本实用新型专利技术公开了一种刹车装置，包括支架和铰接于支架的旋转轴上的踏板臂，支架上设置有与控制系统连接的刹车开关，踏板臂上固定连接用于限制刹车开关移动头伸缩的开关挡板，开关挡板与移动头接触；开关挡板与移动头的接触面绕旋转轴的转动方向与移动头的伸缩方向相同。上述装置开关挡板设置在踏板臂上，所以开关挡板与刹车开关上移动头的接触面也会绕旋转轴进行旋转，而此时该接触面的转动方向与移动头的伸缩方向相同，可以使得刹车开关以最快速度被触发。同时，可以使刹车开关和开关挡板产生的噪音达到最小。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述刹车装置的汽车，该汽车使用舒适度高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车制动系统
，特别涉及一种刹车装置。此外，本技术还涉及一种包括上述刹车装置的汽车。
技术介绍
随着国内对机动运输设备的需求量每年都在快速增长，机动运输产业成为了重要的支柱产业，这种情况下各零部件的生产制造也进入到了一个快速发展的时代。机动运输设备上通常设置刹车机构实现机动运输设备的制动。刹车机构通常包括支架和铰接在踏板上的踏板壁。刹车机构不仅涉及驾乘人员的安全问题，也同时影响驾乘人员的操作舒适程度。常见的刹车机构在使用过程中常因反复多次的踩压踏板，使踏板所连接的开关挡板产生与开关之间的摩擦，长时间使用后，更会因摩擦发出噪音，导致驾驶人在使用过程中产生不适感。因此，如何使刹车装置的使用更舒适，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种刹车装置，该刹车装置踩踏过程中刹车开关的移动头与开关挡板的滑移量小、噪声低。本技术的另一目的是提供一种包括上述刹车装置的汽车，该汽车使用舒适度高。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种刹车装置，包括支架和铰接于所述支架的旋转轴上的踏板臂，所述支架上设置有与控制系统连接的刹车开关，其特征在于，所述踏板臂上固定连接用于限制所述刹车开关移动头伸缩的开关挡板，所述开关挡板与所述移动头接触；所述开关挡板与所述移动头的接触面绕所述旋转轴的转动方向与所述移动头的伸缩方向相同。优选地，所述开关挡板与所述移动头的接触面和所述旋转轴位于同一平面内。优选地，所述开关挡板包括第一侧板和与所述第一侧板连接的第二侧板，所述第一侧板与所述移动头贴合接触，所述第一侧板垂直于所述移动头的伸缩方向，所述第二侧板与所述踏板臂固定连接，所述第二侧板垂直于所述第一侧板。优选地，所述第一侧板与所述第二侧板为一体成型件。优选地，所述支架的侧面设置有至少一个安装支耳，所述安装支耳上设置有用于与车体安装固定的通孔。优选地，所述安装支耳与所述支架之间还设置有连接加强筋。优选地，所述开关挡板与所述踏板臂焊接连接。—种汽车，包括动力系统和刹车装置，所述刹车装置为如上述任意一项所述的刹车装置。本技术提供的刹车装置中，当刹车开关处于关闭状态时，踩踏踏板，使踏板臂绕旋转轴转动，而踏板臂上的每个点均绕旋转轴轴心进行圆周运动。由于开关挡板设置在踏板臂上，所以开关挡板与刹车开关上移动头的接触面也会绕旋转轴进行旋转，而此时该接触面的转动方向与移动头的伸缩方向相同，可以使得刹车开关以最快速度被触发，而开关挡板与刹车开关的滑移量最小，也就是说，以踏板臂的最小行程实现对刹车开关的触发。同时，由于刹车开关移动头的移动方向与接触面上瞬时的转动方向相同，可以使刹车开关和开关挡板产生的噪音达到最小，使驾驶人员在使用时达到最佳的使用体验。本技术还提供了一种包括上述刹车装置的汽车，该汽车由于设置了上述刹车装置，使得其使用舒适度得以提高。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供刹车装置具体实施例的爆炸图；图2为本技术所提供刹车装置具体实施例中刹车开关的局部示意图；图3为本技术所提供刹车装置具体实施例中刹车开关局部的正视图。图1至图3中，1为支架，2为刹车开关，3为踏板臂，4为开关挡板，5为踏板，6为旋转轴，7为安装支耳。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的核心是提供一种刹车装置，该刹车装置踩踏过程中刹车开关的移动头与开关挡板第一侧面滑移量小，噪声低。本技术的另一核心是提供一种包括上述刹车装置的汽车。请参考图1至图3，图1为本技术所提供刹车装置具体实施例的爆炸图；图2为本技术所提供刹车装置具体实施例中刹车开关的局部示意图；图3为本技术所提供刹车装置具体实施例中刹车开关局部的正视图。本技术提供的一种刹车装置，主要用于机动车辆和机动运输设备中，是制动系统的一个重要组成部分。在结构构成上，该刹车装置主要包括支架1、踏板臂3、刹车开关2和开关挡板4。支架1上设置有与控制系统连接的刹车开关2和旋转轴6，旋转轴6作为铰接轴，其上安装有踏板臂3，踏板臂3通过旋转轴6铰接于支架1上。踏板臂3上固定连接有开关挡板4，开关挡板4的另一端还与刹车开关2的移动头接触。刹车开关2通过移动头的移动，实现对开关本体的触动。而开关挡板4在正常状态下对刹车开关2施加压力，限制刹车开关2移动头的伸缩。开关挡板4与移动头的接触面可以看作是踏板臂3上的一个固定部分，且它绕旋转轴6的转动方向与移动头的伸缩方向相同。需要提到的是，上述接触面绕旋转轴6旋转的转动方向为瞬时速度方向，也就是说是该接触面绕旋转轴6的圆当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种刹车装置，包括支架(1)和铰接于所述支架(1)的旋转轴(6)上的踏板臂(3)，所述支架(1)上设置有与控制系统连接的刹车开关(2)，其特征在于，所述踏板臂(3)上固定连接用于限制所述刹车开关(2)移动头伸缩的开关挡板(4)，所述开关挡板(4)与所述移动头接触；所述开关挡板(4)与所述移动头的接触面绕所述旋转轴(6)的转动方向与所述移动头的伸缩方向相同。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：应灵敏，蒋康宁，罗恩，
申请(专利权)人：浙江泰鸿机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。