本实用新型专利技术公开了一种车辆轴距、前悬、后悬检测装置，涉及车辆外廓尺寸检测技术领域。包括计算机以及由数据电缆或者无线传输设备与该计算机连接的检测装置，所述检测装置包括龙门架、信号处理器、基准光电开关阵列和轮位检测光电开关组，所述基准光电开关阵列和轮位检测光电开关组将采集的信号传送给信号处理器进行处理，所述信号处理器将处理后的信号经数据电缆或者无线传输设备传送给计算机进行计算处理。当车辆通过该检测装置后便可自动测量出轴距、前悬、后悬的长度，检测效率高，检测精度高，降低了人工成本，同时体现检测过程的公正性、透明性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆外廓尺寸检测
，尤其涉及一种车辆轴距、前悬、后悬检测装置。
技术介绍
根据国家相关标准的规定，“车辆外廓尺寸检测”作为机动车注册登记检验的必检项目，人工测量车辆外廓尺寸存在效率低、技术落后、检测结果受人为因素影响的缺点，采用先进的检测手段是汽车外廓尺寸检测的迫切需求；同时我国中型及以上货车改装外廓尺寸超过国标规定的现象及其普遍，改装后增加货运量严重超载已经成为恶性交通事故主要原因，先进的检测手段可以极大的威慑违法改装行为。目前市场上出现的采用光电开关检测车辆外廓的产品，其光电开关发射端与接收端并不处于同一水平高度，光电开关间距相等，通过车身触发光电开关测量车长，但不能对轴距进行测量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车辆轴距、前悬、后悬检测装置，解决了技术落后和人为因素的干扰，规范了检验人员检验行为，实现自动检测轴距、前悬、后悬的长度测量。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是:一种车辆轴距、前悬、后悬检测装置，包括计算机以及由数据电缆或者无线传输设备与该计算机连接的检测装置，所述检测装置包括龙门架、信号处理器、基准光电开关阵列和轮位检测光电开关组，所述基准光电开关阵列的信号发射器和信号接收器分别设置在所述龙门架两侧立柱内侧，且两者之间的位置相适配设置，所述轮位检测光电开关组的信号发射器和信号接收器分别设置在检测通道两侧，所述轮位检测光电开关组安装的高度高于地面，且低于车辆底盘高度，所述基准光电开关阵列和轮位检测光电开关组将采集的信号传送给信号处理器进行处理，所述信号处理器将处理后的信号经数据电缆或者无线传输设备传送给计算机进行计算处理。优选的，所述基准光电开关阵列由若干个光电开关组成，且每个光电开关的信号发射器和信号接收器均两两相对设置。优选的，所述轮位检测光电开关组由若干个光电开关组成，且每个光电开关的信号发射器和信号接收器均两两相对设置。优选的，所述龙门架两侧安装的基准光电开关阵列作为基准分段点，所述轮位检测光电开关组的光电开关两两之间的间距分别为O?300mm、300m?500mm或500mm?1000mm，且沿检测通道车辆行进方向，相对应的分别设置在基准分段点前4m至基准分段点后2m处、基准分段点后2m至基准分段点后4m处、基准分段点后4m至基准分段点后Ilm处。采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本技术通过轮位检测光电开关组和基准光电开关阵列采集车辆的信号，将信号通过信号处理器处理后传送至计算机进行数据处理，从而实现对轴距、前悬、后悬的长度测量，轮位检测光电开关组的光电开关分布在基准分段点的前后两侧，各个光电开关间距不相等，进车方向间距较小，出车方向间距较大，基准光电开关阵列安装在垂直与检测通道两侧的龙门架内侧，用于捕获车辆特定位置到位，当车辆通过该检测装置后便可自动测量出轴距、前悬、后悬的长度，检测效率高，检测精度高，降低了人工成本，同时体现检测过程的公正性、透明性。【附图说明】图1是本技术结构示意图； 其中，I基准光电开关阵列、2轮位光电开关组，3龙门架。