【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种机械制造领域的技术，具体是一种变速器中能承受一定扭矩 的轴齿零件的过盈连接实现方法，且能应用于大批量生产。
技术介绍
传统的输入轴与主动齿结合时，通常采用花键配合，或整体式的设计。 整体式的设计：由于轴向尺寸的限制，往往在机加工过程中会产生干涉，提高了制 造难度；并且整体式设计，锻件成形性差，导致材料利用率低，成型成本高，且大余量的车削 导致加工应力高，热处理畸变大的缺陷。 传统上，为了解决一体轴设计的成本和工艺性缺点，轴类零件上的齿轮通常采用 花键过盈压配而成。缺点是增加了轴、齿花键制造工艺，需投入花键加工设备；内外花键的 热处理变形稳定性控制是个难题；对于有齿轮的齿面硬加工，更需增加内花键硬拉的设备 投入。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种变速器轴齿零件的过盈连接实现 方法，利用材料的热涨冷缩原理，将需要过盈配合的齿轮内孔和轴径先进行预处理，使相配 零件部位形成足够的间隙，直接进行无阻力套装；待总成零件结合、冷却收缩后，相配部分 恢复到原来的理想过盈量，形成足够的承受扭矩能力；本专利技术工艺实施...
【技术保护点】
一种变速器轴齿零件的过盈连接实现方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、连接部位尺寸的在线检测；步骤2、齿轮孔径的加热方式的组合；步骤3、齿轮加热与轴冷却的工艺参数的设置；步骤4、将齿轮和轴分别置于齿轴连接夹具的对中心装置中实现对中套装。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨立，马森林，楚大锋，费宁忠，许锡慧，杨晨，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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