【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种汽车零件，具体为一种用于汽车驱动桥轮间差速锁机构的驱动桥滑动啮合套。
技术介绍
驱动桥滑动啮合套是汽车驱动桥轮间差速锁机构的重要零件，如图1所示，其功能为选择性地接合或脱离动力。驱动桥滑动啮合套的内花键与半轴连接，拨叉拨动驱动桥滑动啮合套左右移动，使其端面齿与轮间差速器壳体相接合或分离。在接合时，轮间差速锁起作用，从而提高整车在恶劣路况下的通过能力，轮间差速锁起作用时所要承受的最大驱动力矩决定了驱动桥滑动啮合套应具有的强度水平。随着车辆驱动性能的提升，现有的驱动桥滑动啮合套由于结构强度不足而经常由于扭矩过大而发生断裂。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种经改进的强度增强的驱动桥滑动啮合套。本技术的驱动桥滑动啮合套，其由主体构成，在主体中设有轴孔，轴孔内壁上设有内花键，在主体的中部沿径向设有拨叉槽，主体的端部设有端面齿，在主体具有端面齿的端面的外圆周边缘设有环形圈。本技术的驱动桥滑动啮合套，其中该环形圈的厚度为2～10mm。本技术的驱动桥滑动啮合套，结构简单，强度增加的效果显著。附图说明下面结合附图对本技术作进一步详细的描述。图1为现有技术中驱动桥滑动啮合套的立体图；图2为本技术的驱动桥滑动啮合套的立体图；图3为图2所示驱动桥滑动啮合套的主视图；图4为图3中沿A-A的截面图；图5为图2所示驱动桥滑动啮合套在汽车驱动桥轮间差速锁机构中的装...
【技术保护点】
一种驱动桥滑动啮合套(13)，其由主体(4)构成，在主体(4)中设有轴孔，轴孔内壁上设有内花键(3)，在主体(4)的中部沿径向设有拨叉槽(5)，主体(4)的端部设有端面齿(2)，其特征在于，在主体(4)具有端面齿(2)的端面的外圆周边缘设有环形圈(1)。
【技术特征摘要】
1.一种驱动桥滑动啮合套(13)，其由主体(4)构成，在主体(4)
中设有轴孔，轴孔内壁上设有内花键(3)，在主体(4)的中部沿径向设有
拨叉槽(5)，主体(4)的端部设有端面齿(2)，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，丁炜琦，何维聪，储锋，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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