速克达型摩托车的引擎吊架制造技术

本发明专利技术关于一种速克达型摩托车的引擎吊架，该引擎吊架包括有：一第一支撑单元，该第一支撑单元至少具有车架锁付部及套合部，该车架锁付部内设有轴衬套组；一第二支撑单元，该第二支撑单元至少具有车架锁付部及套合部，该车架锁付部的容置孔内设有轴衬套组；一第三支撑单元，至少具有一定位套筒，该第三支撑单元系连结于第一支撑单元的套合部，以及连结第二支撑单元的套合部，并藉由固定元件穿设于定位套筒及引擎吊耳内；一限位单元，系用于限制引擎的摆动幅度；该车架锁付部的轴衬套组外侧端套设有阻挡件，该阻挡件可限制该轴衬套组的位移量；藉由于该第一支撑单元或于该第二支撑单元的车架锁付部的轴衬套组外侧端套设有阻挡件，该阻挡件可限制该轴衬套组的位移量，藉此可避免该引擎吊架制造与组装时的公差，造成车架与该引擎吊架相互运动过大使摩托车过弯时操控性不佳的缺失产生，藉此可提升速克达型摩托车行车时的舒适性及操控性。

【技术实现步骤摘要】
速克达型摩托车的引擎吊架
本专利技术有关一种速克达型摩托车的引擎吊架，尤其指一种可避免因车架与该引擎吊架之间产生间隙过大，该间隙过大会使该车架和引擎吊架产生左右移动的相互运动太大，而影响到摩托车过弯时的操控性的缺失产生，进而提升速克达型摩托车行车安全性的速克达型摩托车的引擎吊架。
技术介绍
目前各车厂所设计的速克达型摩托车，其引擎吊挂的方式如图1所示，系于引擎1上侧端利用一引擎吊架11与车架12连结，而引擎1的末端系连结于避震器Ｐ上。如图2所示，申请人为解决上述引擎吊架11对于吸收该摇摆引擎1所产生的上下、前后震动量与旋转的摆动量不足的缺失，乃创作了第100139095号「摩托车的引擎吊架」专利技术案，该引擎吊架2可克服了上述习用的缺失。然而申请人并不以此为满足，乃秉持精益求精的创作精神，对于该引擎吊架2作进一步的改善，祈能进一步能解决该引擎吊架2，因车架12与该引擎吊架2制造与连结时所产生的公差，该公差会于该车架12与该引擎吊架2之间产生间隙，该间隙会使该车架12和引擎吊架2产生左右移动的相互运动，该相互运动会直接影响到摩托车过弯时的操控性，严重时会肇生行车安全的缺失。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于提供一种速克达型摩托车的引擎吊架，藉此可克服习用速克达型摩托车的引擎吊架，因车架与该引擎吊架之间产生间隙过大，该过大间隙会使该车架和引擎吊架产生左右移动的相互运动太大，该相互运动太大会直接影响到摩托车过弯时的操控性的缺失。本专利技术为达上述目的，所采用的主要技术手段在于：提供一种速克达型摩托车的引擎吊架，该引擎吊架包括有：一第一支撑单元，该第一支撑单元至少具有车架锁付部及套合部，该车架锁付部的容置孔内设有轴衬套组；一第二支撑单元，该第二支撑单元至少具有车架锁付部及套合部，该车架锁付部内设有轴衬套组；一第三支撑单元，至少具有一定位套筒，该第三支撑单元系连结于第一支撑单元的套合部，以及连结第二支撑单元的套合部，并藉由固定元件穿设于定位套筒及引擎吊耳内；一限位单元，系用于限制引擎的摆动幅度；于该第一支撑单元或于该第二支撑单元的车架锁付部的轴衬套组外侧端套设有阻挡件，该阻挡件可限制该轴衬套组的位移量。