【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车领域,具体涉及一种复古踏板摩托车发动机吊架。
技术介绍
目前常见的踏板摩托车,如附图1所示,发动机吊架2通过限位块3连接在车架1上,发动机安装在发动机吊架2上,后减震器连接在发动机上,后轮安装在发动机的输出轴上。如附图2、图5、图6所示,发动机吊架2由连接臂6及与固定在其中部的限位板4组成,连接臂6上设有相互平行的右连接板5和左连接板7,右连接板5和左连接板7上皆设有衬套8并分别与发动机相连,限位块3所在的平面与右连接板5和左连接板7所在的平面间的夹角为210° ( Θ < 240°。采用这种方式的踏板摩托车,在路况较差的路面行驶时,避震差,噪音大,安全系数差,而共振会导致装置的损坏,噪音会影响人类的生活环境。
技术实现思路
本技术公开了一种复古踏板摩托车发动机吊架,用其将发动机悬挂在车架上,可有效提尚车体的减震性能,减小车体的噪首,提尚彳丁驶时的稳定性。为达到上述目的,本技术的技术方案如下:—种复古踏板摩托车发动机吊架,包括连接臂和固定在其中部的限位板,连接臂上设有左连接板和右连接板,左连接板和右连接板上皆设有衬套,所述左连接板上设有轴套,所述轴套上设有缓冲块。作为进一步优化,所述轴套通过焊接方式固定在左连接板上。作为进一步优化,所述缓冲块为橡胶材料。作为进一步优化,所述左连接板和右连接板相互平行设置在连接臂上。本技术的有益效果如下:本技术提供的一种复古踏板摩托车发动机吊架,解决了现有发动机吊架避震性能差,噪音大的缺点,增加了吊架上的缓冲块数量,有效提高了车体的减震性能,提高了发动机吊架与发动机之间连接的可靠性,减小了车体噪音 ...
【技术保护点】
一种复古踏板摩托车发动机吊架,包括连接臂(6)和固定在其中部的限位板(4),连接臂(6)上设有左连接板(7)和右连接板(5),左连接板(7)和右连接板(5)上皆设有衬套(8),其特征在于:所述左连接板(7)上设有轴套(9),所述轴套(9)上设有缓冲块(10)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:檀志可,王亚军,孙克勇,
申请(专利权)人:常州汉德机车工业有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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