发动机液压挺柱柱塞油孔加工用夹紧装置及加工方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机液压挺柱柱塞油孔加工用夹紧装置，包括底板、设置于底板上且用于对柱塞定位的定位板、设置于底板上且用于夹紧柱塞的夹紧机构和用于对钻头定位的钻孔定位机构。本发明专利技术的汽车发动机液压挺柱柱塞油孔加工用夹紧装置，结构简单，操作方便，通过设置定位板、夹紧机构和钻孔定位机构，即实现对柱塞的精确装夹和定位，提高了装夹效率和夹紧的可靠性，从而极大地方便了工人的操作，提高了柱塞上油孔的加工效率和加工精度，加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。本发明专利技术还提供了一种发动机液压挺住柱塞油孔的加工方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于夹紧装置
，具体地说，本专利技术涉及一种汽车发动机液压挺柱柱塞油孔加工用夹紧装置及发动机液压挺柱柱塞油孔的加工方法。
技术介绍
在汽车发动机中，液压挺柱是为了调节发动机气压，主要的作用是让发动机运行平稳，要是液压挺柱出现了问题则会导致发动机的运行有波动的情况。这个时候自然会有异样的响声出现，时间长了液压挺柱就会损坏，进而影响发动机的效率。液压挺柱中最主要的元件是柱塞，发动机工作时润滑系统中的机油从油道经挺柱体侧面和柱塞中间的油孔流入，并充满柱塞内腔及其下面的压力室，以缓冲配气机构在工作时产生冲击对发动机造成振动情况。也就是说柱塞在这里起了关键的作用，但是由于柱塞比较小而短并且是圆筒形状，在加工这个柱塞中间的小油孔时并不容易，特别是定位问题，加工油孔时柱塞在机床上定位误差比较大，导致油孔加工精度较低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种发动机液压挺柱柱塞油孔加工用夹紧装置及发动机液压挺柱柱塞油孔的加工方法，目的是提高柱塞油孔的加工精度。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：发动机液压挺柱柱塞油孔加工用夹紧装置，包括底板、设置于底板上且用于对柱塞定位的定位板、设置于底板上且用于夹紧柱塞的夹紧机构和用于对钻头定位的钻孔定位机构。所述夹紧机构包括竖直设置于所述底板上的第一支架、设置于第一支架上的第一夹紧块、可移动的设置且与第一夹紧块相配合用于夹紧柱塞的第二夹紧块和设置于底板上且用于对第二夹紧块提供使其移动的驱动力的驱动机构。所述第一夹紧块和所述第二夹紧块具有让轴线处于与所述底板相平行状态的柱塞嵌入的定位槽。所述定位槽为V型槽。所述驱动机构包括设置于所述底板上的第二支架和设置于第二支架上且与所述第二夹紧块构成螺旋传动的调节杆，调节杆与第二夹紧块为螺纹连接。所述钻孔定位机构包括与所述底板相平行的钻模板和设置于钻模板上的钻套，钻套具有让钻头穿过的定位孔。所述钻模板与所述第一支架固定连接，且钻模板横置在所述夹紧机构的上方。所述定位孔的轴线与所述底板的顶面相垂直。本专利技术还提供了一种发动机液压挺柱柱塞油孔的加工方法，包括对柱塞进行装夹的装夹工序，所述装夹工序中使用上述夹紧装置，装夹工序包括步骤：S1、将夹紧装置安装在机床上；S2、使用夹紧装置上的夹紧机构完成待加工柱塞的装夹固定，完成装夹后的待加工柱塞的轴线与底板相平行。在所述步骤S2中，首先将待加工的柱塞置于夹紧机构的第一夹紧块和第二夹紧块之间，然后将柱塞的一端抵靠在定位板上，最后通过旋转调节杆使第二夹紧块移动，直至第二夹紧块与第一夹紧块夹紧柱塞。本专利技术的汽车发动机液压挺柱柱塞油孔加工用夹紧装置，结构简单，操作方便，通过设置定位板、夹紧机构和钻孔定位机构，即实现对柱塞的精确装夹和定位，提高了装夹效率和夹紧的可靠性，从而极大地方便了工人的操作，提高了柱塞上油孔的加工效率和加工精度，加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本专利技术夹紧装置的主视图；图2是本专利技术夹紧装置的俯视图；图中标记为：1、底板；2、第二夹紧块；3、柱塞；4、第一夹紧块；5、第一支架；6、第一弹簧垫片；7、螺钉；8、钻模板；9、钻套；10、定位板；11、第二支架；12、固定板；13、第二弹簧垫片；14、螺钉；15、调节杆。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1和图2所示，本专利技术提供了一种发动机液压挺柱柱塞油孔加工用夹紧装置，包括底板1、设置于底板1上且用于对柱塞定位的定位板、设置于底板1上且用于夹紧柱塞的夹紧机构和设置于夹紧机构上且用于对钻头定位的钻孔定位机构。