本实用新型专利技术涉及一种立体停车装置升降结构，包括立柱组，所述的立柱组包括立柱A、立柱B、立柱C和立柱D，所述的立柱A的右侧设置有导轨A，所述的立柱B的左侧设置有导轨B，所述的立柱C和立柱D的顶部之间设置有固定板，所述的固定板的底部设置有液压杆的一端，所述的液压杆的另一端连接有载车板，所述的载车板的左侧设置有车轮A，所述的载车板的右侧设置有车轮B，所述的液压杆和载车板的连接处位于载车板的底部中心，所述的导轨A上设置有可上下移动的车轮A，所述的导轨B上设置有可上下移动的车轮B；本实用新型专利技术具有运行平稳、安装简单、易于维护、价格低的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于立体车库设备领域，具体涉及一种立体停车装置升降结构。
技术介绍
随着居民生活水平的不断提高，为了出行的方便舒适，很多家庭都会采购小轿车，为方便市民停车，立式停车装置应运而生，现有的立式停车装置的升降结构存在运行过程不平稳，易对车辆造成损伤的问题，为改进上述问题，解决车位难求的问题，需要研发一种立体停车装置升降结构。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种运行平稳、安装简单、易于维护、价格低的立体停车装置升降结构。本技术的目的是这样实现的:一种立体停车装置升降结构，包括立柱组，所述的立柱组包括立柱A、立柱B、立柱C和立柱D，所述的立柱A的右侧设置有导轨A，所述的立柱B的左侧设置有导轨B，所述的立柱C和立柱D的顶部之间设置有固定板，所述的固定板的底部设置有液压杆的一端，所述的液压杆的另一端连接有载车板，所述的载车板的左侧设置有车轮A，所述的载车板的右侧设置有车轮B。所述的液压杆和载车板的连接处位于载车板的底部中心。所述的载车板通过转轴A连接车轮A。所述的导轨A上设置有可上下移动的车轮A。所述的载车板通过转轴B连接车轮B。所述的导轨B上设置有可上下移动的车轮B。所述的液压杆连接有栗站。本技术的有益效果:本技术通过采用立柱A、立柱B、立柱C、立柱D、载车板、固定板、转轴A、车轮A、导轨A、转轴B、车轮B、导轨B、液压杆组成了一种立体停车装置升降结构，具有运行平稳、安装简单、易于维护、价格低的优点；本技术中载车板的一端采用液压杆驱动，载车板的另一端为车轮导轨的运动形式，能保证载车板在升降过程中不发生晃动，具有运行平稳的优点；本技术的车轮A通过转轴A连接载车板，车轮B通过转轴B连接载车板，车轮A、车轮B可自由转动，具有结构简单、价格低的优点；总的，本技术具有运行平稳、安装简单、易于维护、价格低的优点。【附图说明】图1是本技术一种立体停车装置升降结构的俯视图。图2是本技术一种立体停车装置升降结构的主视图。图3是本技术一种立体停车装置升降结构的局部放大图1。图4是本技术一种立体停车装置升降结构的局部放大图1I。图中:1、立柱A 2、立柱B 3、立柱C 4、立柱D 5、载车板6、固定板7、转轴A 8、车轮A 9、导轨A 10、转轴B 11、车轮B 12、导轨B 13、液压杆。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1、图2、图3和图4所示，一种立体停车装置升降结构，包括立柱组，所述的立柱组包括立柱Al、立柱B2、立柱C3和立柱D4，所述的立柱Al的右侧设置有导轨A9，所述的立柱B2的左侧设置有导轨B12，所述的立柱C3和立柱D4的顶部之间设置有固定板6，所述的固定板6的底部设置有液压杆13的一端，所述的液压杆13的另一端连接有载车板5，所述的载车板5的左侧设置有车轮A8，所述的载车板5的右侧设置有车轮BI I。本技术通过采用立柱Al、立柱B2、立柱C3、立柱D4、载车板5、固定板6、转轴A7、车轮A8、导轨A9、转轴B10、车轮B11、导轨B12、液压杆13组成了一种立体停车装置升降结构，具有运行平稳、安装简单、易于维护、价格低的优点。本技术实施时，利用液压杆13的伸缩带动载车板5的上下移动，避免了移动过程中摇摆的发生，具有运行平稳的优点；本技术载车板5的左侧设置有车轮AS，载车板5的右侧设置有车轮Bll，液压杆13和车轮A8、车轮BI I分别位于载车板5的两端，具有结构简单、易于维护的优点；总的，本技术具有运行平稳、安装简单、易于维护、价格低的优点。