本实用新型专利技术涉及一种汽车前纵梁后段边横梁总成，包括横梁主体、连接板、固定支架和加强板，所述的横梁主体包括底座，所述的底座相邻的三边分别竖直连接有向上凸起的曲面Ⅰ、曲面Ⅱ和曲面Ⅲ，另一边焊接有连接板，所述的曲面Ⅱ上开有过孔，该过孔上设有加强板，所述的底座下端面与曲面Ⅱ之间设有固定支架。本实用新型专利技术当前纵梁根部不能提供足够侧向支撑时提供一定的支撑作用，增强发动机悬置安装点的刚度，从而降低振动和噪音。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种汽车前纵梁后段边横梁总成。
技术介绍
汽车的前纵梁通常不能提供足够的侧向支撑，因此，需要足够的侧向支撑力时，就必须设计一种汽车前纵梁后段边横梁总成来弥补的前纵梁不能提供足够的侧向支撑力，且该配件还能增强发动机悬置安装点的刚度，从而降低振动和噪音，是其他具有相同作用的配件无法比拟的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车前纵梁后段边横梁总成，当前纵梁根部不能提供足够侧向支撑时提供一定的支撑作用，增强发动机悬置安装点的刚度，从而降低振动和噪音。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种汽车前纵梁后段边横梁总成，包括横梁主体、连接板、固定支架和加强板，所述的横梁主体包括底座，所述的底座相邻的三边分别竖直连接有向上凸起的曲面1、曲面II和曲面III，另一边焊接有连接板，所述的曲面II上开有过孔，该过孔上设有加强板，所述的底座下端面与曲面II之间设有固定支架。所述的曲面1、曲面II和曲面III的上端分别连接有向外侧伸出的折弯部1、折弯部II和折弯部III。所述的曲面I为向内凸起的曲面，所述的曲面II和曲面III与底座倾斜连接。所述的连接板的上端连接有向外侧伸出的斜面，该斜面前端连接有向上的折弯面。所述的连接板一侧靠近下端的位置开有连接孔。有益效果本技术涉及一种汽车前纵梁后段边横梁总成，当前纵梁根部不能提供足够侧向支撑时提供一定的支撑作用，增强发动机悬置安装点的刚度，从而降低振动和噪音。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的仰视图。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1-2所示，本技术的实施方式涉及一种汽车前纵梁后段边横梁总成，包括横梁主体1、连接板2、固定支架3和加强板7，所述的横梁主体I包括底座13，所述的底座13相邻的三边分别竖直连接有向上凸起的曲面I 10、曲面II 11和曲面III 12，另一边焊接有连接板2，所述的曲面II 11上开有过孔5，该过孔5上设有加强板7，所述的底座13下端面与曲面II 11之间设有固定支架3。所述的曲面I 10、曲面II 11和曲面III 12的上端分别连接有向外侧伸出的折弯部I100、折弯部II 110和折弯部III 120。所述的曲面I 10为向内凸起的曲面，所述的曲面II 11和曲面III 12与底座13倾斜连接。所述的连接板2的上端连接有向外侧伸出的斜面20，该斜面20前端连接有向上的折弯面。所述的连接板2 —侧靠近下端的位置开有连接孔4。实施例所述的连接板2的两端分别与曲面I 10和曲面III 12的一端通过焊接使连接板2与横梁主体I相连，且与曲面I 10、曲面II 11和曲面III 12围成一个中间下凹的壳体，曲面II11的内侧面上焊接有加强板7，所述的加强板7根据曲面II 11上的形状与其相配合，所述的底座13下端面与曲面II 11之间设有固定支架3，用来固定前轮罩护板，当前纵梁根部不能提供足够侧向支撑时，本技术提供一定的支撑作用，增强发动机悬置安装点的刚度，从而降低振动和噪音。【主权项】1.一种汽车前纵梁后段边横梁总成，包括横梁主体(I)、连接板(2)、固定支架(3)和加强板(7)，其特征在于，所述的横梁主体(I)包括底座(13)，所述的底座(13)相邻的三边分别竖直连接有向上凸起的曲面I (10)、曲面II (11)和曲面III (12)，另一边焊接有连接板(2)，所述的曲面II (11)上开有过孔(5)，该过孔(5)上设有加强板(7)，所述的底座(13)下端面与曲面II (11)之间设有固定支架(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁后段边横梁总成，其特征在于:所述的曲面I(10)、曲面II (11)和曲面III (12)的上端分别连接有向外侧伸出的折弯部I (100)、折弯部 II (110)和折弯部III (120) O3.根据权利要求2所述的一种汽车前纵梁后段边横梁总成，其特征在于:所述的曲面I(10)为向内凸起的曲面，所述的曲面II (11)和曲面III (12)与底座(13)倾斜连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车前纵梁后段边横梁总成，其特征在于:所述的连接板(2)的上端连接有向外侧伸出的斜面(20)，该斜面(20)前端连接有向上的折弯面。5.根据权利要求4所述的一种汽车前纵梁后段边横梁总成，其特征在于:所述的连接板(2) —侧靠近下端的位置开有连接孔(4)。【专利摘要】本技术涉及一种汽车前纵梁后段边横梁总成，包括横梁主体、连接板、固定支架和加强板，所述的横梁主体包括底座，所述的底座相邻的三边分别竖直连接有向上凸起的曲面Ⅰ、曲面Ⅱ和曲面Ⅲ，另一边焊接有连接板，所述的曲面Ⅱ上开有过孔，该过孔上设有加强板，所述的底座下端面与曲面Ⅱ之间设有固定支架。本技术当前纵梁根部不能提供足够侧向支撑时提供一定的支撑作用，增强发动机悬置安装点的刚度，从而降低振动和噪音。【IPC分类】B62D21/02【公开号】CN204871190【申请号】CN201520151203【专利技术人】周明江, 高曹军, 王明伟 【申请人】宁波泰鸿机电有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年3月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前纵梁后段边横梁总成，包括横梁主体(1)、连接板(2)、固定支架(3)和加强板(7)，其特征在于，所述的横梁主体(1)包括底座(13)，所述的底座(13)相邻的三边分别竖直连接有向上凸起的曲面Ⅰ(10)、曲面Ⅱ(11)和曲面Ⅲ(12)，另一边焊接有连接板(2)，所述的曲面Ⅱ(11)上开有过孔(5)，该过孔(5)上设有加强板(7)，所述的底座(13)下端面与曲面Ⅱ(11)之间设有固定支架(3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周明江，高曹军，王明伟，
申请(专利权)人：宁波泰鸿机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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