一种汽车零件焊接用焊接架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种焊接架，具体为一种汽车零件焊接用焊接架，包括主架体，所述主架体的顶端两侧转动设置有两组相对称的第一转轴，所述第一转轴的一端固定连接有圆盘，所述圆盘上固定有气缸，所述气缸的输出轴一端固定有支架板，所述支架板上设置有圆形管件，其中，两组所述第一转轴与所述主架体之间设置有用于驱动两组所述第一转轴同步旋转的动力组件。本实用新型专利技术通过夹持组件可以将两组圆形管件夹持于支架板上，再通过气缸的顶推作用使两组圆形管件相互贴合，此时只需通过控制动力组件就可以使两组圆形管件同步旋转，不再需要手动扶持并旋转两组圆形管件就可以对圆形管件接缝外围的圆周进行施焊，保证了焊接的质量。保证了焊接的质量。保证了焊接的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件焊接用焊接架


[0001]本技术涉及一种焊接架，具体为一种汽车零件焊接用焊接架。

技术介绍

[0002]构成汽车零部件的种类繁多，且多数零件为金属结构，在汽车零部件生产加工的过程中，通常离不开焊接的加工工艺。
[0003]当需要焊接圆管型零件时，需要沿着两组圆管接缝外围的圆周进行施焊，通常情况下需要人工手动对两组圆管进行扶持并旋转，焊接过程较为麻烦，在手动扶持并旋转圆管的过程中很可能造成圆管歪斜偏位，从而影响了焊接质量。