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本技术是一种车辆轴距、前悬、后悬检测装置，包括计算机以及由数据电缆或者无线传输设备与该计算机连接的检测装置，所述检测装置包括龙门架3、信号处理器、基准光电开关阵列I和轮位检测光电开关组2，所述基准光电开关阵列I的信号发射器和信号接收器分别设置在所述龙门架3两侧立柱内侧，且两者之间的位置相适配设置，所述轮位检测光电开关组2的信号发射器和信号接收器分别设置在检测通道两侧，所述轮位检测光电开关组2安装的高度高于地面，且低于车辆底盘高度，所述基准光电开关阵列I和轮位检测光电开关组2将采集的信号传送给信号处理器进行处理，所述信号处理器将处理后的信号经数据电缆或者无线传输设备传送给计算机进行计算处理，所述龙门架高度大于4.5m;所述基准光电开关阵列I由若干个光电开关组成，且每个光电开关的信号发射器和信号接收器均两两相对设置，用于捕获车辆特定位置到位；所述轮位检测光电开关组2由若干个光电开关组成，且每个光电开关的信号发射器和信号接收器均两两相对设置；所述龙门架3两侧安装的基准光电开关阵列I作为基准分段点，所述轮位检测光电开关组2的光电开关两两之间的间距分别为O?300mm、300m?500_或500_?1000mm，且沿检测通道车辆行进方向，相对应的分别设置在基准分段点前4m至基准分段点后2m处、基准分段点后2m至基准分段点后4m处、基准分段点后4m至基准分段点后Ilm处，能够覆盖所有车型，车辆长度小的使用小间距的光电开关检测，能够有效提高检测精度。。本技术的工作原理:车辆沿检测通道前进，某一轴进入轮位检测光电开关组密集区，当其前一轴触发光电开关时，根据该轴和其前一轴车轮在光电开关中的位置及车轮前后沿触发某些光电开关的时刻计算该轴车轮前后沿到某一光电开关的距离，该轴车轮前后沿到光电开关距离之和的一半与两光电开关间距相加即为两轴轴距，在车辆前进中多次测量取平均值，从而减少误差；当车头触发基准光电开关阵列到位信号，根据前轮前沿在轮位检测光电开关组序列中的位置及车轮前后沿触发某些光电开关的时刻计算车轮前后沿距离某一光电的距离，车轮前沿到该光电开关距离与车轮后沿到该光电开关距离之和的一半即为前轴到该光电开关的距离，该光电开关到基准光电开关阵列的距离与前轴到该光电开关的距离之和即为前悬；当车尾触发基准光电开关阵列让开信号，根据后轮前沿在轮位检测光电开关组中的位置及车轮前后沿触发某些光电开关的时刻计算车轮前后沿距离某一光电开关的距离，车轮前沿到该光电开关距离与车轮后沿到该光电开关距离之和的一半即为后轴到该光电开关的距离，该光电开关到基准光电开关阵列距离与后轴到该光电开关的距离之和即为后悬。车长为前悬、各轴间轴距、后悬之和。本技术与现有设备的区别在于与地面水平的光电开关发射端与接收端处于同一水平高度，高度略高于地面且低于汽车底盘高度，光电开关以垂直地面的光电开关阵列为基准在其前后两侧分布，光电开关间距以轴距统计数据为基础设定，各光电开关间距并不相等，通过车轮触发轮位光电开关组中的光电开关，而车身触发与地面垂直的基准光电开关阵列，实现了对轴距、前悬、后悬的测量。【主权项】1.一种车辆轴距、前悬、后悬检测装置，包括计算机以及由数据电缆或者无线传输设备与该计算机连接的检测装置，其特征在于:所述检测装置包括龙门架(3)、信号处理器、基准光电开关阵列(I)和轮位检测光电开关组(2 )，所述基准光电开关阵列(I)的信号发射器和信号接收器分别设置在所述龙门架(3 )两侧立柱内侧，且两者之间的位置相适配设置，所述轮位检测光电开关组(2)的信号发射器和信号接收器分别设置在检测通道两侧，所述轮位检测光电开关组(2)安装的高度高于地面，且低于车辆底盘高度，所述基准光电开关阵列(I)和轮位检测光电开关本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆轴距、前悬、后悬检测装置，包括计算机以及由数据电缆或者无线传输设备与该计算机连接的检测装置，其特征在于：所述检测装置包括龙门架（3）、信号处理器、基准光电开关阵列（1）和轮位检测光电开关组（2），所述基准光电开关阵列（1）的信号发射器和信号接收器分别设置在所述龙门架（3）两侧立柱内侧，且两者之间的位置相适配设置，所述轮位检测光电开关组（2）的信号发射器和信号接收器分别设置在检测通道两侧，所述轮位检测光电开关组（2）安装的高度高于地面，且低于车辆底盘高度，所述基准光电开关阵列（1）和轮位检测光电开关组（2）将采集的信号传送给信号处理器进行处理，所述信号处理器将处理后的信号经数据电缆或者无线传输设备传送给计算机进行计算处理。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李程刚，李德宽，左晶培，李绪河，
申请(专利权)人：石家庄华燕交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。