具体地说，如图1和图2所示，底板1为水平放置的矩形平板，底板1的顶面为水平面，定位板10为固定设置于底板1的顶面上且朝向底板1的上方凸出，定位板10上具有的与底板1的顶面相垂直的一个侧面作为与柱塞的一端端面接触的定位面，在对柱塞加工时需在柱塞的外圆面上加工出油孔，因此在装夹时需使柱塞处于其中心轴线与底板1的顶面相平行和与定位板10上的定位面相垂直的状态。在对柱塞进行装夹时，将柱塞的一端抵靠在定位板10的定位面上，然后通过夹紧机构夹紧柱塞，完成柱塞的装夹固定，此时柱塞呈水平状态横置在底板1的上方。如图1和图2所示，夹紧机构包括竖直设置于底板1上的第一支架5、设置于第一支架5上的第一夹紧块4、可移动的设置与底板1的顶面上的第二夹紧块2和设置于底板1上且用于对第二夹紧块2提供使其移动的驱动力的驱动机构，第二夹紧块2与第一夹紧块4相配合且用于夹紧柱塞。第一夹紧块4和第二夹紧块2处于与底板1的长度方向相平行的同一直线上，第一夹紧块4和第二夹紧块2之间为容纳柱塞的空间，第一夹紧块4和第二夹紧块2位于定位板10的同一侧，且定位板10上的定位面与第一夹紧块4和第二夹紧块2所在的同一直线商品性。如图1和图2所示，第一夹紧块4是通过螺钉7固定安装于第一支架5上，第一支架5上设有让螺钉7穿过的通孔，第一夹紧块4上设有让螺钉7插入的螺纹孔，在螺钉7上还套设有第一弹簧垫片6，该第一弹簧垫片6夹紧在螺钉7的六角头部和第一支架5的侧壁之间，从而可以避免螺钉7松动，提高可靠性。如图1和图2所示，由于柱塞为圆柱形构件，作为优选的，第一夹紧块4和第二夹紧块2具有让柱塞嵌入的定位槽，第一夹紧块4上的定位槽为从第一夹紧块4的侧面开始沿水平方向朝向内部凹入形成的V型槽，第二夹紧块2上的定位槽为从第二夹紧块2的侧面开始沿水平方向朝向内部凹入形成的V型槽，定位槽分别在第一夹紧块4和第二夹紧块2的侧面形成敞口，便于圆柱形的柱塞嵌入定位。第一夹紧块4和第二夹紧块2上的定位槽处于与底板1的长度方向相平行的同一直线上，第一夹紧块4和第二夹紧块2上的V型定位槽处的两个内侧面与柱塞的外圆面接触，使柱塞夹紧可靠，而且第一夹紧块4和第二夹紧块2上的定位槽处两个内侧面为上下分布，两个内侧面之间的夹角小于90度。作为优选的，第一夹紧块4和第二夹紧块2的定位槽处的两个内侧面上可以设置压垫，压垫采用尼龙材质制作，以防止在装夹时对柱塞产生过大的永久压变形，而且当多次装夹中压垫发生过大变形时可以及时更换。第一夹紧块4和第二夹紧块2为相对设置，第二夹紧块2设置成可沿与底板1的长度方向相平行的方向直线移动，从而可以实现柱塞的夹紧与释放。如图1和图2所示，驱动机构包括竖直设置于底板1上的第二支架11、固定设置于第二支架11上的固定板12以及设置于第二支架11和固定板12上且与第二夹紧块2构成螺旋传动的调节杆15，调节杆15的轴线与底板1的长度方向相平行，调节杆15与第二夹紧块2为螺纹连接，调节杆15在第二支架11和固定板12上仅能做旋转运动。第一支架5和第二支架11处于与底板1的长度方向相平行的同一直线上，第一夹紧块4和第二夹紧块2处于第一支架5和第二支架11之间。调节杆15的一端插入第二夹紧块2内部且与第二夹紧块2为螺纹连接，调节杆15的另一端伸出至固定板12的外侧，且作为施加旋转作用力的施力端。第二夹紧块2上设有螺纹孔，调节杆15的外表面设置外螺纹。本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机液压挺柱柱塞油孔加工用夹紧装置，其特征在于：包括底板、设置于底板上且用于对柱塞定位的定位板、设置于底板上且用于夹紧柱塞的夹紧机构和用于对钻头定位的钻孔定位机构。

【技术特征摘要】
1.发动机液压挺柱柱塞油孔加工用夹紧装置，其特征在于：包括底板、设置于底板上且用于对柱塞定位的定位板、设置于底板上且用于夹紧柱塞的夹紧机构和用于对钻头定位的钻孔定位机构。2.根据权利要求1所述的发动机液压挺柱柱塞油孔加工用夹紧装置，其特征在于：所述夹紧机构包括竖直设置于所述底板上的第一支架、设置于第一支架上的第一夹紧块、可移动的设置且与第一夹紧块相配合用于夹紧柱塞的第二夹紧块和设置于底板上且用于对第二夹紧块提供使其移动的驱动力的驱动机构。3.根据权利要求2所述的发动机液压挺柱柱塞油孔加工用夹紧装置，其特征在于：所述第一夹紧块和所述第二夹紧块具有让轴线处于与所述底板相平行状态的柱塞嵌入的定位槽。4.根据权利要求3所述的发动机液压挺柱柱塞油孔加工用夹紧装置，其特征在于：所述定位槽为V型槽。5.根据权利要求2或3或4所述的发动机液压挺柱柱塞油孔加工用夹紧装置，其特征在于：所述驱动机构包括设置于所述底板上的第二支架和设置于第二支架上且与所述第二夹紧块构成螺旋传动的调节杆，调节杆与第二夹紧块为螺纹连接。6.根据权利要求2至5任一所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴知章，王静平，索军利，寇文化，孔劲松，程军，亓文静，
申请(专利权)人：安徽工程大学机电学院，
类型：发明
国别省市：安徽;34