实施例2如图1、图2、图3和图4所示，一种立体停车装置升降结构，包括立柱组，所述的立柱组包括立柱Al、立柱B2、立柱C3和立柱D4，所述的立柱Al的右侧设置有导轨A9，所述的立柱B2的左侧设置有导轨B12，所述的立柱C3和立柱D4的顶部之间设置有固定板6，所述的固定板6的底部设置有液压杆13的一端，所述的液压杆13的另一端连接有载车板5，所述的载车板5的左侧设置有车轮A8，所述的载车板5的右侧设置有车轮BI I，所述的液压杆13和载车板5的连接处位于载车板5的底部中心，所述的载车板5通过转轴A7连接车轮A8，所述的导轨A9上设置有可上下移动的车轮A8，所述的载车板5通过转轴BlO连接车轮B11，所述的导轨B12上设置有可上下移动的车轮B11，所述的液压杆13连接有栗站。本技术通过采用立柱Al、立柱B2、立柱C3、立柱D4、载车板5、固定板6、转轴A7、车轮A8、导轨A9、转轴B10、车轮B11、导轨B12、液压杆13组成了一种立体停车装置升降结构，具有运行平稳、安装简单、易于维护、价格低的优点。本技术实施时，利用液压杆13的伸缩带动载车板5的上下移动，避免了移动过程中摇摆的发生，具有运行平稳的优点；本技术载车板5的左侧设置有车轮AS，载车板5的右侧设置有车轮B11，具有结构简单、易于维护的优点；本技术的液压杆13和载车板5的连接处位于载车板5的底部中心，方便停车人员进行操作；本技术的载车板5通过转轴A7连接车轮AS，本技术的导轨A9上设置有可上下移动的车轮AS，本技术的载车板5通过转轴BlO连接车轮BI I，本技术的导轨B12上设置有可上下移动的车轮B11，车轮A8、车轮Bll可自由转动，具有结构简单、价格低的优点；本技术的液压杆13连接有栗站，简化了操作者的劳动强度；总的，本技术具有运行平稳、安装简单、易于维护、价格低的优点。以上所述仅为本技术的较佳实施例，本技术的保护范围并不局限于此，任何基于本技术技术方案上的等效变换均属于本技术保护范围之内。【主权项】1.一种立体停车装置升降结构，包括立柱组，其特征在于:所述的立柱组包括立柱A、立柱B、立柱C和立柱D，所述的立柱A的右侧设置有导轨A，所述的立柱B的左侧设置有导轨B，所述的立柱C和立柱D的顶部之间设置有固定板，所述的固定板的底部设置有液压杆的一端，所述的液压杆的另一端连接有载车板，所述的载车板的左侧设置有车轮A，所述的载车板的右侧设置有车轮B。2.根据权利要求1所述的一种立体停车装置升降结构，其特征在于:所述的液压杆和载车板的连接处位于载车板的底部中心。3.根据权利要求1所述的一种立体停车装置升降结构，其特征在于:所述的载车板通过转轴A连接车轮A。4.根据权利要求1或3所述的一种立体停车装置升降结构，其特征在于:所述的导轨A上设置有可上下移动的车轮A。5.根据权利要求1所述的一种立体停车装置升降结构，其特征在于:所述的载车板通过转轴B连接车轮B。6.根据权利要求1或5所述的一种立体停车装置升降结构，其特征在于:所述的导轨B上设置有可上下移动的车轮B。7.根据权利要求1所述的一种立体停车装置升降结构，其特征在于:所述的液压杆连接有栗站。【专利摘要】本技术涉及一种立体停车装置升降结构，包括立柱组，所述的立柱组包括立柱A、立柱B、立柱C和立柱D，所述的立柱A的右侧设置有导轨A，所述的立柱B的左侧设置有导轨B，所述的立柱C和立柱D的顶部之间设置有固定板，所述的固定板的底部设置有液压杆的一端，所述的液压杆的另一端连接有载车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种立体停车装置升降结构，包括立柱组，其特征在于：所述的立柱组包括立柱A、立柱B、立柱C和立柱D，所述的立柱A的右侧设置有导轨A，所述的立柱B的左侧设置有导轨B，所述的立柱C和立柱D的顶部之间设置有固定板，所述的固定板的底部设置有液压杆的一端，所述的液压杆的另一端连接有载车板，所述的载车板的左侧设置有车轮A，所述的载车板的右侧设置有车轮B。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：付森，付强，于美丽，
申请(专利权)人：河南省中原奥起实业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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