轨道车辆制动盘片及组合式防翘轴装制动盘制造技术

一种轨道车辆制动盘片及组合式防翘轴装制动盘。包括：半环形盘，在半环形盘的内环上连接有法兰，在法兰上设有通孔且所述通孔呈周向均布，在半环形盘上周向均布有宽散热筋和窄散热筋，在半环形盘的一端设有准宽散热筋，在半环形盘的另一端设有凸台，所述凸台沿半环形盘的周向延伸并形成突出于所述半环形盘另一端的凸台突出部，在准宽散热筋上设有兼作周向连接之用的径向槽且所述兼作周向连接之用的径向槽能够包容凸台突出部和兼作周向连接之用的径向槽上方的部分准宽散热筋。组合式防翘轴装制动盘，包括盘毂和分别设在盘毂两侧并与盘毂固定的2块制动盘盘体，制动盘盘体由2片轨道车辆制动盘片相互衔接构成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆制动
，尤其涉及一种轨道车辆制动盘片、动组合式防翘轴装制动盘及组装方法。
技术介绍
列车运行速度在120 km/h以上时，传统的闸瓦-车轮踏面制动已不能满足列车制动的要求，所以城市快轨列车、快速重载货车和高速动车组列车的基础制动方式均采用盘形制动。制动盘是将列车动能通过盘能转化成热能的关键部件，国内外已研发出的制动盘体包括:铸铁盘体、锻钢盘体、铸钢盘体、铝基复合材料盘体、C/C复合材料盘体。钢质盘体具有技术成熟度高、成本低、适用速度范围广的特点，在国外发达国家的快速和高速动车组列车已得到广泛的应用。制动盘服役工况复杂，承受多种力场的耦合作用。盘体本身结构具有不均匀性，在制动过程中由于温度变化不均匀而导致制动盘盘体发生不均匀变形，其内部存在较大的内应力，影响制动盘的服役安全性和降低其使用寿命。制动盘盘体的结构分为两种，整体式和分体式。整体式盘体自身约束较大，其内部制动产生的应力大，但盘体轴向变形小；分体式盘体自身的结构约束小，其内部制动产生的应力小，但盘体轴向发生翘曲变形。盘体发生翘曲后，将导致闸片压力分布不均匀，造成闸片异常磨耗和加剧盘体盘面的热损伤，致使闸片更换频繁，增加运营成本，降低制动盘的服役安全性。此外，在安装制动盘时，是将制动盘套在车轮轮轴上，更换制动盘时就需要将制动盘沿着轮轴轴向取出，由于车轮轮轴还安装有其他机构或装置，这些机构或装置是拆卸制动盘的障碍，拆卸制动盘时不得不先将这些机构或装置拆下，因此，现有制动盘的更换十分复杂。人们或许可以想到采用开合的方式去解决这一问题，但组装后的制动盘盘体在高速旋转时，开合盘体的衔接处又会发生外翻、轴向翘曲变形。因此，同时具备更换便捷和防翘性的制动盘盘体是亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种维修、更换便捷且互换性好的轨道车辆制动盘片及组合式防翘轴装制动盘，组合制动盘体形成的组合式防翘轴装制动盘的盘体能够保持一体式制动盘盘体的整体性。本专利技术采用如下技术方案: 本专利技术所述的一种轨道车辆制动盘片，包括:半环形盘，在半环形盘的内环上连接有法兰，在法兰上设有通孔且所述通孔呈周向均布，在半环形盘上周向均布有宽散热筋和窄散热筋，在半环形盘的一端设有准宽散热筋，在半环形盘的另一端设有凸台，所述凸台沿半环形盘的周向延伸并形成突出于所述半环形盘另一端的凸台突出部，在准宽散热筋上设有兼作周向连接之用的径向槽且所述兼作周向连接之用的径向槽能够包容凸台突出部和兼作周向连接之用的径向槽上方的部分准宽散热筋。本专利技术所述的一种组合式防翘轴装制动盘，包括盘毂和分别设在盘毂两侧并与盘毂固定的2块制动盘盘体，所述制动盘盘体由2片轨道车辆制动盘片相互衔接构成；所述轨道车辆制动盘片包括半环形盘，在半环形盘的内环上连接有法兰，在法兰上设有通孔且所述通孔呈周向均布，在半环形盘上周向均布有宽散热筋和窄散热筋，在半环形盘的一端设有准宽散热筋，在半环形盘的另一端设有凸台，所述凸台沿半环形盘的周向延伸并形成突出于所述半环形盘另一端的凸台突出部，在准宽散热筋上设有兼作周向连接之用的径向槽且所述兼作周向连接之用的径向槽能够包容半环形盘另一端上的凸台突出部和兼作周向连接之用的径向槽上方的部分准宽散热筋；所述2片轨道车辆制动盘片相互衔接是制动盘盘体中的一片轨道车辆制动盘片的凸台突出部嵌入另一片轨道车辆制动盘体的兼作周向连接之用的径向槽内，且所述凸台与被嵌入凸台突出部的准宽散热筋组合形成位于半环形盘端部的组合式宽散热筋，一块制动盘盘体中的位于半环形盘端部的组合式宽散热筋与另一块制动盘盘体中的位于半环形盘端部的组合式宽散热筋相互嵌入并形成相互咬合的轴向连接。