技术实现思路

[0004]基于上述
技术介绍
中所提到的现有技术中的不足之处，为此本技术提供了一种汽车零件焊接用焊接架。
[0005]本技术通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
[0006]一种汽车零件焊接用焊接架，包括主架体，所述主架体的顶端两侧转动设置有两组相对称的第一转轴，所述第一转轴的一端固定连接有圆盘，所述圆盘上固定有气缸，所述气缸的输出轴一端固定有支架板，所述支架板上设置有圆形管件；
[0007]其中，两组所述第一转轴与所述主架体之间设置有用于驱动两组所述第一转轴同步旋转的动力组件，所述支架板上设置有作用于所述圆形管件的夹持组件。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述动力组件包括转动设置于所述主架体上的第二转轴、分别套接于所述第二转轴两侧的第一齿轮、分别套接于两组所述第一转轴上的第二齿轮、设置于所述第一齿轮与所述第二齿轮之间的传动皮带、以及固定于所述第二转轴一端的转柄。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述夹持组件包括固定于所述支架板上的固定夹板、以及滑动设置于所述支架板上并与所述固定夹板相配合的活动夹板；
[0010]其中，所述活动夹板与所述支架板之间设置有供所述活动夹板滑动的导向组件，所述支架板与所述活动夹板之间还设置有用于控制所述活动夹板滑动的驱动组件。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述导向组件包括固定于所述支架板与所述固定夹板之间的导向杆、以及开设于所述活动夹板上供所述导向杆插入的导向孔。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述驱动组件包括固定于所述支架板上的螺套、转动连接于所述活动夹板的一侧并与所述螺套内表面相配合的螺杆、以及固定于所述螺杆一端的握把。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述主架体上安装有照明灯，所述照明灯对称设置于所述主架体顶端的两侧。
[0014]采用以上结构后，本技术相较于现有技术，具备以下优点：通过夹持组件可以将两组圆形管件夹持于支架板上，再通过气缸的顶推作用使两组圆形管件相互靠近并贴
合，此时只需通过控制动力组件就可以使夹紧的两组圆形管件同步旋转，不再需要手动扶持并旋转两组圆形管件就可以对圆形管件接缝外围的圆周进行施焊，使得焊接过程更加方便，保证了焊接的质量。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为本技术的结构正视示意图。
[0017]图3为本技术中A处的放大图。
[0018]图4为本技术中活动夹板和导向孔的结构示意图。
[0019]图5为本技术中夹持组件的结构示意图。
[0020]图中：1、主架体；2、第一转轴；3、圆盘；4、支架板；5、圆形管件；6、第二转轴；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、传动皮带；10、固定夹板；11、活动夹板；12、导向杆；13、导向孔；14、螺套；15、螺杆；16、握把；17、气缸；18、转柄；19、照明灯。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种汽车零件焊接用焊接架，包括主架体1，所述主架体1的顶端两侧转动设置有两组相对称的第一转轴2，所述第一转轴2的一端固定连接有圆盘3，所述圆盘3上固定有气缸17，所述气缸17的输出轴一端固定有支架板4，所述支架板4上设置有圆形管件5；
[0023]其中，两组所述第一转轴2与所述主架体1之间设置有用于驱动两组所述第一转轴2同步旋转的动力组件，所述支架板4上设置有作用于所述圆形管件5的夹持组件；
[0024]通过控制夹持组件可以将两组需要焊接的圆形管件5固定夹持在支架板4上，再通过启动圆盘3上的气缸17，气缸17的输出轴推动支架板4水平移动，从而使两组支架板4相互靠近，直到夹持在支架板4上的圆形管件5相互贴合在一起，此时通过控制动力组件可以使两组第一转轴2同步进行旋转，第一转轴2旋转时会带动夹持于支架板4上的两组圆形管件5同步进行旋转，操作人员只需一只手控制动力组件使两组圆形管件5同步旋转，进而使得两组圆形管件5之间接缝需要施焊的部位通过旋转而正对于自己，另一只手握住焊枪就可以方便的沿着两组圆形管件5的接缝外围进行施焊。
[0025]在本技术的一个实施例中，所述动力组件包括转动设置于所述主架体1上的第二转轴6、分别套接于所述第二转轴6两侧的第一齿轮7、分别套接于两组所述第一转轴2上的第二齿轮8、设置于所述第一齿轮7与所述第二齿轮8之间的传动皮带9、以及固定于所述第二转轴6一端的转柄18；
[0026]用手握住转柄18并旋转可以带动第二转轴6进行旋转，第二转轴6带动两侧的第一齿轮7进行同步旋转，第一齿轮7通过传动皮带9的传动作用带动两组第一转轴2上的第二齿轮8进行同步旋转，最终两组第一转轴2会在第二齿轮8的带动下进行同步旋转。
[0027]在本技术的另一个实施例中，所述夹持组件包括固定于所述支架板4上的固定夹板10、以及滑动设置于所述支架板4上并与所述固定夹板10相配合的活动夹板11；
[0028]其中，所述活动夹板11与所述支架板4之间设置有供所述活动夹板11滑动的导向组件，所述支架板4与所述活动夹板11之间还设置有用于控制所述活动夹板11滑动的驱动组件；
[0029]通过控制驱动组件可以使受到活动夹板11驱动力，活动夹板11在此驱动力的作用下会沿着导向组件向靠近或远离固定夹板10的方向水平移动，因此将圆形管件5放置于固定夹板10上并控制活动夹板11向靠近固定夹板10的方向移动，固定夹板10和活动夹板11相互靠近可将圆形管件5固定夹持在支架板4上。
[0030]在本技术的又一个实施例中，所述导向组件包括固定于所述支架板4与所述固定夹板10之间的导向杆12、以及开设于所述活动夹板11上供所述导向杆12插入的导向孔13；
[0031]由于导向杆12插在导向孔13的内部，当支架板4受到驱动作用时，支架板4会在导向杆12和导向孔13的限制作用下沿着导向杆12向靠近固定夹板10或远离固定夹板10的方向水平移动。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件焊接用焊接架，包括主架体(1)，其特征在于，所述主架体(1)的顶端两侧转动设置有两组相对称的第一转轴(2)，所述第一转轴(2)的一端固定连接有圆盘(3)，所述圆盘(3)上固定有气缸(17)，所述气缸(17)的输出轴一端固定有支架板(4)，所述支架板(4)上设置有圆形管件(5)；其中，两组所述第一转轴(2)与所述主架体(1)之间设置有用于驱动两组所述第一转轴(2)同步旋转的动力组件，所述支架板(4)上设置有作用于所述圆形管件(5)的夹持组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件焊接用焊接架，其特征在于，所述动力组件包括转动设置于所述主架体(1)上的第二转轴(6)、分别套接于所述第二转轴(6)两侧的第一齿轮(7)、分别套接于两组所述第一转轴(2)上的第二齿轮(8)、设置于所述第一齿轮(7)与所述第二齿轮(8)之间的传动皮带(9)、以及固定于所述第二转轴(6)一端的转柄(18)。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件焊接用焊接架，其特征在于，所述夹持组件包括固定于所述支架板(4)上的固定夹板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪勤梅，
申请(专利权)人：安徽大洋机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：