本实用新型专利技术涉及一种铁轨接口随动无间隙连接装置，包括铁轨、连接垫和固定板簧，其中：所述铁轨的连接处设置有导向槽和两个第一螺孔；所述连接垫上设置有导向定位轨道；所述固定板簧上设置有两个第二螺孔，所述两个第二螺孔与所述两个第一螺孔相对应；所述导向定位轨道与所述导向槽卡合在一起，用螺栓插入第一螺孔和第二螺孔内并用螺帽拧紧，从而将所述铁轨、连接垫和固定板簧固定在一起。本实用新型专利技术提供的铁轨接口随动无间隙连接装置，应用在有伸缩缝连接的铁轨接头处，能够消除铁轨伸缩缝，保证铁轨的轨面平整，减少列车震动，从而延长车辆和铁轨的使用寿命，可以很好地满足实际应用的需要。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路装置
，具体涉及一种铁轨接口随动无间隙连接装置。
技术介绍
目前，在工厂、货场等非高速路段的铁路上，铁轨的连接处仍留有伸缩缝，当车辆经过铁轨的连接处时，由于伸缩缝的存在，车辆会震动，从而导致车辆和铁轨容易造成损伤，减少了车辆和铁轨的使用寿命。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种可避免出现上述技术缺陷的铁轨接口随动无间隙连接装置。为了实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下:—种铁轨接口随动无间隙连接装置，包括铁轨、连接垫和固定板簧，其中:所述铁轨的连接处设置有导向槽和两个第一螺孔；所述连接垫上设置有导向定位轨道；所述固定板簧上设置有两个第二螺孔，所述两个第二螺孔与所述两个第一螺孔相对应；所述导向定位轨道与所述导向槽卡合在一起，用螺栓插入第一螺孔和第二螺孔内并用螺帽拧紧，从而将所述铁轨、连接垫和固定板簧固定在一起。进一步地，所述导向槽在竖切面方向上的厚度为所述铁轨的轨头厚度的四分之三，所述导向槽的竖切面与所述铁轨的横截面成60度角，所述导向槽的下半部分向里内切15厘米。进一步地，所述连接垫分为设置为一体的上层和下层，所述上层和所述下层均为等腰梯形板且两个等腰梯形的两腰分别对应平行，所述上层的上底与所述下层的上底在同一直线上且所述下层的上底沿着所述上层的上底向两边均延伸15cm，所述上层的下底与所述下层的下底在同一直线上且所述下层的下底沿着所述上层的下底向两边均延伸15cm。进一步地，所述两个等腰梯形的腰与下底的夹角均为60度。进一步地，所述上层的上底的长度为1cm。本技术提供的铁轨接口随动无间隙连接装置，应用在有伸缩缝连接的铁轨接头处，能够消除铁轨伸缩缝，保证铁轨的轨面平整，减少列车震动，从而延长车辆和铁轨的使用寿命，可以很好地满足实际应用的需要。【附图说明】图1为本技术组装起来后铁轨伸缩缝最大时的正视图；图2为图1的顶视图；图3为图1的沿A-A’方向的剖视图；图4为图1的沿B-B ’方向的剖视图；图5为本技术组装起来后铁轨伸缩缝最小时的正视图；图6为图5的顶视图；图7为本技术的铁轨的结构示意图；图8为本技术的连接垫的结构示意图；图9为本技术的固定板簧的结构示意图；图中，1-铁轨，2-导向槽，3-第一螺孔，4-连接垫，5-导向定位轨道，6_固定板簧，7-第二螺孔。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步说明。如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种铁轨接口随动无间隙连接装置，包括铁轨1、连接垫4和固定板簧6，其中:所述铁轨I的连接处设置有导向槽2和两个第一螺孔3(如图7所示)；所述连接垫4上设置有导向定位轨道5(如图8所示)；所述固定板簧6上设置有两个第二螺孔7 (如图9所示)，所述两个第二螺孔7与所述两个第一螺孔3相对应；所述导向定位轨道5与所述导向槽2卡合在一起，用螺栓插入第一螺孔3和第二螺孔7内并用螺帽拧紧，从而将所述铁轨1、连接垫4和固定板簧6固定在一起。如图7所示，所述导向槽2在竖切面方向上的厚度为所述铁轨的轨头厚度的四分之三，所述导向槽2的竖切面与所述铁轨I的横截面成60度角，所述导向槽2的下半部分向里内切15厘米。如图8所示，所述连接垫4分为设置为一体的上层和下层，所述上层和所述下层均为等腰梯形板且两个等腰梯形的两腰分别对应平行，所述上层的上底与所述下层的上底在同一直线上且所述下层的上底沿着所述上层的上底向两边均延伸15cm，所述上层的下底与所述下层的下底在同一直线上且所述下层的下底沿着所述上层的下底向两边均延伸15cm，所述两个等腰梯形的腰与下底的夹角均为60度。