【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于复合材料成型技术,涉及对用于扁担梁结构复合材料桨叶成型的气囊的改进。
技术介绍
复合材料的可设计性、轻质、高强等特性使其在航空航天等领域获得了广泛应用,但复合材料构件的制造成本较高,主要是制造工艺复杂,目前扁担梁结构复合材料桨叶袖套主要采用模压成型法成型。在成型袖套结构零件时,由于传统模压分块厚度不均,特别是在对接位置不可控制造成袖套纤维验证皱褶,疲劳寿命下降,导致零件直接报废。为解决此问题,目前国内主要采用在分块气囊成型,柔软的气囊拼接位置无法控制,尖角厚度偏厚,成型时压力不均,零件成型质量不稳定。在复合材料成型领域,常规成型工艺是用热压罐和热压机成型零部件,然后胶接组成整体,这样工艺制作的零件在拼接部位常常发生质量问题,影响使用寿命。目前采用复合材料气囊整体成型工艺可以克服热压成型的缺点,简化复合材料制件固化前的准备工序,可以保证复合材料构件有更高质量的结构规整度,是一种低成本、高效的复合材料成型工艺方法。在金属阴模的辅助下,采用内部气囊充气固化成型,完成工件后放气即可将气囊取出。复合材料气囊成型工艺可从工艺技术的角度出发,在一定程度上降低复合材料的加工成本,而采用整体气囊加工可以保证复合材料构件有更高质量的结构规整度,是一种低成本、高效、高质量的复合材料制件成型工艺方法。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题,本专利技术的目的在于提供一种成型质量更高的用于蜂窝夹层复合材料成型的整体双层气囊,本专利技术的另一目的是提供一种上述双层气囊的制造方法。为实现上述目的,本专利技术一种用于蜂窝夹层复合材料成型的整体双层气囊,由内外两层硫化的硅酮橡胶、 ...
【技术保护点】
一种用于复合材料成型的整体双层气囊,其特征在于,所述气囊由内层和外层两层气囊以及气嘴组成,气嘴用于充气提供压力,外层气囊型面与成型的零件内表面外形一致,内层气囊型面与成型的零件中心通过梁外形一致。
【技术特征摘要】
1.一种用于复合材料成型的整体双层气囊,其特征在于,所述气囊由内层和外层两层气囊以及气嘴组成,气嘴用于充气提供压力,外层气囊型面与成型的零件内表面外形一致,内层气囊型面与成型的零件中心通过梁外形一致。2.根据权利要求1所述的用于复合材料成型的整体双层气囊,其特征在于,所述气囊的材料选用硫化的硅酮橡胶。3.根据权利要求1或2所述的用于复合材料成型的整体双层气囊,其特征在于,所述复合材料为蜂窝夹层材料。4.一种用于复合材料成型的整体双层气囊的制造方法,其特征在于,制造的步骤如下:一、模具准备;根据零件结构特点,设计专用的整体气囊成型模;二、铺贴内层未硫化硅酮橡胶;内层与外层搭接5mm范围内均匀压薄,保证后续与外层搭接时厚度相...
【专利技术属性】
技术研发人员:管海新,陈正生,肖斌,谈健,
申请(专利权)人:昌河飞机工业集团有限责任公司,
类型:发明
国别省市:江西;36
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