本实用新型专利技术公开了一种刮板机用水平轴和垂直轴减速器测试系统，其包括安装在由6块T形槽构成的测试平台(16)上的被测减速器(7)；其特征在于：还包括有驱动变频电机(1)，与驱动变频电机(1)输出端相连接的第一联轴器(2)，与第一联轴器(2)相连接的扭矩传感器(3)，与扭矩传感器(3)相连接的第二联轴器(4)，与第二联轴器(4)相连接的轴承座(5)，与轴承座(5)相连接的第一SWC万向联轴器(6)，与被测减速器(7)相连接的第二SWC万向联轴器(8)等。本实用新型专利技术适用范围广，其通过SWC万向联轴器的作用，不仅可以测试水平轴输出的减速器，而且还可以测试垂直输出的减速器，降低了企业的成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速器性能测试领域，具体是指一种刮板机用水平轴和垂直轴减速器测试系统。
技术介绍
随着工业的不断发展，减速器已大量的应用于工业生产中，因此减速器性能的好坏则显得尤为重要。在现有技术中，减速器测试系统往往只能单独的测试水平轴输出的减速器或垂直型输出的减速器，而不能同时适用于这两种输出方式。这样则在很大程度上限制了减速器测试系统的应用范围，增加了厂家的投入成本，给企业带了负担。
技术实现思路
本技术的目的在于克服传统的减速器测试系统无法同时适用于水平轴输出和垂直轴输出的减速器的缺陷，提供一种刮板机用水平轴和垂直轴减速器测试系统。本技术的目的通过下述技术方案实现:一种刮板机用水平轴和垂直轴减速器测试系统，其包括安装在由6块T形槽构成的测试平台上的被测减速器，驱动变频电机，与驱动变频电机输出端相连接的第一联轴器，与第一联轴器相连接的扭矩传感器，与扭矩传感器相连接的第二联轴器，与第二联轴器相连接的轴承座，与轴承座相连接的第一 SWC万向联轴器，与被测减速器相连接的第二 SWC万向联轴器，与第二 SWC万向联轴器相连接的第三联轴器，与第三联轴器相连接的增速箱，与增速箱相连接的第四联轴器，与第四联轴器相连接的第三SWC万向联轴器，与第三SWC万向联轴器相连接的水力测功机，与扭矩传感器相连接的抗干扰处理器，以及与抗干扰处理器相连接的计算机；所述第一 SWC万向联轴器的输出端与被测减速器相连接。进一步的，所述的抗干扰处理器由滤波芯片U，放大器P，串接在滤波芯片U的OPIN管脚和IN管脚之间的电阻Rl，一端与滤波芯片U的IN管脚相连接、另一端接地的电阻R2，一端与滤波芯片U的CLK管脚相连接、另一端则与放大器P的正极相连接的电阻R3，串接在放大器P的正极和输出端之间的电阻R5，一端与滤波芯片U的OUT管脚相连接、另一端则与放大器P的负极相连接的电阻R4，正极与放大器P的负极相连接、负极则与放大器P的输出端相连接的极性电容Cl组成；所述的滤波芯片U的OPIN管脚与扭矩传感器相连接、其OPOUT管脚则与放大器P的正极相连接；所述的放大器P的负极接地、其输出端则与计算机相连接。所述的测试平台上设置有定位孔。所述的滤波芯片U为MAX291集成电路。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果:(I)本技术适用范围广，其通过SWC万向联轴器的作用，不仅可以测试水平轴输出方式的减速器，而且还可以测试垂直输出方式的减速器，降低了企业的成本。(2)本技术可以消徐测试现场强电设备、高压开关等所造成的电磁干扰，使减速器测试更加准确。(3)本技术安装在T形槽平台上，这样方便安装，并且提高了安装精度。【附图说明】图1为被测减速器为水平轴输出方式时的整体结构示意图。图2为被测减速器为垂直轴输出方式时的整体结构示意图。图3为抗干扰处理器的电路结构示意图。以上附图中的附图标记分别为:I 一驱动变频电机、2—第一联轴器、3—扭矩传感器、4 一第二联轴器、5—轴承座、6—第一 SWC万向联轴器、7—被测减速器、8—第二 SWC万向联轴器、9一第三联轴器、10—增速箱、11一第四联轴器、12—第三SWC万向联轴器、13—水力测功机、14一抗干扰处理器、15一计算机、16一测试平台。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式并不限于此。实施例如图1所示，本技术包括被测减速器7，为了对被测减速器7进行测试，本技术还包括有驱动变频电机1，与驱动变频电机I输出端相连接的第一联轴器2，与第一联轴器2相连接的扭矩传感器3，与扭矩传感器3相连接的第二联轴器4，与第二联轴器4相连接的轴承座5，与轴承座5相连接的第一 SWC万向联轴器6，与被测减速器7相连接的第二SWC万向联轴器8，与第二 SWC万向联轴器8相连接的第三联轴器9，与第三联轴器9相连接的增速箱10，与增速箱10相连接的第四联轴器11，与第四联轴器11相连接的第三SWC万向联轴器12，与第三SWC万向联轴器12相连接的水力测功机13，与扭矩传感器3相连接的抗干扰处理器14，以及与抗干扰处理器14相连接的计算机15。