车门边框加强边钣金的冲压成型装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及机械设计制造领域，具体涉及一种车门边框加强边钣金的冲压成型装置。包括机架，机架上设置支撑台，所述的支撑台沿车门边框加强边钣金A弯曲方向间隔布置，支撑台在位于车门边框加强边钣金A的上翘段沿其上翘方向平行布置，支撑台上或者支撑台上方设置定位单元，定位单元的定位销沿车门边框加强边钣金A工艺孔a孔芯方向布置，支撑台的旁侧设置夹紧单元，所述的夹紧单元包括抵靠车门边框加强边钣金A内侧的第一夹块、位于车门边框加强边钣金A外侧布置的第二夹块，夹紧单元的翻转机构带动第二夹块夹向车门边框加强边钣金A外侧，支撑台上方布置有冲头。冲头一次性的下压完成对车门边框加强边钣金A的冲压成型,方便快捷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械设计制造领域，具体涉及一种车门边框加强边钣金的冲压成型装置。
技术介绍
车门边框加强边钣金是位于车门边框强度较弱的上边框位置布置的加强板。参照图1，这种钣金整体呈弯曲状，但是其一曲边水平布置、另一曲边是向上翘起的，在装备这种钣金之前是需要对其上表面进行进行冲压工艺。现有的对车门边框加强边钣金的冲压成型是通过一个水平冲压台完成的，具体是将车门边框加强边钣金置于冲压台上，通过人工不断平移转动车门边框加强边钣金，让将车门边框加强边钣金的每一段待冲压部位进行冲压成型。这种人工的不断操作，不仅效率不高，且由于车门边框加强边钣金本身是一曲边上翘的三维产品，人工的将每一段待冲压部位置于冲压台上也不好控制，造成冲压成型的效果不好。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种车门边框加强边钣金的冲压成型装置，一次性的完成对车门边框加强边钣金的冲压成型，方便快捷。为了实现以上目的，本专利技术采用的技术方案为:一种车门边框加强边钣金的冲压成型装置，包括机架，机架上设置支撑台，所述的支撑台沿车门边框加强边钣金A弯曲方向间隔布置，支撑台在位于车门边框加强边钣金A的上翘段沿其上翘方向平行布置，支撑台上或者支撑台上方设置定位单元，定位单元的定位销沿车门边框加强边钣金A工艺孔a孔芯方向布置，支撑台的旁侧设置夹紧单元，所述的夹紧单元包括抵靠车门边框加强边钣金A内侧的第一夹块、位于车门边框加强边钣金A外侧布置的第二夹块，夹紧单元的翻转机构带动第二夹块夹向车门边框加强边钣金A外侧，支撑台上方布置有冲头。本专利技术的技术效果在于:将车门边框加强边钣金A置于支撑台上，由于支撑台的布置与车门边框加强边钣金A的型态相匹配，通过利用车门边框加强边钣金A工艺孔a与定位销的配合，构成车门边框加强边钣金A水平方向的限位，再通过第一、第二夹块的夹紧配合，实现车门边框加强边钣金A的定位，这样，支撑台的冲头一次性的下压就完成对车门边框加强边钣金A的冲压成型，方便快捷。【附图说明】图1为车门边框加强边钣金的结构示意图； 图2为本专利技术的结构示意图； 图3为图2的局部放大图。【具体实施方式】参照附图，一种车门边框加强边钣金的冲压成型装置，包括机架10，机架10上设置支撑台20，所述的支撑台20沿车门边框加强边钣金A弯曲方向间隔布置，支撑台20在位于车门边框加强边钣金A的上翘段沿其上翘方向平行布置，支撑台20上或者支撑台20上方设置定位单元30，定位单元30的定位销沿车门边框加强边钣金A工艺孔a孔芯方向布置，支撑台20的旁侧设置夹紧单元40，所述的夹紧单元40包括抵靠车门边框加强边钣金A内侧的第一夹块41、位于车门边框加强边钣金A外侧布置的第二夹块42，夹紧单元40的翻转机构带动第二夹块42夹向车门边框加强边钣金A外侧，支撑台20上方布置有冲头50。将车门边框加强边钣金A置于支撑台20上，由于支撑台20的布置与车门边框加强边钣金A的型态相匹配。具体参照图2或3，车门边框加强边钣金A置于支撑台20上，由于支撑台20有与车门边框加强边钣金A上翘段相平行的一段台面，这样车门边框加强边钣金A的水平曲段搭置在支撑台20上，其上翘段也搭置于支撑台20上。通过利用车门边框加强边钣金A工艺孔a与定位单元30定位销的配合，构成车门边框加强边钣金A水平方向的限位，但是这样个限位可能存在车门边框加强边钣金A水平方向的转动，再通过第一夹块41与第二夹块42的夹持构成车门边框加强边钣金A水平方向的定位，具体是通过第一夹块41抵靠车门边框加强边钣金A内侧，第二夹块42再沿车门边框加强边钣金A的宽度方向夹向车门边框加强边钣金A外侧，第一、第二夹块41、42的位于车门边框加强边钣金A的宽度方向的夹紧配合，使得车门边框加强边钣金A的转动趋势得到限定，实现车门边框加强边钣金A的定位，支撑台20的上方冲头50 —次性的下压就完成对车门边框加强边钣金A的冲压成型，。