一种换挡控制阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换挡控制阀，包括阀体(1)和阀芯(2)，在所述阀体(1)上从前往后依次设有定位装置、出气孔(8)、进气阀(3)和至少一个排气孔(4)，在所述阀芯(2)上从前往后依次设有至少一个限位孔(21)、放气孔(27)、至少一个进气孔(22)以及至少一个挡位出气孔(23)，该阀芯(2)的中部设有通气孔(24)，所述通气孔(24)在阀芯(2)上的开口端设有螺塞(25)。本实用新型专利技术利用阀芯的旋转，使各挡位换挡时都能单独受压，结构简单，提高了换挡准确性，减少了各部件之间的冲击和振动，能延长使用寿命，节约成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种换挡控制阀。
技术介绍
车辆换挡力辅助装置能对车辆换挡起到最优的辅助效果，而且不同的驾驶情况要求了不同的动态的换挡过程，尤其在爬坡行驶时要求特别迅速的换挡，以便将车辆在换挡期间的倒退(速度的下降)最小化，而这往往使换挡力辅助装置被过控制且容易导致变速箱内部冲击或振动，也可能导致在换挡杆上的冲击或振动，造成相关部件的损耗，影响使用寿命甚至行车安全性，目前使用的换挡力辅助装置结构较复杂且成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种结构简单、节约成本的换挡控制阀。本技术的技术方案如下:一种换挡控制阀，包括阀体和阀芯，所述阀芯的一端设有阀柄，所述阀体的中部设有空腔，所述阀芯套设在空腔内，在所述阀体上从前往后依次设有定位装置、出气孔、进气阀和至少一个排气孔，至少一个所述排气孔沿阀体的轴向均匀设置；在所述阀芯上从前往后依次设有至少一个限位孔、放气孔、至少一个进气孔以及至少一个挡位出气孔，所述放气孔与出气孔的中心线在垂直方向上相互重合，至少一个所述挡位出气孔沿阀芯的外表面螺旋状设置，该阀芯的中部设有通气孔，每个所述进气孔、挡位出气孔以及放气孔均与通气孔连接贯通，所述通气孔在阀芯上的开口端设有螺塞；所述定位装置与对应位置的限位孔连接固定，所述进气阀固设在阀体上并与对应位置的进气孔连接贯通，每个所述排气孔均一一对应一个挡位出气孔；在所述阀体的前端固设有前端盖，该阀体的后端固设有后端盖，所述阀柄穿设过后端盖的中部。采用以上结构，阀体、前端盖、后端盖以及阀柄构成一个封闭的腔体，阀芯置于该腔体内，同时，定位装置与对应位置的限位孔连接固定，所述进气阀固设在阀体上并与对应位置的进气孔连接贯通，每个所述排气孔均一一对应一个挡位出气孔，每个所述进气孔、挡位出气孔以及放气孔均与通气孔连接贯通，螺塞则是用来封闭通气孔。操作的时候，每个挡位对应一个挡位出气孔，并且定位装置也与对应位置的限位孔卡接固定，避免在气压作用下发生位移，以免出现跳挡或脱挡的情况；进气阀与对应位置的进气孔连接贯通，这样在换挡的时候，阀芯转动，气体经对应位置的进气孔进入通气孔，再由对应挡位所连接贯通的挡位出气孔以及排气孔排出，利用气压力辅助对应挡位移动换挡，减少相关部件之间的冲击和振动，此时，其余挡位的换挡出气孔和放气孔均被阀体内壁堵塞，以此类推，这样保证了换挡时的空气压力；而在空挡时，放气孔与出气孔连接贯通，其余挡位对应的挡位出气孔则被阀体内壁封闭，结构简单，挡位气压转换便捷，换挡准确性高，提高了行车安全性。为了保证快速换挡，同时保证阀芯在做转动时，只有一个挡位能有气压辅助且不影响其他挡位的状态，作为优选，所述限位装置包括一个紧定螺钉，所述紧定螺钉嵌固在阀体上，该紧定螺钉的下端面固设有弹簧，所述弹簧的下端固定连接有钢球；所述阀芯为圆柱形，至少一个所述限位孔沿阀芯的圆周均匀设置，每个所述限位孔均为上宽下窄的圆锥孔，所述钢球与对应位置的限位孔嵌接固定。为了在阀芯转动时满足各挡位之间的转换准确性，缩短部件转换位移的距离，同时为了便于生产，作为优选，每个限位孔均对应一个进气孔和一个挡位出气孔，对应位置的所述限位孔、进气孔和挡位出气孔的中心线均在一条直线上。