所述上层的上底的长度为1cm。如图9所示，固定板簧6上设置有两个第二螺孔7，所述两个第二螺孔7与所述两个第一螺孔3相对应，用螺栓和螺帽通过第二螺孔7将固定板簧6固定到铁轨I的轨腰上。在使用时，将连接垫4放进留有伸缩缝的两个铁轨I的导向槽2内，用固定板簧6固定。当伸缩缝扩大时，固定板簧6向内压挤连接垫4，直至压挤程度最大时，连接垫4与铁轨I完全咬合，轨面平整(如图5和图6所示)；当伸缩缝缩小时，铁轨I的导向槽2的竖切面向外挤压连接垫4，直至伸缩面最小时，伸缩缝内侧形成一个截面不超过14毫米的缺口，轨面仍然平整(如图1和图2所示)。连接垫4和固定板簧6只在铁轨外侧工作，不会影响车轮的运行。本技术提供的铁轨接口随动无间隙连接装置，应用在有伸缩缝连接的铁轨接头处，能够消除铁轨伸缩缝，保证铁轨的轨面平整，减少列车震动，从而延长车辆和铁轨的使用寿命，可以很好地满足实际应用的需要。以上所述实施例仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。【主权项】1.一种铁轨接口随动无间隙连接装置，其特征在于，包括铁轨(I)、连接垫(4)和固定板簧(6)，其中: 所述铁轨的连接处设置有导向槽(2)和两个第一螺孔(3); 所述连接垫上设置有导向定位轨道(5); 所述固定板簧(6)上设置有两个第二螺孔(7)，所述两个第二螺孔(7)与所述两个第一螺孔⑶相对应； 所述导向定位轨道(5)与所述导向槽(2)卡合在一起，用螺栓插入第一螺孔(3)和第二螺孔(7)内并用螺帽拧紧，从而将所述铁轨(1)、连接垫(4)和固定板簧(6)固定在一起。2.根据权利要求1所述的铁轨接口随动无间隙连接装置，其特征在于，所述导向槽(2)在竖切面方向上的厚度为所述铁轨(I)的轨头厚度的四分之三，所述导向槽(2)的竖切面与所述铁轨(I)的横截面成60度角，所述导向槽(2)的下半部分向里内切15厘米。3.根据权利要求1所述的铁轨接口随动无间隙连接装置，其特征在于，所述连接垫(4)分为设置为一体的上层和下层，所述上层和所述下层均为等腰梯形板且两个等腰梯形的两腰分别对应平行，所述上层的上底与所述下层的上底在同一直线上且所述下层的上底沿着所述上层的上底向两边均延伸15cm，所述上层的下底与所述下层的下底在同一直线上且所述下层的下底沿着所述上层的下底向两边均延伸15cm。4.根据权利要求3所述的铁轨接口随动无间隙连接装置，其特征在于，所述两个等腰梯形的腰与下底的夹角均为60度。5.根据权利要求3或4所述的铁轨接口随动无间隙连接装置，其特征在于，所述上层的上底的长度为1cm。【专利摘要】本技术涉及一种铁轨接口随动无间隙连接装置，包括铁轨、连接垫和固定板簧，其中：所述铁轨的连接处设置有导向槽和两个第一螺孔；所述连接垫上设置有导向定位轨道；所述固定板簧上设置有两个第二螺孔，所述两个第二螺孔与所述两个第一螺孔相对应；所述导向定位轨道与所述导向槽卡合在一起，用螺栓插入第一螺孔和第二螺孔内并用螺帽拧紧，从而将所述铁轨、连接垫和固定板簧固定在一起。本技术提供的铁轨接口随动无间隙连接装置，应用在有伸缩缝连接的铁轨接头处，能够消除铁轨伸缩缝，保证铁轨的轨面平整，减少列车震动，从而延长车辆和铁轨的使用寿命，可以很好地满足实本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁轨接口随动无间隙连接装置，其特征在于，包括铁轨(1)、连接垫(4)和固定板簧(6)，其中：所述铁轨的连接处设置有导向槽(2)和两个第一螺孔(3)；所述连接垫上设置有导向定位轨道(5)；所述固定板簧(6)上设置有两个第二螺孔(7)，所述两个第二螺孔(7)与所述两个第一螺孔(3)相对应；所述导向定位轨道(5)与所述导向槽(2)卡合在一起，用螺栓插入第一螺孔(3)和第二螺孔(7)内并用螺帽拧紧，从而将所述铁轨(1)、连接垫(4)和固定板簧(6)固定在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴正阳，庞若琳，
申请(专利权)人：吴正阳，
类型：新型
国别省市：北京;11
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