摒弃了现有的一个冲压台，人工不断平移车门边框加强边钣金A的工作状态，方便快捷。优选的，所述的定位单元30包括设置于支撑台20上的第一定位销30a、设置于支撑台20上方的第二定位销30b，第二定位销30b布置于上压具60上，伸缩气缸带动上压具60下压，上压具60的下压动作与翻转夹块42的翻转动作同步。这里，设置的第一定位销30a是对车门边框加强边钣金A水平方向的初步限位，第二定位销30b是对车门边框加强边钣金A水平方向的再次限位，结合附图，第一定位销30a与第二定位销30b是与车门边框加强边钣金A上的不同工艺孔a相配合的，由于车门边框加强边钣金A的工艺孔a是沿车门边框加强边钣金A长度方向布置的，这样第一定位销30a与第二定位销30b就够成对车门边框加强边钣金A水平方向的定位，其实这一效果与前述的第一、第二夹块41、42对车门边框加强边钣金A水平方向定位的限定效果是一样的，换而言之，是对车门边框加强边钣金A水平方向的定位的再加强，这里补充下，第一、第二夹块41、42的夹紧也是保证车门边框加强边钣金A不会沿竖直方向滑动。 对第二夹块42的优选布置是，所述的翻转机构包括一端固定于夹紧单元40上、另一端悬伸布置的支杆，支杆下方平行布置有伸缩杆，伸缩杆的固定端与伸缩气缸相连，摆动杆与伸缩杆、支杆自由端铰接构成连杆机构，所述的第二夹块42置于摆动杆上端。这样，伸缩气缸推动伸缩杆带动摆动杆向伸缩气缸所在向摆动，位于摆动杆杆端的第二夹块42就向第一夹块41所在侧靠近。这里通过设定伸缩气缸的活塞杆的伸展位即可方便的控制摆动杆的摆动所至位置，即控制第二夹块42夹向第一夹块41，从而控制第一、第二夹块41、42对车门边框加强边钣金A的夹紧状态。对冲头50的优选布置是，支撑台20上在位于车门边框加强边钣金A内侧处设置限位块70，限位块70上方布置有开口向上的收口槽80，冲头50置于收口槽80内，冲头50由伸缩气缸推动沿收口槽80槽长方向自由滑动。设置的限位块70于车门边框加强边钣金A内侧形成一个挡板姿态，也是对车门边框加强边钣金A宽度方向的限位。当冲头50于工作状态时，伸缩气缸推出冲头50，当冲头50于非工作状态时，冲头50回位于收口槽80内。这样的好处是:其一，车门边框加强边钣金A的拿放时，冲头50位于车门边框加强边钣金A的拿放的避让位置，便于车门边框加强边钣金A的拿放；其二，收口槽80也是对非工作状态的冲头50起到保护作用。进一步的，机架10上位于冲头50冲压区域的上方布置LED照明灯90。这样LED照明灯90照亮机架10便于对冲压工装的观察。再进一步的，位于车门边框加强边钣金A的两端设置切割刀，切割刀的外围设置防护罩。参照图2，图2中右边的工装即是配有切割刀和防护罩的实例。由于车门边框加强边钣金A在冲压后有需要对两端进行微小量切割的工序，以达到车门边框加强边钣金A的精确长度，这里将这一工序与车门边框加强边钣金A的冲压成型工序放在一个工作台上，提高工作效率。【主权项】1.一种车门边框加强边钣金的冲压成型装置，其特征在于:包括机架(10)，机架(10)上设置支撑台(20)，所述的支撑台(20)沿车门边框加强边钣金A弯曲方向间隔布置，支撑台(20)在位于车门边框加强边钣金A的上翘段沿其上翘方向平行布置，支撑台(20)上或者支撑台(20)上方设置定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门边框加强边钣金的冲压成型装置，其特征在于：包括机架（10），机架（10）上设置支撑台（20），所述的支撑台（20）沿车门边框加强边钣金A弯曲方向间隔布置，支撑台（20）在位于车门边框加强边钣金A的上翘段沿其上翘方向平行布置，支撑台（20）上或者支撑台（20）上方设置定位单元（30），定位单元（30）的定位销沿车门边框加强边钣金A工艺孔a孔芯方向布置，支撑台（20）的旁侧设置夹紧单元（40），所述的夹紧单元（40）包括抵靠车门边框加强边钣金A内侧的第一夹块（41）、位于车门边框加强边钣金A外侧布置的第二夹块（42），夹紧单元（40）的翻转机构带动第二夹块（42）夹向车门边框加强边钣金A外侧，支撑台（20）上方布置有冲头（50）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪勤梅，谢碧，
申请(专利权)人：安徽大洋机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34