框架倾斜式两层升降横移式停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种框架倾斜式两层升降横移式停车设备，包括框架、提升机构、上台板和下台板，所述框架包括固定连接在一起的横梁、纵梁和立柱，所述提升机构包括驱动电机、执行机构和传动轴，所述驱动电机与传动轴通过链条传动，所述执行机构包括提升轴和提升链条，其特征在于：所述纵梁与横梁夹角θ小于90度；所述传动轴两端设置有主动斜齿轮，所述提升轴一端设置有与所述主动斜齿轮相啮合的从动斜齿轮，另一端设置有与所述提升链条啮合的提升链轮，提升轴与横梁夹角α与θ互余；该设备可用于墙体夹角小于90度的安装现场。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及停车设备领域，尤其两层停车设备，具体为框架倾斜式两层升降横移式停车设备。
技术介绍
随着人民生活水平的提高，汽车成为越来越多人的出行工具，汽车的人均占有量不断增加，但是随着人口的增加，人们的居住环境越来越拥挤，各住宅小区、商场的平面停车位已经满足不了人们的需要，为了适应停车的需要，人们开始大量使用立体车库，以解决车位不足的问题，为了减少建造成本和避免浪费，两层的停车设备被广泛使用。如图1所示的现有两层式停车设备，整体为正方体结构，有效利用了空间，但是需要安装停车设备的现场环境存在多样性，很多墙体之间的夹角往往小于90度，导致现有的正方体结构的停车设备不能达到充分利用空间的目的。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种框架倾斜式两层升降横移式停车设备，其框架打破传统的正方体结构模式，采用平行四边形的框架形状，以满足在墙体夹角小于90度时的使用。为达到上述目的，本技术采取的方案为:框架倾斜式两层升降横移式停车设备，包括框架、提升机构、上台板和下台板，所述框架包括固定连接在一起的横梁、纵梁和立柱，所述提升机构包括驱动电机、执行机构和传动轴，所述驱动电机与传动轴通过链条传动，所述执行机构包括提升轴和提升链条，所述提升轴通过轴承与固定在横梁上的座板连接，提升链条末端与上台板相连，所述纵梁与横梁夹角Θ小于90度;所述传动轴两端设置有主动斜齿轮，所述提升轴一端设置有与所述主动斜齿轮相啮合的从动斜齿轮，另一端设置有与所述提升链条啮合的提升链轮，提升轴与横梁夹角α与Θ互余，可保证提升链轮平行于所在车位框架上下纵梁所在平面，使本车位提升机构工作时不会影响到相邻车位。作为优化，所述提升链条末端通过提升杆与上台板相连，所述提升杆为一端带有吊环的螺杆，提升链条末端与吊环处连接，螺杆部分通过螺母固定于上台板上，通过调整螺母高低位置实现上台板的找平调节。作为优化，所述驱动电机固定在横梁底面，其输出轴轴端设置有主动链轮，所述传动轴中部设置有从动链轮，所述主动链轮与从动链轮之间通过链条传动，传动轴通过两端位于斜齿轮内侧的带座轴承固定在横梁上面，驱动电机和传动轴分别位于横梁上、下面，结构紧凑，节省空间。作为优化，在纵梁与立柱之间设置有斜撑，起到加强框架强度的作用。作为优化，所述横梁、纵梁、立柱和斜撑之间的连接均为螺栓连接，运输时可完全拆开，节约运输空间，节省运输车辆。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:打破了传统的正方体框架模式，可适用于墙体夹角小于90度的情况，弥补了停车设备的使用空白。【附图说明】图1是现有技术结构示意图。图2是本技术整体结构示意图。图3是框架结构示意图。图4是左、右、中纵梁与左、右前立柱连接处放大图。图5是横梁结构示意图。图6是齿轮嗤合结构示意图。图7是提升轴结构示意图。图8是执行机构结构示意图。图9是左、右、中后立柱与后横梁连接处放大图。图10是左、右、中纵梁与前横梁连接处放大图。【具体实施方式】下面结合附图，对技术的技术方案作清楚、完整地描述。