本专利技术为达上述目的，所采用的另一主要技术手段在于：提供一种速克达型摩托车的引擎吊架，该引擎吊架包括有：一第一支撑单元，该第一支撑单元至少具有车架锁付部及套合部，该车架锁付部内设有轴衬套组；一第二支撑单元，该第二支撑单元至少具有车架锁付部及套合部，该车架锁付部内设有轴衬套组；一第三支撑单元，至少具有一定位套筒，该第三支撑单元系连结于第一支撑单元的套合部，以及连结第二支撑单元的套合部，并藉由固定元件穿设于定位套筒及引擎吊耳内；一限位单元，系用于限制引擎的摆动幅度；该轴衬套组包括有第一衬套、第二衬套，其中该第一衬套系为刚性衬套，该第二衬套系为刚性衬套，该第一衬套与第二衬套系为滑配，该第二衬套系与车架锁付部成紧配，至少于第一支撑单元或于第二支撑单元中，该第一衬套具有凸缘部，该第一衬套系以左右对设，且以第一衬套的凸缘部对相设置方式穿设于该第二衬套内，藉此来令该第二衬套二侧外端被该第一衬套的凸缘部所限制，俾使该第一衬套的凸缘部可限制该第二衬套的位移量。本专利技术藉由上述主要技术手段所能达成的功效在于：藉由该第一支撑单元的轴衬套组外侧端套设有阻挡件，或于第二支撑单元的轴衬套组外侧端套设有阻挡件，该阻挡件可限制该轴衬套组位移量，藉此可避免该引擎吊架制造与组装时的公差，造成车架与该引擎吊架相互运动过大使摩托车过弯时操控性不佳的缺失产生，藉此可提升速克达型摩托车行车时的舒适性及操控性。本专利技术藉由上述另一主要技术手段所能达成的功效在于：藉由该轴衬套组包括有第一衬套、第二衬套，其中该第一衬套系为刚性衬套，该第二衬套系为刚性衬套，该第一衬套与第二衬套系为滑配，该第一衬套具有凸缘部，且该第一衬套系由该第二衬套二侧插设于该第二衬套内，藉此该第一衬套的凸缘部可限制该第二衬套的位移量，进而可避免该引擎吊架制造与组装时的公差，造成车架与该引擎吊架相互运动过大使摩托车过弯时操控性不佳的缺失产生，藉此可提升速克达型摩托车行车时的舒适性及操控性。附图说明图1是习知速克达型摩托车的车架与引擎吊架的侧视示意图。图2是第100139095号「摩托车的引擎吊架」专利技术案。图3是本专利技术速克达型摩托车引擎吊架的立体分解图。图4是本专利技术速克达型摩托车引擎吊架与车架的组立俯视图。图5是本专利技术引擎吊架的第一支撑单元车架锁付部剖视放大图。图6是本专利技术引擎吊架的第二支撑单元车架锁付部剖视放大图。图7是本专利技术引擎吊架另一实施例的立体分解图。图8是本专利技术另一实施例引擎吊架与车架的组立俯视图。图9是本专利技术另一实施例引擎吊架的第二支撑单元车架锁付部剖视放大图。具体实施方式为更容易了解本专利技术的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如下；首先请参阅图3、4所示，本专利技术的速克达型摩托车的引擎吊架4，该摩托车引擎（图式中未绘出）系悬吊于该引擎吊架4上，该引擎吊架4安装在车架5上，该引擎吊架4至少包括有一第一支撑单元4ａ、一第二支撑单元4ｂ、第三支撑单元4ｃ、一限位单元47。该第一支撑单元4ａ、包括有一支撑臂41、连接杆42、连接臂43；如图3、4、5所示，该支撑臂41上端设有一车架锁付部410，该车架锁付部410具有容置孔410ａ，该容置孔410ａ内设有轴衬套组411，该轴衬套组411包括有第一衬套4111及第二衬套4112；该第一衬套4111系由金属等刚性材料所制成的中空管体的刚性衬套，第一衬套4111上设有复数个环槽4111ａ，其中该位于中间的环槽4111ａ填设有润滑油，而位于二侧的环槽4111ａ则套设有O形环412，藉由该O形环412的设置来防止润滑油泄漏，另该第一衬套4111具有凸缘部4111ｂ，以及位于该凸缘部4111ｂ相对端的顶部4111ｃ；该第二衬套4112系由金属等刚性材料所制成的中空管体的刚性衬套；另第二衬套4112系与车架锁付部410成紧配，该