为了进一步缩短换挡位移量，提高换挡效率，作为优选，至少一个所述挡位出气孔沿阀芯圆周外表面的轴向螺旋状均匀设置。为了充分利用和分配气压，减少浪费，作为优选，每个所述排气孔均设有一个三通阀。为了保证阀芯和阀体之间的密封性，同时不影响阀芯的转动，作为优选，所述后端盖的中部设有通孔，该通孔的直径与阀柄的直径相适配。有益效果:本技术把各挡位对应的出气孔按螺旋状设置，利用阀芯的旋转，使各挡位换挡时都能单独受压，结构简单，提高了换挡准确性，减少了各部件之间的冲击和振动，能延长使用寿命，节约成本。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为阀芯外表面的展开不意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术由阀体I和阀芯2等组成，所述阀芯2为圆柱形，该阀芯2的一端设有阀柄26，所述阀体I的中部设有空腔，所述阀芯2套设在空腔内，在所述阀体I上从前往后依次设有定位装置、出气孔8、进气阀3和九个排气孔4，九个所述排气孔4沿阀体I的轴向均匀设置，每个所述排气孔4上均设有一个三通阀41。如图1和图2所示，在所述阀芯2上从前往后依次设有十个限位孔21、放气孔27、十个进气孔22以及九个挡位出气孔23，所述放气孔27与出气孔8的中心线在垂直方向上相互重合，九个所述挡位出气孔23沿阀芯2圆周外表面的轴向螺旋状均匀设置，该阀芯2的中部设有通气孔24，每个所述进气孔22、挡位出气孔23以及放气孔27均与通气孔24连接贯通，所述通气孔24在阀芯2上的开口端设有螺塞25 ;每个限位孔21均对应一个进气孔22和一个挡位出气孔23，对应相同挡位的所述限位孔21、进气孔22和挡位出气孔23的中心线均在一条直线上。所述定位装置包括一个紧定螺钉5，所述紧定螺钉5嵌固在阀体I上，该紧定螺钉5的下端面固设有弹簧6，所述弹簧6的下端固定连接有钢球7 ;九个所述限位孔21沿阀芯2的圆周均匀设置，每个所述限位孔21均为上宽下窄的圆锥孔，所述钢球7与对应位置的限位孔21嵌接固定；所述进气阀3固设在阀体I上并与对应位置的进气孔22连当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡控制阀，其特征在于：包括阀体(1)和阀芯(2)，所述阀芯(2)的一端设有阀柄(26)，所述阀体(1)的中部设有空腔，所述阀芯(2)套设在空腔内，在所述阀体(1)上从前往后依次设有定位装置、出气孔(8)、进气阀(3)和至少一个排气孔(4)，至少一个所述排气孔(4)沿阀体(1)的轴向均匀设置；在所述阀芯(2)上从前往后依次设有至少一个限位孔(21)、放气孔(27)、至少一个进气孔(22)以及至少一个挡位出气孔(23)，所述放气孔(27)与出气孔(8)的中心线在垂直方向上相互重合，至少一个所述挡位出气孔(23)沿阀芯(2)的外表面螺旋状设置，该阀芯(2)的中部设有通气孔(24)，每个所述进气孔(22)、挡位出气孔(23)以及放气孔(27)均与通气孔(24)连接贯通，所述通气孔(24)在阀芯(2)上的开口端设有螺塞(25)；所述定位装置与对应位置的限位孔(21)连接固定，所述进气阀(3)固设在阀体(1)上并与对应位置的进气孔(22)连接贯通，每个所述排气孔(4)均一一对应一个挡位出气孔(23)；在所述阀体(1)的前端固设有前端盖(11)，该阀体(1)的后端固设有后端盖(12)，所述阀柄(26)穿设过后端盖(12)的中部。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭富春，王伟，
申请(专利权)人：綦江大力神齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85