3) 内设置活塞(9.2)，活塞(9.2)左侧设有油腔，右侧端面设计成球面形状 可顶住压板(9.4)，压板(9.4)两侧通过螺母(9.10)带动拉杆(9.5)， 拉杆(9.5)呈"T"型园柱状，直径细的一端套入碟形弹簧组(9.9)，碟 形弹簧组(9.9)的左侧顶住拉杆(9.5)，右侧顶住端盖(9.12)，端盖(9.12) 固定在制动架(9.11)上；拉杆(9.5)中心线上开有通孔，内装有销轴(9.6) 及调整螺母(9.7)，销轴(9.6)也呈"T"型园柱状，直径细的一端与调 整螺母(9.7)接触，直径粗的一端用螺钉与衬板(9.1)连接，衬板(9.1) 右侧设有空心筒，空心筒内腔装有油缸(9.3)，但不予油缸(9.3)接触， 空心筒外缘装入制动架(9.11)的中心孔内，在孔内可以自由相对滑动； 衬板(9.1)左侧面用螺钉将制动块(10)固定，制动块(10)镶嵌有按 制动轮(7)尺寸制成弧形的闸瓦(6);销轴(9.6)及调整螺母(9.7)沿 其轴心线也开有通孔，内装有紧定螺钉(9.8)，紧定螺钉(9.8)将衬板(9.1)、 销轴(9.6)、调整螺母(9.7)联接在一起，螺纹部分拧入衬板(9.1)内， 其端头压住调整螺母(9.7)。为了更清楚说明制动组件(9)中各零部件结构性能和作用，简述如下衬板(9.1):其形状是左侧为一块平板，右侧为一空心筒。活塞(9.2):其形状是左侧设计有容纳液压油的油腔，与油缸配合的园柱面上设有密封圈，右侧直径细一些本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压径向平移式抱闸装置，其特征在于：该装置由两组相同结构的制动组件（９）共同置于同一基础上，它们之间的间距由制动轮（７）直径所确定，通过制动组件（９）上的安装孔将一对平行设置的连接杆（８）固定其上，在各自的制动组件（９）上配置有相同结构的制动块（１０），制动块（１０）上镶嵌闸瓦（６），由此构成一个带有固定基座的框架结构，并且两组制动组件（９）由并联的输出油管路经液压站（１１）统一控制。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘方，张步斌，刘汉卿，刘建萍，王卫峰，
申请(专利权)人：中信重工机械股份有限公司，洛阳矿山机械工程设计研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]
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