第一衬套4111与第二衬套4112系为滑配；另于该轴衬套组411外侧端设有一阻挡件413，该阻挡件413具有穿孔4131与朝该轴衬套组411的第二衬套4112凸设的延伸部4132，以及抵顶环面4133；该轴衬套组411中穿设有一固定元件414（本实施例为螺栓），该固定元件414可穿过车架5的连结座51与位于该连结座51内的套筒511，以及该轴衬套组411与该阻挡件413后，并以螺帽Ｓ予以锁设，当该固定元件414锁固后，该轴衬套组411的第一衬套4111的顶部4111ｃ系部份穿出该第二衬套4112，而来与该阻挡件413的抵顶环面4133相顶抵，该第二衬套4112与该阻挡件413的延伸部4132保持有一定的间隙Ｄ，该间隙Ｄ系在0.5ｍｍ以下，藉此可藉由该阻挡件413的延伸部4132来限制该第二衬套4112的位移量；该车架锁付部410下方具有一结合部415，该结合部415可供连接杆42穿设。该连接杆42，系为一中空管状，该连接杆42一端系套设于支撑臂41的结合部415上，另一端则套设于连接臂43的连结部431上。该连接臂43，上端具有一连结部431，下端具有一套合部432。该第二支撑单元4ｂ包括有车架锁付部44、延伸段445、套合部446；如图3、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种速克达型摩托车的引擎吊架，该引擎吊架包括有：一第一支撑单元，该第一支撑单元至少具有车架锁付部及套合部，该车架锁付部的容置孔内设有轴衬套组；一第二支撑单元，该第二支撑单元至少具有车架锁付部及套合部，该车架锁付部内设有轴衬套组；一第三支撑单元，至少具有一定位套筒，该第三支撑单元连结于第一支撑单元的套合部，以及连结第二支撑单元的套合部，并藉由固定元件穿设于定位套筒及引擎吊耳内；一限位单元，用于限制引擎的摆动幅度；其特征在于：于该第一支撑单元或于该第二支撑单元的车架锁付部内的轴衬套组外侧端套设有阻挡件，藉由该阻挡件的设置，该阻挡件可限制该轴衬套组的位移量。

【技术特征摘要】
1.一种速克达型摩托车的引擎吊架，该引擎吊架包括有：一第一支撑单元，该第一支撑单元至少具有车架锁付部及套合部，该车架锁付部的容置孔内设有轴衬套组；一第二支撑单元，该第二支撑单元至少具有车架锁付部及套合部，该车架锁付部内设有轴衬套组；一第三支撑单元，至少具有一定位套筒，该第三支撑单元连结于第一支撑单元的套合部，以及连结第二支撑单元的套合部，并藉由固定元件穿设于定位套筒及引擎吊耳内；一限位单元，用于限制引擎的摆动幅度；其特征在于：于该第一支撑单元或于该第二支撑单元的车架锁付部内的轴衬套组外侧端套设有阻挡件，藉由该阻挡件的设置，该阻挡件可限制该轴衬套组的位移量；该轴衬套组包括有第一衬套、第二衬套，其中该第一衬套为刚性衬套，该第二衬套为刚性衬套，该第一衬套与第二衬套为滑配，该第二衬套与该车架锁付部成紧配；该阻挡件朝第二衬套设有延伸部及抵顶环面，该第一衬套具有顶部，该顶部穿出该第二衬套，而来与该阻挡件的抵顶环面相顶抵，该第二衬套与该阻挡件的延伸部保持有一定的间隙，该阻挡件的延伸部可限制该第二衬套的位移量，该第二衬套与该阻挡件的延伸部的间隙在0.5mm以下。2.一种速克达型摩托车的引擎吊架，该引擎吊架包括有：一第一支...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈禹都，喻润湘，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71