本实用新型专利技术公开了一种滑动支座，包括支承板，在所述支承板上设置有向所述支承板背面弯折的插板，所述插板底部两侧设置有凸起部，还包括缓冲垫块，在所述缓冲垫块轴向设置有供所述插板插入的第一通孔，在所述第一通孔的底部连通有供所述凸起部插入第二通孔。本实用新型专利技术将滑动支座上与滑轨接触的两导向部分做成可拆式结构，在上述部件长时间使用磨损比较严重时可以方便的更换，在支承板上设置与滑轨接触的缓冲垫块，在滑动支座在滑轨上滑动产生窜动时，由缓冲垫块吸收上述震动，从而减少滑动支座震动时产生的噪音。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，更具体的，涉及汽车车窗升降器上的滑动支座。
技术介绍
传统汽车升降器的滑动支座为由模具成型的一体件，由于滑动支座在滑轨上滑动时产生的摩擦较大，长时间使用过程中，容易使得其与滑轨配合部位磨损而导致升降时配合精度降低，此时容易使得升降器在升降时产生较大的噪音。基于上述问题，有必要对现有技术进行改进。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术提供了一种滑动支座。本技术是通过如下技术方案实现的:一种滑动支座，包括支承板，在所述支承板上设置有向所述支承板背面弯折的插板，所述插板底部两侧设置有凸起部，还包括缓冲垫块，在所述缓冲垫块轴向设置有供所述插板插入的第一通孔，在所述第一通孔的底部连通有供所述凸起部插入第二通孔。上述技术方案中，在所述支承板沿着滑轨滑移的两端分别设置有第一插槽和第二插槽，所述第一插槽包括横向延伸的侧壁和在该侧壁一侧设置的插槽，还包括第一导向块，所述第一导向块上设置有与所述侧壁配合的台阶，在所述台阶一侧设置有与所述插槽配合的插板，所述插板插设于所述插槽并且所述台阶底部与所述侧壁上端所顶靠从而使得所述第一导向块在所述第一插槽中固定，所述第二插槽包括间隔设置的两插接槽，还包括第二导向块，在所述第二导向块一端间隔设置有与所述插接槽配合的插接片，所述插接片插设于所述插接槽中实现第二导向块在第二插槽中的固定。上述技术方案中，所述支承板位于所述滑轨的宽度方向设置有第一限位孔和第二限位孔，在所述第一限位孔和所述第二限位孔中分别镶设用于限定所述滑动支座纵向的第三导向块和第四导向块。上述技术方案中，还包括一钢绳座，所述钢绳座和所述第四导向块间通过一支架连接，在所述支架上间隔设置有镶块，在所述支承板上设置有与所述镶块配合的槽。本技术具有如下有益效果:本技术将滑动支座上与滑轨接触的两导向部分做成可拆式结构，在上述部件长时间使用磨损比较严重时可以方便的更换，在支承板上设置与滑轨接触的缓冲垫块，在滑动支座在滑轨上滑动产生窜动时，由缓冲垫块吸收上述震动，从而减少滑动支座震动时产生的噪音。【附图说明】图1为滑动支座的立体结构示意图。图2为本技术的分解示意图。图3为滑动支座与滑轨的配合示意图(支承座未示出)。图4为支承座的立体结构示意图。图5为图4中支承座背面的结构示意图。图6为支架和支承座的结构分解示意图。图7为第四导向块、钢绳座和支架的连接示意图。图8为图1中背面的立体结构示意图。图9为缓冲垫块的立体结构示意图。图10为缓冲垫块的剖视示意图。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:参见图1至图10，一种滑动支座，包括支承板1，在所述支承板1沿着滑轨滑移的两端分别设置有第一插槽11和第二插槽12，所述第一插槽11包括横向延伸的侧壁11a和在该侧壁11a —侧设置的插口 11b，还包括第一导向块2，所述第一导向块2上设置有与所述侧壁11a配合的台阶21,在所述台阶21 —侧设置有与所述插口 1 lb配合的插板20，所述插板20插设于所述插口lib并且所述台阶21底部与所述侧壁11a上端所顶靠从而使得所述第一导向块2在所述第一插槽11中的固定，所述第二插槽12包括间隔设置的两插接槽12a，还包括第二导向块3，在所述第二导向块3 —端间隔设置有与所述插接槽12a配合的插接片30，所述插接片30插设于所述插接槽12a中实现第二导向块3在第二插槽12中的固定。上述结构，由于将与滑轨配合的两导向部分做成可拆卸式结构，因此在上述部件长时间使用磨损比较严重时可以方便的更换。