全钢子午线轮胎胎圈芯双鼓成型机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全钢子午线轮胎胎圈芯双鼓成型机，包括子口包布供料装置、三角胶供料装置、钢圈传递装置和成型装置，所述子口包布装置通过第一底座安装于成型装置的一侧，且所述子口包布装置与成型装置连接；所述三角胶供料装置和钢圈传递装置分别通过第二底座和第三底座安装于成型装置的另一侧，且所述三角供料装置和钢圈传递装置均与成型装置连接。同时本实用新型专利技术还提供了一种采用全钢子午线轮胎胎圈芯双鼓成型机的胎圈芯制造方法。本实用新型专利技术可将子口包布缠绕工序、三角胶缠绕工序和反包成型工序集成于一体，各工序之间减少人工辅助，提高了生产的自动化水平，同时也提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎胎圈芯制造技术，具体来说是一种全钢子午线轮胎胎圈芯双鼓成型机。
技术介绍
在轮胎中胎圈芯是稳固地把轮胎固定在轮辋上，防止由于充气压力和外力作用而产生变形，使汽车在行驶时不发生摇晃，保证汽车的正常行驶，所以是非常重要的部件。根据轮胎结构，胎圈芯一般由钢丝圈、三角胶、胎圈芯包布等组合而成。胎圈芯包布又叫子口包布，是作为补强层，为加强胎圈芯的作用而贴在胎圈芯部位的纤维或钢丝帘布层，是全钢子午线轮胎必不可少的组成部件。在全钢子午线轮胎的生产工艺中，胎圈芯组合的顺序是先将三角胶贴合在用纤维帘布条缠绕后的钢丝圈上，再将补强层(子口包布)贴合到三角胶和钢丝圈复合件的一侧，目前这两个工序需要在不同的设备上完成，且两个工序之间的传递由人工辅助完成，造成了生产效率低，设备占地面积大，不利于轮胎生产设备的小型化和自动化。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上现有技术存在的不足，提供了一种全钢子午线轮胎胎圈芯双鼓成型机。此全钢子午线轮胎胎圈芯双鼓成型机可集成子口包布缠绕工序、三角胶缠绕工序和反包成型工序，提高了自动化水平及生产效率。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案:全钢子午线轮胎胎圈芯双鼓成型机，包括子口包布供料装置、三角胶供料装置、钢圈传递装置和成型装置，所述子口包布装置通过第一底座安装于成型装置的一侧，且所述子口包布装置与成型装置连接；所述三角胶供料装置和钢圈传递装置分别通过第二底座和第三底座安装于成型装置的另一侧，且所述三角供料装置和钢圈传递装置均与成型装置连接。优选的，所述子口包布供料装置包括第一供料架、第一调整机构和剪切机构，所述第一供料架的一端铰接于第一底座的一端，且所述第一供料架位于第一底座的上方；所述第一调整机构安装于第一底座，所述第一调整机构的上端与第一供料架的中部连接；所述剪切机构安装于第一供料架的另一端上面，且所述剪切机构与成型装置配合连接。优选的，所述第一调整机构包括第一升降气缸、第一导杆、第一升降架、第一升降机和第一升降手轮，所述第一升降架通过第一导杆安装于第一底座，所述第一升降气缸安装于第一升降架，所述第一升降机与第一升降架连接，所述第一升降手轮与第一升降机连接，所述第一升降气缸的伸缩杆与第一供料架的下面连接。优选的，所述剪切机构包括剪切架、上刀片、下刀片和剪切气缸，所述剪切架安装于第一供料架的另一端上面，所述上刀片固定于剪切架的上端，所述下刀片的一端铰接于上刀片的一端，所述下刀片的另一端与剪切气缸的伸缩杆连接，所述上刀片的刀刃与下刀片的刀刃相对设置，所述剪切气缸的缸体固定于剪切架；所述下刀片包括刀刃部、和与刀刃部两端分别连接的第一连接部和第二连接部，所述刀刃部、第一连接部和第二连接部一体成形，所述第一连接部的上端铰接于上刀片的一端，所述第二连接部的上端与剪切气缸的伸缩杆连接；所述第二连接部设有导向槽，所述剪切架设有与导向槽匹配的导向轴，所述导向轴插入导向槽。优选的，所述子口包布供料装置还包括第一安全机构，所述第一安全机构包括第一安全卡板、第一安全杆和第一安全气缸，所述第一安全卡板安装于第一升降架，且所述第一安全卡板的一端与第一安全气缸的伸缩杆连接，所述第一安全卡板设有第一通孔，此第一通孔的一端设有第一安全卡槽，所述第一安全杆的上端与第一供料架的下面连接，所述第一安全杆的下端设有与第一安全卡槽匹配的第一阶梯面；当所述第一供料架向上摆动至一定高度时，所述第一安全气缸的伸缩杆处于收缩状态，所述第一阶梯面与第一安全卡槽卡接。