本专利技术所述的另一种组合式防翘轴装制动盘，包括盘毂和分别设在盘毂两侧且与盘毂固定的2块制动盘盘体，所述制动盘盘体由2片轨道车辆制动盘体相互衔接构成；所述轨道车辆制动盘片包括半环形盘，在半环形盘的内环上连接有法兰，在法兰上设有通孔且所述通孔呈周向均布，在半环形盘上周向均布有宽散热筋和窄散热筋，在半环形盘的一端设有准宽散热筋，在半环形盘的另一端设有凸台，所述凸台沿半环形盘的周向延伸并形成突出于所述半环形盘另一端的凸台突出部，在准宽散热筋上设有兼作周向连接之用的径向槽且所述兼作周向连接之用的径向槽能够包容半环形盘另一端上的凸台突出部和兼作周向连接之用的径向槽上方的部分准宽散热筋；在所述宽散热筋上设有用于轴向扣合连接的径向槽，所述用于轴向扣合连接的径向槽能够包容用于轴向扣合连接的径向槽上方的部分宽散热筋；所述2片轨道车辆制动盘片相互衔接是制动盘盘体中的一片轨道车辆制动盘片的凸台突出部嵌入另一片轨道车辆制动盘体片的兼作周向连接之用的径向槽内，所述凸台与被嵌入凸台突出部的准宽散热筋组合形成位于半环形盘端部且与设有径向槽的宽散热筋结构相同的组合式宽散热筋；一块制动盘盘体中的位于半环形盘上的宽散热筋与另一块制动盘盘体中的位于半环形盘端部的组合式宽散热筋或宽散热筋相互嵌入并形成相互咬合的轴向连接。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果: (I)本专利技术维修方便，便于更换，同时能够有效防止轴向翘曲且互换性好。本专利技术采用可进行相互拼接的轨道车辆制动盘体，每片轨道车辆制动盘体结构相同且本专利技术的这种盘体结构适合于拼接组装，4片轨道车辆制动盘体拼接组装后形成轴装制动盘，因此本专利技术具有很好互换性； 本专利技术的适合于拼接组装的结构在拼接组装时，就可以采用将4片盘体围合在车轮轮轴并进行对接，利用分别位于两片盘体中半环形盘端部的凸台和准宽散热筋(带有兼作周向连接之用的径向槽)的对插组合即可形成具有卡扣功能的组合式宽散热筋，按此操作，可以在轮轴上套合2个由4片半环形状的盘体拼接成的制动盘盘体，再旋转制动盘盘体，将分别位于2个制动盘盘体上的组合式宽散热筋进行扣合，最后将制动盘盘体连接在盘毂上，这种扣合使2个制动盘盘体形成轴向牢固连接，组合式宽散热筋使得半环形盘的端部甚至端部拐角被紧紧的相互拉住，有效防止了端部甚至端部拐角外翻、轴向翘曲变形的发生，同时能够形成一个整体性很强的制动盘；维修更换时，只需按照上述过程反过来操作，即可拆卸制动盘，更换盘片。由上述拆装过程可以看出，本专利技术所采取的技术措施在盘片的更换拆装时是从车轮轮轴的径向进行分开和合拢的，盘片的整个拆装过程不涉及连接在车轮轮轴上的其他零部件。因此，本专利技术能够同时解决防止轴向翘曲变形及便于维修更换的问题。(2)本专利技术制动盘盘体及制动盘整体性强，连接强度高。本专利技术在盘片的宽散热筋上设置径向槽且径向槽能够包容径向槽上方的部分宽散热筋(即宽散热筋的一部分或局部)，这就使得2块制动盘盘体还能够通过分别位于2块制动盘盘体上的宽散热筋进行多点咬合或多点扣合以实现多点互连，形成多点互拉，由此进一步强化了制动盘整体性，连接强度也得以提高，同时实现了多点防翘，甚至能使盘片或制动盘盘体实现整体防翘。本专利技术将拼接形成的组合式宽散热筋的结构乃至尺寸做成与开设径向槽的宽散热筋相同的结构乃至尺寸，就可以使得一块制动盘盘体上的任一宽散热筋或组合式宽散热筋与另一块制动盘盘体上的任一宽散热筋或组合式宽散热筋进行任意配对、咬合，由此就能够实现一块制动盘盘体上的拼接缝与另一块制动盘盘体上的拼接缝形成空间交叉，这又将进一步提高制动盘的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆制动盘片，其特征在于，包括：半环形盘（1），在半环形盘（1）的内环上连接有法兰（2），在法兰（2）上设有通孔且所述通孔呈周向均布，在半环形盘（1）上周向均布有宽散热筋（12）和窄散热筋（13），在半环形盘（1）的一端设有准宽散热筋（14），在半环形盘（1）的另一端设有凸台（31），所述凸台（31）沿半环形盘（1）的周向延伸并形成突出于所述半环形盘（1）另一端的凸台突出部，在准宽散热筋（14）上设有兼作周向连接之用的径向槽（141）且所述兼作周向连接之用的径向槽（141）能够包容凸台突出部和兼作周向连接之用的径向槽上方的部分准宽散热筋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾奇夫，
申请(专利权)人：曾奇夫，
类型：发明
国别省市：江苏;32