本方案主要是由框架1、提升机构2、上台板3、下台板4组成，框架1是由左前立柱5、右前立柱8、左后立柱13、右后立柱10、后中柱11、左纵梁14、右纵梁9、中纵梁7、前横梁6和后横梁12组成;左纵梁14、右纵梁9和中纵梁7是通过螺栓组件16与前横梁6连接;左纵梁14、右纵梁9、中纵梁7通过座板17与后横梁12连接，其中座板17在与后横梁12焊接时，座板17上一侧的连接孔连线与后横梁12的长轴线成一定的角度θ，θ与安装现场墙体夹角相同；左前立柱5通过螺栓组件15与左纵梁14连接;右前立柱8通过螺栓组件15与右纵梁9连接;支架20通过螺栓组件15安装在左前立柱5和左纵梁14之间，以及右前立柱8和右纵梁9之间，起到加固作用；左后立柱13、右后立柱10、后中柱11通过螺栓组件19与后横梁12连接;驱动电机27通过垫板26和调整螺杆28固定在横梁12底面，其输出轴轴端设置有主动链轮25，传动轴29中部设置有从动链轮23，主动链轮25与从动链轮23之间通过链条24传动，传动轴29通过两端位于斜齿轮32内侧的轴承座21和螺栓组件22固定在横梁12上的安装座18上;提升轴36通过轴承座21固定在座板37上，座板37焊接在横梁12上，提升轴36与横梁12的夹角α与所述夹角Θ互为余角，提升轴36—端设置有与传动轴29斜齿轮32相啮合的斜齿轮31，另一端设置有与提升链条33啮合的提升链轮30，提升链条33末端通过提升杆34与上台板3相连，其中提升杆34为带有吊环的螺杆，吊环部分与提升链条33末端相连，螺杆部分通过螺母固定于上台板3上，如果上台板3在被提升时不处于水平状态，可通过调整螺母进行找平。提升机构2动作过程是:驱动电机27带动轴端主动链轮25转动，通过链条24拉动从动链轮23转动，从动链轮23带动传动轴29转动，通过传动轴29两端的斜齿轮32带动斜齿轮31转动，斜齿轮31通过提升轴36带动提升链轮30转动，从而带动提升链条33运动，从而实现3上台板的上升和下降；下台板4通过轨道35左右横移，由于下台板4的动作方式与现有技术无异，在此不作过多赘述。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.框架倾斜式两层升降横移式停车设备，包括框架、提升机构、上台板和下台板，所述框架包括固定连接在一起的横梁、纵梁和立柱，所述提升机构包括驱动电机、执行机构和传动轴，所述驱动电机与传动轴通过链条传动，所述执行机构包括提升轴和提升链条，所述提升轴通过轴承与固定在横梁上的座板连接，提升链条末端与上台板相连，其特征在于:所述纵梁与横梁夹角Θ小于90度;所述传动轴两端设置有主动斜齿轮，所述提升轴一端设置有与所述主动斜齿轮相啮合的从动斜齿轮，另一端设置有与所述提升链条啮合的提升链轮，提升轴与横梁夹角α与Θ互余。2.根据权利要求1所述框架倾斜式两层升降横移式停车设备，其特征在于:所述提升链条末端通过提升杆与上台板相连，所述提升杆为一端带有吊环的螺杆，提升链条末端与吊环处连接，螺杆部分通过螺母固定于上台板上。3.根据权利要求1所述框架倾斜式两层升降横移式停车设备，其特征在于:所述驱动电机固定在横梁底面，其输出轴轴端设置有主动链轮，所述传动轴中部设置有从动链轮，所述主动链轮与从动链轮之间通过链条传动，传动轴通过两端位于斜齿轮内侧的带座轴承固定在横梁上面。4.根据权利要求1所述框架倾斜式两层升降横移式停车设备，其特征在于:在纵梁与立柱之间设置有斜撑。5.根据权利要求4所述框架倾斜式两层升降横移式停车设备，其特征在于:所述横梁、纵梁、立柱和斜撑之间的连接均为螺栓连接。【专利摘要】本技术公开了一种框架倾斜式两层升降横移式停车设备，包括框架、提升机构、上台板和下台板，所述框架包括固定连接在一起的横梁、纵梁和立柱，所述提升机构包括驱动电机、执行机构和传动轴，所述驱动电机与传动轴通过链条传动，所述执行机构包括提升轴和提升链条，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
框架倾斜式两层升降横移式停车设备，包括框架、提升机构、上台板和下台板，所述框架包括固定连接在一起的横梁、纵梁和立柱，所述提升机构包括驱动电机、执行机构和传动轴，所述驱动电机与传动轴通过链条传动，所述执行机构包括提升轴和提升链条，所述提升轴通过轴承与固定在横梁上的座板连接，提升链条末端与上台板相连，其特征在于：所述纵梁与横梁夹角θ小于90度；所述传动轴两端设置有主动斜齿轮，所述提升轴一端设置有与所述主动斜齿轮相啮合的从动斜齿轮，另一端设置有与所述提升链条啮合的提升链轮，提升轴与横梁夹角α与θ互余。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝勤，秦圣祥，王震，赵伟忠，张会远，
申请(专利权)人：山东莱钢泰达车库有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37