所述支承板1位于所述滑轨的宽度方向设置有第一限位孔13和第二限位孔14，在所述第一限位孔13和所述第二限位孔14中分别镶设用于限定所述滑动支座纵向的第三导向块4和第四导向块5，由于滑轨宽度方向的两端被限位在第三导向块4和第四导向块5之间(参见图3)，使得滑动支座在滑轨上滑动时，难以产生横向的位置偏移，并且由于第三导向块4和第四导向块5也均为可拆式的结构，因此在磨损严重时依然可以进行方便的更换。还包括一钢绳座6，所述钢绳座6和所述第四导向块5间通过一支架7连接，在所述支架7上间隔设置有镶块70，在所述支承板1上设置有与所述镶块70配合的槽15，此时通过将支架7上的镶块70镶设于槽15内时，钢绳座6和第四导向块5组成的一体件在所述支承板1上被牢牢限位，在钢绳座6的侧壁出现破裂时，可以更换上述一体件。在所述支承板1上设置有向所述支承板1背面弯折的插板16，所述插板16底部两侧设置有凸起部16a，还包括缓冲垫块8，在所述缓冲垫块8轴向设置有供所述插板16插入的第一通孔80，在所述第一通孔80的底部连通有供所述凸起部16a插入第二通孔81。在滑动支座在滑轨上滑动产生窜动时，由缓冲垫块吸收上述震动，从而减少滑动支座震动时产生的噪音。【主权项】1.一种滑动支座，包括支承板(1)，其特征在于:在所述支承板(1)上设置有向所述支承板(1)背面弯折的插板(16)，所述插板(16)底部两侧设置有凸起部(16a)，还包括缓冲垫块(8)，在所述缓冲垫块(8)轴向设置有供所述插板(16)插入的第一通孔(80)，在所述第一通孔(80)的底部连通有供所述凸起部(16a)插入第二通孔(81)。2.如权利要求1所述的一种滑动支座，其特征在于:所述支承板(1)沿着滑轨滑移的两端分别设置有第一插槽(11)和第二插槽(12)，所述第一插槽(11)包括横向延伸的侧壁(11a)和在该侧壁(11a) —侧设置的插口(11b)，还包括第一导向块(2)，所述第一导向块(2)上设置有与所述侧壁(11a)配合的台阶(21)，在所述台阶(21)—侧设置有与所述插口(lib)配合的插板(20)，所述插板(20)插设于所述插口(11b)并且所述台阶(21)底部与所述侧壁(11a)上端顶靠从而使得所述第一导向块(2)在所述第一插槽(11)中固定，所述第二插槽(12)包括间隔设置的两插接槽(12a)，还包括第二导向块(3)，在所述第二导向块(3)一端间隔设置有与所述插接槽(12a)配合的插接片(30)，所述插接片(30)插设于所述插接槽(12a)中实现第二导向块(3)在第二插槽(12)中的固定。3.如权利要求1所述的一种滑动支座，其特征在于:所述支承板(1)位于滑轨的宽度方向设置有第一限位孔(13)和第二限位孔(14)，在所述第一限位孔(13)和所述第二限位孔(14)中分别镶设用于限定所述滑动支座纵向的第三导向块(4)和第四导向块(5)。4.如权利要求3所述的一种滑动支座，其特征在于:还包括一钢绳座(6)，所述钢绳座(6)和所述第四导向块(5)间通过一支架(7)连接，在所述支架(7)上间隔设置有镶块(70)，在所述支承板(1)上设置有与所述镶块(70)配合的槽(15)。【专利摘要】本技术公开了一种滑动支座，包括支承板，在所述支承板上设置有向所述支承板背面弯折的插板，所述插板底部两侧设置有凸起部，还包括缓冲垫块，在所述缓冲垫块轴向设置有供所述插板插入的第一通孔，在所述第一通孔的底部连通有供所述凸起部插入第二通孔。本技术将滑动支座上与滑轨接触的两导向部分做成可拆式结构，在上述部件长时间使用磨损比较严重时可以方便的更换，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滑动支座，包括支承板(1)，其特征在于：在所述支承板(1)上设置有向所述支承板(1)背面弯折的插板(16)，所述插板(16)底部两侧设置有凸起部(16a)，还包括缓冲垫块(8)，在所述缓冲垫块(8)轴向设置有供所述插板(16)插入的第一通孔(80)，在所述第一通孔(80)的底部连通有供所述凸起部(16a)插入第二通孔(81)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李军奉，
申请(专利权)人：宁波世通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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