优选的，所述三角胶供料装置包括第二供料架、第二调整机构、安装架、用于调节安装架沿第二供料架移动的调节机构、压料机构和铡刀机构，所述第二供料架的一端铰接于第二底座的一端，且所述第二供料架位于第二底座的上方，所述第二调整机构安装于第二底座，且所述第二调节机构的上端与第二供料架的下面连接；所述安装架安装于第二供料架的另一端上面，所述调节机构与安装架连接，所述压料机构和铡刀机构均安装于安装架。优选的，所述第二调整机构包括第二升降气缸、第二导杆、第二升降架、第二升降机和第二升降手轮，所述第二升降架通过第二导杆安装于第二底座，所述第二升降气缸安装于第二升降架，所述第二升降机与第二升降架连接，所述第二升降手轮与第二升降机连接，所述第二升降气缸的伸缩杆与第二供料架的下面连接。优选的，所述调节机构包括调节手轮、软轴、伞齿轮组和调节丝杆副，所述调节手轮安装于第二供料架的另一端，所述伞齿轮组和调节丝杆副均安装于第二供料架的中部，所述软轴的一端连接于伞齿轮组，所述软轴的另一端与调节手轮连接，所述伞齿轮组与调节丝杆副连接，所述安装架与调节丝杆副连接。优选的，所述压料机构包括压料移动气缸、压料连接板、花键轴、压板、花键套、花键座、转板和摆动气缸，所述压料移动气缸的缸体固定于安装架，所述压料移动气缸的伸缩杆通过压料连接板与花键轴的一端连接，所述花键轴的另一端与压板固定连接；所述花键套安装于花键轴中，所述花键座通过轴承座安装于花键套，所述转板的一端与花键套连接，所述转板的另一端与摆动气缸的伸缩杆连接，所述摆动气缸的缸体安装于安装架。优选的，所述铡刀机构包括连接架、气缸座、铡刀横移气缸、铡刀连接板、铡刀剪断气缸、铡刀座、铡刀和用于加热铡刀的加热管；所述连接架固定于安装架，所述气缸座安装于连接架，所述铡刀横移气缸的缸体通过铡刀连接板与气缸座连接，所述铡刀横移气缸的伸缩杆与连接架连接；所述铡刀剪断气缸的缸体安装于气缸座，所述铡刀座与铡刀剪断气缸的伸缩杆固定连接，所述铡刀和加热管均安装于铡刀座。优选的，所述三角胶供料装置还包括第二安全机构，所述第二安全机构包括第二安全卡板、第二安全杆和第二安全气缸，所述第二安全卡板安装于第二升降架，且所述第二安全卡板的一端与第二安全气缸的伸缩杆连接，所述第二安全卡板设有第二通孔，此第二通孔的一端设有第二安全卡槽，所述第二安全杆的上端与第二供料架的下面连接，所述第二安全杆的下端设有与第二安全卡槽匹配的第二阶梯面；当所述第二供料架向上摆动至一定高度时，所述第二安全气缸的伸缩杆处于收缩状态，所述第二阶梯面与第二安全卡槽卡接。优选的，所述钢圈传递装置包括纵向传递机构和横向传递机构，所述纵向传递机构和横向传递机构均安装于第三底座，且所述纵向传递机构通过横向传递机构与成型装置连接；所述纵向传递机构包括纵向传递机架、纵向传递导轨副、纵向传递气缸、磁铁、定位组件、纵向传递板和上料气缸，所述纵向传递板通过纵向传递导轨副安装于第三底座，且所述纵向传递板与纵向传递气缸连接；所述纵向传递机架和上料气缸安装于纵向传递板上，且所述纵向传递机架与上料气缸连接；所述磁铁固定于纵向传递机架的正面，所述定位组件安装于纵向传递机架的背面；所述横向传递机构包括上夹臂、下夹臂、第一夹紧气缸、第二夹紧气缸、夹紧丝杆副、夹紧导轨副、横向传递机架和横向传递气缸，所述横向传递机架和横向传递气缸均安装于第三底座，且所述横向传递机架与横向传递气缸连接；所述夹紧丝杆副和夹紧导轨副均安装于横向传递机架，所述上夹臂和下夹臂的一端均安装于夹紧导轨副，且所述上夹臂和下夹臂的一端均被夹紧丝杆副穿过，所述上夹臂和下夹臂于横向传递机架自上而下分布，且所述上夹臂和下夹臂相对设置；所述第一夹紧气缸与本文档来自技高网...

【技术保护点】
全钢子午线轮胎胎圈芯双鼓成型机，其特征在于：包括子口包布供料装置、三角胶供料装置、钢圈传递装置和成型装置，所述子口包布装置通过第一底座安装于成型装置的一侧，且所述子口包布装置与成型装置连接；所述三角胶供料装置和钢圈传递装置分别通过第二底座和第三底座安装于成型装置的另一侧，且所述三角供料装置和钢圈传递装置均与成型装置连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永章，尹邓阳，关芬硇，杨震，梁明为，谢立强，
申请(专利权)人：广州华工百川科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44