所述第一 SWC万向联轴器6的输出端与被测减速器7相连接。通过这种安装方式可以测试水平轴输出方式的减速器。本技术安装在一个由6块T形槽构成的测试平台16上，该测试平台16上设置有定位孔，本技术在安装时通过定位孔确定安装中心，这样不但可以快加安装速度，而且还可以提高安装精度。其中，驱动变频电机I用于带动被测减速器7，当启动驱动电机I使其达到额定的转速后，其力矩通过第一联轴器2，第二联轴器4以及第一 SWC万向联轴器6传递给被测减速器7，从而带动被测减速器7工作。这时通过水力测功机13对被测减速器7进行加载，由于水力测功机13要求转速较高，这时则可以通过增速箱10进行增速，以提高本技术的实施效果。驱动变频电机I为大功率电动机，为了确保测试人员的安全，驱动变频电机I可通过高压变频启动柜进行远程启动。SWC万向联轴器具有较大的角度补偿能力，结构紧凑，传动效率高，因此，如图2所示，通过调整第一 SWC万向联轴器6即可使本技术测试垂直轴输出方式的减速机。扭矩传感器3用于测试被测减速器I在额定转速下的扭矩信号，因测试现场有许多强电设备，如大功率电动机、高压开关等，在测试过程中需要对它们进行启动与停止，这时候则会产生很大的电磁干扰，从而影响本技术的测试效果。为了避免上述问题，本技术设置有抗干扰处理器14，该抗干扰处理器14可以过滤掉干扰电磁波，使本技术的测试效果更好。如图3所示，该抗干扰处理器14由滤波芯片U，放大器P，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R5以及极性电容Cl组成。连接时，该电阻Rl串接在滤波芯片U的OPIN管脚和IN管脚之间，电阻R2的一端与滤波芯片U的IN管脚相连接、其另一端接地，电阻R3的一端与滤波芯片U的CLK管脚相连接、其另一端则与放大器P的正极相连接，电阻R5则串接在放大器P的正极和输出端之间，电阻R4的一端与滤波芯片U的OUT管脚相连接、其另一端则与放大器P的负极相连接，极性电容Cl的正极与放大器P的负极相连接、其负极则与放大器P的输出端相连接。所述的滤波芯片U的OPIN管脚与扭矩传感器3相连接、其OPOUT管脚则与放大器P的正极相连接。所述的放大器P的负极接地、其输出端则与计算机15相连接。扭矩传感器3所采集到的扭矩信号经过由滤波芯片U、电阻R3以及电阻R4组成的滤波器后，则可以过滤掉干扰电磁波，该扭矩信号再经放大器P的放大处理后输送给计算机15，由计算机15绘出被测减速器I在额定转速下的特性曲线，并计算出被测减速器I的效率，找出最佳效率点。为了达到更好的实施效果，所述的滤波芯片U优先采用MAX291集成电路来实现。如上所述，便可很好的实施本技术。【主权项】1.一种刮板机用水平轴和垂直轴减速器测试系统，其包括安装在由6块T形槽构成的测试平台(16)上的被测减速器(7);其特征在于:还包括有驱动变频电机(I)，与驱动变频电机⑴输出端相连接的第一联轴器(2)，与第一联轴器⑵相连接的扭矩传感器(3)，与扭矩传感器⑶相连接的第二联轴器(4)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种刮板机用水平轴和垂直轴减速器测试系统，其包括安装在由6块T形槽构成的测试平台(16)上的被测减速器(7)；其特征在于：还包括有驱动变频电机(1)，与驱动变频电机(1)输出端相连接的第一联轴器(2)，与第一联轴器(2)相连接的扭矩传感器(3)，与扭矩传感器(3)相连接的第二联轴器(4)，与第二联轴器(4)相连接的轴承座(5)，与轴承座(5)相连接的第一SWC万向联轴器(6)，与被测减速器(7)相连接的第二SWC万向联轴器(8)，与第二SWC万向联轴器(8)相连接的第三联轴器(9)，与第三联轴器(9)相连接的增速箱(10)，与增速箱(10)相连接的第四联轴器(11)，与第四联轴器(11)相连接的第三SWC万向联轴器(12)，与第三SWC万向联轴器(12)相连接的水力测功机(13)，与扭矩传感器(3)相连接的抗干扰处理器(14)，以及与抗干扰处理器(14)相连接的计算机(15)；所述第一SWC万向联轴器(6)的输出端与被测减速器(7)相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程社林，曹诚军，刘陈，隆先军，邹家平，李召，
申请(专利权)人：四川诚邦测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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