变速器及变速器的控制方法技术

变速器及变速器的控制方法。本发明专利技术的变速器具有：变速机构，其能够将变速比无级地变更；有级变速机构，其相对于变速机构串联配置，对变速级进行切换，其中，具有在阶段升档变速条件成立的情况下进行阶梯变速的变速控制部，该阶梯变速反复进行变速抑制阶段和升档阶段，变速控制部在进行阶梯变速时，有级变速机构为n变速级的情况下，在贯通变速比达到变速机构的最高档变速比之前，使有级变速机构的从n变速级向n+1变速级的变更完成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】变速器及变速器的控制方法
本专利技术涉及变速器及变速器的控制方法。
技术介绍
在JP5－332426A中公开有，在具有急加速请求的情况下，以反复进行发动机转速的渐增(以下称为变速抑制阶段)及急减(以下称为升档阶段)且使车速增大的方式使变速比阶段地变化(以下称为阶梯变速)的无级变速器。另外，在JP2012－57710A中公开有具有可将变速比无级地变更的变速机构、进行有级变速的副变速机构的无级变速器。也考虑通过将上述无级变速器组合，在具有变速机构、副变速机构的无级变速器，将副变速机构的变速级固定，在变速机构进行阶梯变速。在阶梯变速中，通过反复进行发动机转速的增加和升档，能够对驾驶员赋予节奏感好的加速性。但是，在副变速机构的变速级为n变速级的情况下，若变速机构的变速比为最高档变速比，则变速机构不能进一步升档。因此，若在升档阶段中，变速机构的变速比为最高档变速比，则在其升档阶段中不能得到规定的升档量，会对驾驶员带来不适感。对此，在变速机构的变速比为最高档的情况下，将副变速机构的变速级从n变速级向n+1变速级切换，将变速机构向低档侧变更，从而也考虑在升档阶段中可得到规定的升档量。踏下油门踏板的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，其具有：变速机构，其能够对变速比进行无级地变更；有级变速机构，其相对于所述变速机构串联配置，对变速级进行切换，其中，具有变速控制装置，其对所述变速机构和所述有级变速机构进行控制，对所述变速器整体的变速比即贯通变速比进行控制，在阶段升档变速条件成立的情况下，进行阶梯变速，该阶梯变速反复进行抑制所述贯通变速比的变化的变速抑制阶段、和所述贯通变速比的变化比所述变速抑制阶段大的升档阶段，所述变速控制装置在进行所述阶梯变速时，在所述有级变速机构为n变速级的情况下，在所述贯通变速比达到所述变速机构的最高档变速比之前，使所述有级变速机构的从n变速级向n+1变速级的变更完成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.05.30 JP 2013-1146411.一种变速器，其具有：变速机构，其能够对变速比进行无级地变更；有级变速机构，其相对于所述变速机构串联配置，对变速级进行切换，其中，具有变速控制装置，其对所述变速机构和所述有级变速机构进行控制，对所述变速器整体的变速比即贯通变速比进行控制，在阶段升档变速条件成立的情况下，进行阶梯变速，该阶梯变速反复进行抑制所述贯通变速比的变化的变速抑制阶段、和所述贯通变速比的变化比所述变速抑制阶段大的升档阶段，所述变速控制装置在不进行所述阶梯变速的情况下，基于所述有级变速机构为n变速级且所述变速机构的变速比为最高档变速比的第一变速级切换线，进行从所述n变速级向n+1变速级的变更，在进行所述阶梯变速时，基于第二变速级切换线开始从所述n变速级向所述n+1变速级的变更，所述第二变速级切换线在所述有级变速机构为n变速级的情况下，相对于所述n变速级的所述变速机构的所述最高档变速比，以所述升档阶段的变速比的变化率以上偏向低档侧设定，在所述贯通变速比达到所述变速机构的最高档变速比之前，使所述有级变速机构的从n变速级向n+1变速级的变更完成。2.如权利要求1所述的变速器，其中，所述变速控制装置在所述变速抑制阶段中，在所述变速机构进行升档，在所述变速抑制阶段中，基于所述第二变速级切换线进行了变速级变更判定的情况下，在下一次的所述变速抑制阶段中，进行从所述n变速级向所述n+1变速级的变更。3.如权利要求1或2所述的变速器，其特征在于，所述第二变速级切换线为，将各油门开度的升档阶段后的所述贯通变速比成为所述n变速级的所述变速机构的所述最高档变速比...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤雅志，若山英史，井上真美子，和久公佑，朴革，
申请(专利权)人：加特可株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP